＂人有多大胆，地有多大产＂，这句话很多人都听过，相信用在珠穆拉玛峰建设缆车上也同样适用，若干年后＂地球之巅＂可能真的会诞生此项目，而当前只能说条件不允许，建成了也没人敢坐。 猛然看到此问题，大部分人第一感觉是＂开玩笑、猴子派来的吧、闲的没事＂等，我的第一感觉也是为什么要提如此不切实际的问题。但仔细考虑，珠穆拉玛峰建设缆车真的行不通吗，技术真的达不到吗，答案是否定的，当前的技术可以在峰顶安装缆车，只不过建设条件复杂恶劣，也没有必要花费巨资建一个摆设。 高海拔建设缆车，其实并不是特别复杂的技术，最起码比载人登月、探测火星等技术要简单。我国当前海拔最高的客运索道--达古冰山缆车索道，从海拔3620米的下站开始，一直到达海拔4860米的上站，虽说高度距离珠峰还相差很远，但珠峰八千多米的海拔，也不是指缆索就要建设八千米，驱车能够直达的珠峰大本营都位于海拔5200米处。 另外大家熟知的张家界天门山索道全长7460米，玉龙雪山索道全长2914米，单纯看索道技术，长度也不是问题，重点是珠峰建设索道的条件很难达到，攀登都困难的情况下，很难立起索道支架，这可不是普通工程师能干的活，不但需要具备专业的登山技能，还要足够强大的肺活量，不过这些在不计成本的情况下可以克服。 不建设的原因有两个，一个是少有人敢瞬间从海拔5000米上升到8800米，大脑百分百缺氧，普通人更是会休克，建成后也是个摆设。另外建设缆车的过程，以及建缆车后珠峰的生态势必会遭到极大破坏，这也是我们所不愿看到的。 欢迎点击关注，留言一起探讨。 关于珠穆朗玛峰建缆车的工程我司将于2990年正式开工，预计建成计划为10年，未来我司有二项大工程项目正式启动，具体项目： 一、给太平洋加盖 二、建立月球和地球的直通车 国内也有几个项目即将破产动工： 一、给长江、黄河安装太空材料的防护罩并开启全自动救助感应系统，自动识别游泳和溺水，杜绝安全隐患。 二、用纳米技术过滤黄河泥沙。 在珠穆朗玛上建缆车，以现在的科技应该可以，但是成本太大，耗费巨资建这么大的工程，太费时费力了，没这个必要，建的民生工程还好，可以减轻负担。为了搞旅游开发，建缆车，那太不值得了，搞这么大的工程，难免会造成生态不平衡，破坏环境，违反自然旋律。 珠穆朗玛峰环境非常恶劣，建缆车是很难实现的。峰高势伟，地理环境独特，峰顶的最低气温常年在零下三四十摄氏度。山上一些地方常年积雪不化，冰川、冰坡、冰塔林到处可见。峰顶空气稀薄，空气的含氧量只有东部平原地区的四分之一，经常刮七八级大风。十二级大风也不少见。风吹积雪，四溅飞舞，弥漫天际。就这大风，工程项目一般没法完成，更别说雪崩了。人类在大自然面前太渺小了。 每年登珠穆朗玛峰，不幸遇难者有很多，大多是发生雪崩，氧气稀薄，天气寒冷而长留珠峰上。还想在珠穆朗玛峰建条缆车，可能会有很多人付出血的代价，去完成这项伟大创举，这可比登天还难，主要是受地理环境限制。 珠穆朗玛峰作为世界第一高峰，难的不是山高，而是恶劣气候，受地理环境影响，很难登山，更别提在珠峰修缆车，这种前所未有的工程。我相信未来会实现珠峰上修缆车，长城贴瓷砖。古代机械化没有，还能修成万里长城，全靠人力完成。珠峰建条缆车不是多大问题。＂事在人为＂没有什么事是做不到，办不成的。只要用心，一切皆有可能。 珠穆朗玛峰修建缆车是一个荒唐的想法，不宜修建的原因有三。 第一、环境恶劣，工程浩大。 要安装一条上山索道首先应解决的问题是电问题，因为在没有电之前一切工程都无法正常进行。我们知道电线的安装方式有两种：一种方法是从上面走，从地面建造多个铁架。另外一种方法是从地下走，深埋电缆线。趣味探索认为第二种方法可能更适合珠穆朗玛峰，在雪地下深埋一条上万米电缆线。