骑行川藏线什么牌子的车好，要多少速的踩起来才轻松，大概价钱多少？

　　现如今川藏线的路况已经非常好了，除了刚进西藏地区的海通沟还有一些烂路以外所有的路段铺成的沥青路面。随着青藏铁路的开通，川藏线的火车也是越来越少了。说实话，现在的318川藏线，真的是为我们广大的骑行爱好者提供了最好的条件。所以现在的川藏线就不像以前了对车型的要求越来越低了，只要你的自行车质量有保障你就能完成对318川藏线的骑行挑战。
　　就国内目前自行车运动的发展，自行车的选择也是越来越丰富了，品牌也是越来越多，产品更是琳琅满目，究竟买什么车？买多少钱的车成为了我们很多车友难以摸透的问题。其实现在 2000左右，完全可以在市场上买到一台性能非常棒的吃，而且还能买到大品牌，大家可千万不要被那些打着英文字母的国产杂牌给忽悠了国内卖得比较好的品牌，其实只有十来个。所以大家在买车的时候就要盯着，这些品牌选千万不要中的商家的圈套。尤其是在网上买车的朋友千万不要贪图便宜买了一些生在杂牌。买车最好是到实体店里去买，一来有保障，不会买到山寨货，二来修车方便。
　　首先给大家推荐国内一个GIANT捷安特，专卖店最多，国内卖的也是最好的品牌，全球自行车大哥大，产品自然没的说，性价比也比较高。GIANT ATX777这款车已经卖了好多年了，型号一直未变，每年厂家都会对产品进行升级。车嘛中规中矩，没有太多的优点，也没有太多的缺点。好骑，结实，耐用就是他的本质。2798元的价位你绝对值得拥有，骑行三五年完全没有问题。唯一的不足是依然使用了比较低配的27速配件，以后慢慢升级吧。
　　接下来给大家推荐二当家18年的潜力谷超越V，27速的配置可以让你的骑行更加的省力，27.5的轮径骑行起来舒适性也会更好。可以说是我们推荐的几款车里面相当不错的车。性价比可比大当家的ATX777强的太多。价格只需2698，性价比恨高哟。
　　骑行川藏线，其实最终靠的还是毅力和勇气，自行车当然是专业一点的山地车会好一点，不过也听说过骑ofo、二八大杠进藏的这种大神级选手；
　　自行车推荐的话，捷安特和美利达，这两个品牌都是专业造自行车的；捷安特的ATX系列，美利达公爵、勇士系列，具体的看自己的预算吧，根据预算来挑选，变速的话27-30的都可以，最好是27.5寸的轮胎，这样骑起来会省力些；
　　骑行川藏线除开自行车外，各种配件也要带齐，比如说自行车车尾的货物支架，打气筒，头盔，补胎的工具，链条，挡泥板；
　　骑行川藏线还要分南线和北线，大多数人都是走的南线，6到8月份人会多一些，按照正常的骑行，大概一个月左右的样子就能到达拉萨了；
　　我曾经在骑行汶川的途中见识了一个老红军！85岁，为了证明给我们看他是红军，他拿出了到地政府开的证明。他说，只要拿着这个证明，他走到任何地方只要拿出证明给相关人员看，自然会接待他！
　　那个时候应该是09年！这个老红军凭着一个女士轻便车，一个证明，走了26个省！
　　去任何地方，你先问问你自己的毅力！车都是次要的！没有到不了拉萨的车，只有到不了拉萨的人！
　　谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
　　本人在距离米拉山垭口不远处留影
　　川藏骑行，确实有它对车子的特殊要求。
　　川藏线，一般都是指的川藏南线，即国道G318川藏段成都到拉萨2160公里这段路程。还有一条川藏北线G317与之并行，骑行难度和沿途补给略差，首次骑行这里不推荐，也不多做陈述。
　　川藏线沿途将翻越十四座知名高山，其中有两座超过五千米，整条线路将在高山峡谷中起起伏伏延展进藏，绝大部分路段是长距离的上下坡，平缓路段不多。
