三十里幽州挂壁公路游，体验别样的水土风情

　　在大明276年的历史中，永定河几乎每三年就能爆发一次大洪水，几乎每次都能危及到北京城，甚至是大内的皇木都能给它顺跑几跟。我们这次的自驾地点正是永定河，目的是探访北京的最大水患之地。
　　永定河流经内蒙古、山西、河北三省区、北京、天津两个直辖市、共43个县市，因为经过了黄土高原，所以人送外号：小黄河。平日里温柔的时候，它是灌溉田野，提供饮水的＂益河＂，而当雨水充沛的时候，它就变成了＂害河＂。北京前往永定河最佳的路线是走109国道，顺着幽州大峡谷，穿过挂壁公路，便可直达。
　　在永定河的下游，有一条挂壁公路，根据老人描述，挂壁公路是曾是驻扎在幽州村的日本军为方便运送军需粮草，而带头开凿修路。但是路修一半时日本军撤退了。数年后组织开工将这条路彻底打通，这才有了现在北京周边十大经典自驾游路线之一的＂幽州峡谷挂壁公路＂。
　　这是一条在峭壁悬崖和高峻大山上开凿出的奇险公路。不客气地说，此路十分险峻，艰难，一不小心就会葬身山腹，去见马克思。在挂壁公路的尽头则是李德胜爷爷当年为了治理永定河水患而修建的第一座超大型水库——官厅水库，当年曾有十几万热血青年奋战其中，称得上是红色奇迹。
　　挂壁公路入口并不难找，导航幽州大峡谷后，顺着官厅水库方向，走到一个有＂幽州＂路牌的灰色水泥房前，反向上坡就进入了挂壁正道。此时，山里的景色才开始上＂浓妆＂，蓝天、白云，绿树，青山，对比度格外强烈。
　　有很多小伙伴担心，下雨天山体容易滑坡，突然落下大石砸了人和车该怎么办。这一点尽管放心。看上图的左侧，作为首善之地，大北京山路的特点是容易掉大石的地方都加上了钢丝防护网。当老百姓吃饱饭，国家富裕后，社会主义特色开始在各种地方展示出来。
　　在挂壁入口摆拍两张，留作纪念。如果要说标致车有什么设计魅力，那应该是时尚与锋锐。自主造车211年，这方面标致从来没输过。全新4008的最新设计风格正是新法式锋锐设计，再加上中间的狮子标带来的心理暗示，猛地一看，还真点狮子味。摆拍之后，开始上路，接来下将会用一镜到底的方式，给大家展示。
　　相比郭亮挂壁公路，幽州挂壁公路的特点就是原生态，一路上除了要扫健康码之外，再无任何其他工作人员，也没有任何吃饭、卖旅游品的小摊。世风如何淳朴，当地人靠什么过活呢?
　　老话说一方水土养一方人。这地方有很多枣树，结的是金丝小枣，清香脆甜，由于离京城较近，以前是专供皇宫的贡品。所以，当地人在老以前基本都是靠放羊、养蜂、做一些特产维持生计。至于现在嘛？改革开放，自然是进城打工，而且人家打工还不容租房，攒钱YYDS！
　　就在我满脑子操心人家怎么过日子时，车头突然歪了。下车一看，才发现原来是车轮压进了大坑，车头走歪。不过还好，全新4008是小方向盘，低速转向虚位很小，转向速度也能快出11.5%，遇到险情，可以快速补救过来。
　　其实最要命的是这种路专门拆车，如果车身强度不够，车身来回扭曲，就会增加车体结构件机械疲劳，走多了汽车就患上了＂骨质疏松＂。我之所以敢来这的自信之处就是，我这车是在A、B柱等关键部位采用了1600Mpa高强度钢，高强度钢材占比达到了73%。同级的本田皓影最高钢材强度只有960Mpa，对比之下，欧系车还是良心很多。
　　出了大坑后，道路从残破的硬化路变成了砂石坑洼路。转弯之处，我看到了第一个挂壁山洞。为什么会有山洞呢？这里面有一个小故事。相传当年修路的时候还没有路灯，很多人力车也没有灯，所以就留下了透光孔。而且这洞上面是火车道，对面也是火车道，我在穿山洞而过的时候，还能听到两边的火车在互相摁喇叭。
　　进入山洞后，内部很窄，大一点的车基本都是贴着身子而过。可见当时修路的时候有多艰难。山洞最大的难点就是会车。如果对面突然来着，那就准备后撅着屁股倒车吧。我在刚进门的时候，就撅着屁股倒了700米，从山坡退到山下，才找到会车的地方。
　　挂壁一险是山洞，二险是搓板路。路上大坑不断，小坑全有，汽车走在路上就相当于一个移动打桩机。人坐在里面能感觉到减震器在卖力的工作，好的减震器会让你感觉到路面不平，但不会让你感觉颠。全新4008的高级路感就是它会尽力地抹平冲击感，不会让人感觉到叮铃咣铛，而是一种扑扑的轻轻拍打感。这种感觉很让人上头，要不是怕天黑，我希望回来的时候依旧走这条路，这样我就可以一直驾驶！
　　30里的挂壁路，没过多久就结束了。出来之后就看到官厅水库。
　　当我想要迈出一步的时候，旁边的大爷说：你这一步就到了河北，扫个行程码吧。
　　看到水库的泄洪口后，挂壁公路就此结束。作为一条经典路线，我推荐单车前来。就这地，你说它险吧，下面就是悬崖。你说它安全吧，路边还有是水泥墙墩，就是怼上去，顶多就是小剐蹭。所以，总的来说是刺激而不危险，可以练胆子。