在香港，坐小巴是怎样一种疯狂的体验？

　　香港小巴文化资料馆于今年5月佐敦正式开幕，这是一间和巴士有关的博物馆，除了展出昔日红巴的种种外，更有1：1红巴车头置于馆内，让大家亲身体验驾驶红巴的乐趣。
　　整个小巴文化资料馆最吸睛的，首选是1:1的红巴车头
　　听过文化博物馆，历史博物馆，能把巴士作为展品之一展出，可见香港人对巴士，这个交通工具的情怀有多深了。
　　人们常说，香港拥有世界上最发达的公共交通系统之一。拥有世界上规模最大双层巴士车队，18000辆出租车，以及被称为港铁的干净、高效的地铁系统，当然，还有4000辆小巴。
　　不过如果你是来香港的游客，很有可能会因为乘坐小巴的经历改变对这座城市印象。因为就连本地市民都受不了小巴，批评是最废的交通工具！
　　话说小巴是怎么来的？
　　1967年香港发生巴士司机罢工，部分路线因而暂停服务，交通陷入瘫痪，为纾缓这个问题，较小型的巴士(小巴)因而产生。政府容许小巴进入市区，白牌车越来越受市民欢迎，数目不断增加。
　　1969年，小巴由9座位增至14座位，从此14座便成为小巴的别称。最后，政府在1970年推出白牌车合法化政策，由政府发牌，可以在港九及新界各地行走，即现时的红色小巴。
　　红色小巴没有统一的路线、班次和收费，可以在香港各区行驶，自负盈亏。由于部分司机亦会随时更改路线、到处停车等客和坐地起价等等，乘客没办法投诉，导致政府在1974设立绿色专线小巴。
　　20世纪80年代，政府开始发放绿色小巴营业证，这些小巴拥有规定的路线、车站和票价。
　　现时，根据小巴牌照类别，公共小型巴士可分为红色小巴及绿色专线小巴两种。
　　绿色小巴往往车站更多，这意味着它们速度更慢，并且司机是挣工资的，这意味着他们没有压力，不需要尽可能快地到达目的地。
　　红色小巴的监管相对松散，因此能够在目的地之间提供点对点服务，能够根据需要改变路线以避免交通堵塞或载更多乘客。
　　但大部分路线长期以来已形成固定路线，因此乘客上车时不会询问目的地，因为他们知道在哪里搭乘去往目的地的车。
　　这种小巴经常超速，行驶路线不受规管，票价不受管制，并且容易发生事故。后来为打击小巴超速酿成交通意外，香港运输署在2010年立法强制全港小巴安装车速限制器，并规定小巴最高时速拟定于80公里。
　　虽然大力规管，但事故仍时不时发生，就在这个月初，红巴还撞上了轻铁。
　　但其实绿巴发生事故频率也很高...比如这样
　　无论是绿巴还是红巴，上了车，你很快发现，在没有红绿灯路上。它的速度能飙升至60以上，里程表不停闪烁。
　　坐小巴逐渐形成了独特的文化。大多数乘客会喊出街道名称或标志性建筑，表示要在那里下车，比如＂垃圾站，唔该！＂；而如果不熟悉路线，则使用万能粤语词＂落车＂。
　　而且你得需要大声喊，并且只要你一喊，车就会猛然转向路边，摇摇晃晃地打着滑停下来。而且很有可能还没完全刹车停下，车门就已经先打开了。
　　早前网上流传一段影片显示，一辆载满乘客的公共专线小巴于今年8月10日傍晚在大埔吐露港公路往沙田方向行驶期间，其车厢乘客门一直打开，危害乘客安全。
　　不得不说，司机心真大！
　　有网民在网上讨论区连登上，以＂小巴算唔算系最废嘅交通工具？＂为题发文，批评小巴作为交通工具的4个缺点，令不少香港人却步。
　　1.乘客上车容易下车难
　　楼主表示，不熟路的人根本无法乘搭；即使是熟路的人，在繁忙时间亦难上车，倒不如乘搭巴士；小巴司机的态度恶劣，乘客大声叫＂有落＂会被说，小声叫又会被司机说声音太小，但司机自己听电台声音不知道开的有多大；小巴脱班问题严重等等。
　　因为没有统一落车规则，大家发明了多达16种落车方式！
　　而且对于有社恐人士来说，要主动大声提醒司机落车（虽然小巴也有公共巴士的按钟下车提醒，不过形同虚设），要克服这个心理障碍对他们来说简直是他们的噩梦。
　　2.边坐小巴边看地图
　　由于小巴没有提前报站功能，如果不幸第一次坐陌生路线，乘客得一路神经紧绷打开地图看自己在哪，然后及时叫＂落车＂，不然下一秒你就坐过站。
　　很多网民指即使是从小到大在香港长大，亦很少乘搭小巴，表示＂ 唔熟条线真系要开住地图叫落 ＂、＂我到今日都唔识搭小巴，除咗总站＂
　　3.司机危险驾驶
　　有时坐小巴，你会发现司机开车＂三心二意＂，比如开着扬声器和其他小巴司机隔空喊话，或者边开车边听音乐，再夸张一点，可能会出现下图司机边开车边煲剧的场景（当然是个别少数啦）。
　　最后一个被网友吐槽的就是小巴司机态度极差。
　　都说香港服务业质素全球倒数，那小巴司机可能占了一大半功劳
　　进入香港各个讨论区，年年月月都有网友吐槽小巴司机态度差
　　尽管小巴被吐槽＂四宗罪＂，还有像红巴司机＂看心情＂载客，但小巴上座率依旧不减，因为速度够快，站点少，让入座乘客一路享受如同的士飞驰般感觉，比每站都停的巴士省时不少，大家也就不那么在意这些槽点了。
　　还有网民力撑小巴，指小巴其实非常方便，而且如平价的士（香港的士也开的飞快）般能提供点对点服务，亦非常人性化，小巴佬又会根据路面情况改道，不会好似巴士那样，明知塞都走过去、香港根本应大力推广小巴。
　　然而，红色小巴称为将会逐渐消失的夕阳行业。因为红色小巴不允许进入新市镇营运，而通往香港岛西侧的新港铁线路已经在慢慢吸引着乘客，而且还有更多的线路正在九龙城等区域建设，而这些区域是红色小巴的主要服务区。对红巴的客流造成了一定冲击。
　　旺角是大多数红色小巴的聚集地。
　　随着港铁开设新线路，红色小巴载客量持续下降，红色小巴数量可能会减少，相反绿色小巴则不断增加。
　　截至2021年4月，全港只有991辆红色小巴。终有一日红巴只能成为香港人的回忆。
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