恶劣环境和崎岖地形会让很多大型挖掘机械无法抵达，很多时候可能还得靠人工挖掘，所以光铺电缆线工程就是一个史无前例的浩大工程，最少得需要三年五载的时间。 第二、破坏自然环境和生态环境。 即使有了电后再安装索道，我们知道普通索道工程造价基本上为1米长需要1万人民币，但珠穆朗玛峰的索道对性能的要求将比普通高得多，比如得抗12级台风，比如得抗零几十的低温。我们就把珠穆朗玛峰的索道造价定为4万元1米吧。从海拔5200米珠穆朗玛峰大本营开始安装，我们就按1万米的索道长度计算，光安装索道造价就得4个亿。 珠穆朗玛峰一旦安装了索道，这重磅消息必将轰动全球，世界大量游客会慕名而来，珠峰大本营将人满为患。那么每年攀登的人不可能只有现在的区区上万人，每天前来旅游的人可能都将是数千人，这些人每天都要吃喝拉撒吧！我们知道现在每年到来的区区一万人都快把珠穆朗玛峰变成一座屎尿山，那么有了索道后的珠穆朗玛峰肯定是一座完完全全臭气哄哄的屎尿山了。 第二、失去登山的乐趣。 攀岩是一种精神，是一种对大自然的挑战。世界上没有任何运动比登珠穆朗玛峰更冒险，这项运动是专门给勇者提供的，成功攀登珠穆朗玛峰是全世界登山爱好者共同的目标和梦想，只有一步一步历尽千辛万苦攀登到珠穆朗玛峰的顶峰，才能收获那份成功登顶的喜悦和心情，让登山者有一种征服自然的感觉。如果乘坐缆车瞬间登顶，完全体验不到那种登山的感觉。 珠穆朗玛峰不是不建缆车，也不是不能见缆车。月宫能去，龙宫能去，南海造岛了，太空站都开始建设，在珠穆朗玛峰建条缆车，还是个问题吗？ 不是条件允许不允许的问题，而是有没有必要建的问题？一、珠穆朗玛峰能不能建缆车？ 1、在现在的技术条件下，在珠穆朗玛峰建一条缆车，不论从技术条件、资金条件，或者其他什么条件，一切都不是问题。珠穆朗玛峰是地球最高的地方。但是，再高能高过月球吗？海拔不是问题。 2、空气稀薄，技术难度大？这也不是问题，难道比太空环境的空气还要稀薄吗，要知道，人类太空行走已经不是技术难题了？ 3、是缺钱吗？这根本不是问题，只要有必要，现在资金已经不是主要问题。要知道，集中力量办大事从来都是我们的体制优势。只要有必要建，一定可以建的很好。 4、技术条件不行吗？一条缆车的技术含量难道比太空旅行还要复杂吗，比高铁还要复杂吗？技术根本不是问题，不就是两根缆绳吗？二、珠穆朗玛峰建缆车有什么用处呢？ 1、是为了攀登珠穆朗玛峰吗？登山本身就是一项体育运动，种在参与，如果坐上缆车，一升到顶，这与登山有什么关系呢，岂不是和众多山岳型景区一样，只是一划而过的走马观花吗？登山就完全失去了意义。登珠穆朗玛峰和去其他山峰也就没有什么本质的区别？如果没有区别。一旦失去了登山的意义，也就失去了建设缆绳的意义。 2、景区内建设缆车，本身是旅游景区开发、运营的一种方式，既是为了方便游客，更是为了盈利挣钱。据不完全统计，截止2020年2月，全球成功登上珠峰的运动员也就区区4469人，共登上珠峰7646次。与此同时，共有200多位登上者永远长眠于珠峰的登山路上。如果建成缆车，靠这些游客数量能养活得起建设、运营、维护费用吗？ 3、当然， 每年到珠峰大本营游玩的游客也许有成百上千，甚至更多，但这些普通的游客到登山大本营只是图新鲜，仰望一眼神奇、神秘的珠峰，真正让他去峰顶转一圈却未必敢去。同样，如果建成缆车，一定会收取不菲的费用，同时要配备必要的吸氧设备，加上保险等费用，整体价格不会是小数目，这样情况下，愿意坐缆车登顶的游客会大打折扣。其运营的效益可想而知。 在资本为王、盈利为王的时代，赔本的买卖是没有商人愿意做的。珠峰建设缆车不是条件不允许，而是完全没有必要，就像给太平洋加个盖子更安全一样，没有任何必要。 