　　（一台捷安特XTC800和一台捷安特ATX830，在国道G318的5200路标处，去往尼泊尔吉隆口岸，这两位骑友在路边石碑上写下了我们另外骑友的名字，第一个外星人就是本人）。
　　特殊的路段对座驾也具有了特殊要求，长大距离的上坡，很多路段都是前盘最小，后盘最大，用速度换空间来完成整个上坡过程，实际操作中可根据自己体力来调节，因此变速范围广的车子其优势体现很明显。这里建议二十四速、二十七速、三十速。变速范围越多，上坡操作时可选择性越大。
　　品牌的选择上，川藏骑行，捷安特、美利达这两个品牌的车子最为常见，之所以常见，一定有它常见的道理。再就是一些其他品牌的车子也被骑友不同数量使用，相对数量较少而已。
　　本人捷安特XTC820在布宫留影
　　说说车子类型，针对于川藏线路况特征和实际需求，山地自行车属于首选范围，对于没有后援车的川藏骑行者来说，百分之九十以上都是选择山地自行车来完成自己的川藏之旅。
　　山地自行车的优势，一是皮实耐用，有可安装货架的构架，货架用来安装驼包，驼包用来存放携带的一些物品；二是可调速范围广，川藏线长大距离不同坡度的上坡道，可调范围广的车子最大限度的提供适合当时体力要求的便利性，骑友可根据实际要求改变速度与力量的关系；三是绝大多数山地车都是油压碟刹，制动效果好，川藏线很多路段都是十几公里或是几十公里的长距离下坡，油压碟刹有它超然的优势。
　　本人捷安特XTC820和骑友美利达挑3在然乌湖留影
　　价钱问题肯定是依据个人经济基础而定的的，车子也是一样，遵循一分钱一分货的选择。根据本人骑行川藏经验所见所得得出的结论，建议尽量选择公认的品牌车型，价钱大概定位在两千到三千山元之间就能够满足骑行川藏线的要求。如果预算宽裕，当然可以追加上一个台阶。
　　两千元到三千元之间的车子，如果选择捷安特美利达这两个品牌，可以购买到娱乐级的顶端和专业级的低端车型。普及一下:（品牌车分为民用级、娱乐级、专业级），这个价钱这个级别的车子，兼顾了经济型和耐操性，对于经济收入低的同学也能负担的起，还能保证骑行时候基本不会出现质量问题。
　　（海拔4298米的折多山垭口，由左至右1未知，2捷安特XTC800，3捷安特ATX830，4本人捷安特XTC820，美利达挑3）。
　　祝你骑行顺利！
　　公600，a777都行，路上最多的车，2500左右还不贵。摔了也不心疼。再就是挑战者300/350。三公主，四公主。我是自己组车！
　　其实骑行西藏，对车的要求不是太高，尤其是现在，路况要好很多了。只要在内地能完成3000公里骑行的变速车型都可以胜任。只要是经常骑行，有着在各种地貌和路况下的骑行经验，没有重大的心脑血管疾病，肺功能障碍的人都可以骑行进藏。关键还是毅力和信念。患有慢阻肺的我，62岁时也从没有搭过一段车到达拉萨。
　　用windspeed钢架装一台旅行车，路感好，而且适合长途。2500元基锭孩赤绞俦悸稠溪椽娄本可以装下来，用shimano m410的套件
　　我骑的是美利达野狼3，30速的，爬坡都是用的前齿轮小齿，后轮大齿，就是蹬很快也走不多远那种，视情况而定，变速组合。这车就是长途的车，蝴蝶把，手部可以多种骑行姿势，累了就换一样，别的车横把，顶多加个边立把，
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　　体力能接受的车速范围内，踩着自己习惯的踏频。就像听着的士高舞曲起舞。是骑车最好的享受
　　单车推荐捷安特和美利达公爵，价格捷安特ATX780价格2600元，美利达公爵要2800左右。