我觉得珠穆拉玛峰在所有人的心目中是为了证明人类攀登能力的圣地，是检验人类毅力和体力的极限挑战的地方，登顶也是为了弘扬奥林匹克精神。 就因为它的高不可攀才使用脚步丈量高度、登上珠峰成为人类精神的一种彰现。 它既能满足人类的英雄主义和浪漫主义，在国家层面上来说，登顶也意味着中国在永攀世界高峰上永远不服输，也是中华民族自豪感到达颠峰的象征。 它也是人类自强不息、敢为人先的攀登者精神的象征，最能体现民族自豪感和民族精神！ 如果在这里建缆车，且不说得耗费巨资、劳民伤财最终商业化，那么珠峰的这些重大意义也会烟消云散，一座谁都能登顶的最高峰在人类心目中的份量将大打折扣。 所以就算国家有能力建缆车也不能建，除非国内还能发现比珠峰海拔更高的山峰来寄托中华民族的崇高信仰！ 图片来源于网络 某一天我发了一个朋友圈：＂此刻我站在了世界之巅珠穆朗玛峰的峰顶之上！＂顿时引来了很多朋友的围观。＂你是怎么上去的？＂很多朋友关心的问。我告诉他们：＂我是坐缆车上去的！＂顿时朋友们不屑的来了一句＂切！＂如果我告诉他们，我是一步一步攀登上去的话，相信朋友们一定会羡慕的发出＂哇！好厉害！＂ 图示：珠穆朗玛峰 珠穆朗玛峰是世界上的最高山峰，目前它的海拔高度是8844.43米。这是我们国家在2005年的时候公布的数据。这段时间我们国家又再次给珠穆朗玛峰测量高度。珠穆朗玛峰是众多登山爱好者的圣地。不过能够成功登顶珠穆朗玛峰可不是一件容易的事情。这需要极好的身体素质，丰富的登山经验和极大勇气。为此很多人要准备好几年的时间。 图示：登顶珠峰 据统计，目前总共有4469人成功登顶7646次。在众多挑战珠穆朗玛峰的登山者中总共有有282人遇难。这些遇难的人的遗体甚至都无法运回到山下，他们永远的留在了攀登珠穆朗玛峰的路上。 即便是攀登珠峰是非常危险的。但是很多人还是愿意冒着巨大的风险去攀登珠峰的。这体现了人类敢于挑战和冒险的大无畏的精神。如果我们有幸成功登顶珠峰的话，那可是能够让我们炫耀一辈子的事情了。 图示：攀登珠峰 因此，我想那些愿意去挑战世界最高峰的人是不愿意坐缆车上去的。在珠穆朗玛峰建缆车的想法没有多少实际意义。世界最高峰还是一步一步的去征服才有意义。 大家认为是这样吗？ 给珠穆朗玛峰装缆车或电梯，原来有计划，后来没形成。 一是，为集思广益，计划公示后，攀登协会及攀登爱好者强烈反对：＂装上缆车或电梯，大家轻而易举地上去了，我们还有存在必要吗，还怎么当英雄，一世的英名就毁了？＂ 二是，珠穆朗玛峰对过的尼泊尔不干，他们发来电报说：＂你们装电梯或缆车，工程太大，动静太大，叮叮咣咣的，我们就在隔壁住，严重影响我们睡眠质量。＂ 三是，传说，珠穆朗玛峰是仙女变成的，任务是降魔除怪，降幅于民，驻扎在人间大地。当地人怕装电梯或缆车，把仙女吓跑了，所以强烈反对。 鉴于上述问题的干扰，工程始终没法进行。 珠穆拉玛峰建条缆车，想法好的，技术也不复杂，总比登月和登火星简单，但真正实现起来，难度非常大的，只要是天气条件和地理条件不允许。 首先，珠穆朗玛峰的顶部超过8000米，但7000米以上，基本是冰封的，而且是常年的，都看不到地面。 还有，7000米以上的天气每小时都在变，而且是不确定的。真是风雪连天，有时风还不少呢。你这头建好了的，下一小时给你吹走了。 其次，由于高度太高，上面的氧气比地面稀薄，人类赖 于生存的环境非常恶劣，弄不好会是有去无回。不是每个人都能适应的。 事实上，我们现在可以开车直接到达的珠穆朗玛峰大本营位于海拔5200米处，如果条件允许，也就建造余下的3000米左右的缆道就可以到顶了，但这样的天气条件，不允许人们长时间多待的。即使建好 了，意义也是不大的。 珠穆朗玛峰为什么不建条缆车，可以从底往上见，不行吗？