想体验摩旅去西藏，求大神推荐实用的摩托？

　　这种需求鉴于题主还是学生党可以选择250级别的车型或者150cc的摩托车，至于车型的推荐有以下两款。
　　飞致250  这款车综合性能要好于同级别其他车型， 其次低配版只需要19800价格上来说占有绝对的优势。如果手头比较宽裕摩旅版也是可以选择的。
　　150cc的车型中可以选择这款豪爵铃木锐爽150，这款车最大的优点就是整体稳定性高。这款车现在的售价在1万左右，这样的话就可以降低整个预算。
　　长途摩旅比较大的一项开支就是燃油费，而这两款车型飞致250百公里综合油耗在2.5L左右,但进入藏区可能会略高一些所以它的综合油耗应该在三升左右。EN150综合油耗应该在2.5L左右。既然是摩旅一天就不用急着赶路平均每天走个五六百也不算多也不算少，应该刚刚好。这样的话一天的油费大概也就100左右。接下来比较大的一项费用就是伙食费，人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌，虽然不可能每顿大鱼大肉但最低标准一天怎么也得七八十吧不可能每顿都吃牛肉面，再说牛肉面也不便宜呀!其次就是住宿问题一般的标间基本上在两百左右，但小一点的旅社还会便宜点暂定150吧。
　　这样算下来一天最起码需要油费100，住宿，餐饮费230，总共合计330左右。如果按照十天计算这些费用总计需要3300元。
　　那么之前只算了裸车价还没有算上户所需的费用和购买装备的费用。飞致250的上路价大体上在21800左右，而EN150的上路价在11200左右。购买装备暂定价1500，头盔买个500的骑行服入门级的也要5.6百，其他的一些东西怎么这也需要500吧。
　　这样看来如果选择飞致250进藏预算在27000左右，而EN150则会少一些只需要16000左右。这只是最保守的估算，如果自己是个吃货还比较喜欢买东西可能预算就会上不封顶了。
　　其实对于题主的这种需求还有另外一种途径，可以坐飞机去西藏然后买辆二手摩托车，在西藏玩几天，在把摩托车卖掉坐飞机回来。只不过这样模式摩旅的意义就不大了，但至少你可以体验一下高原环境对人和摩托车的影响，所以还是有意义的。
　　通过以上的预算可以看到骑摩托车旅行一天的花费还是比较大的，所以千万不要再认为骑摩托的都是穷人，有时间有钱的人才会去摩旅。其他的人除了加班就是加班，还有什么资格说别人是穷人呢!
　　18年7月从湖南出发，沿着中国的边境线跑，
　　12月返回，环华成功，139天，36223公里。
　　我给你的建议是，排量150 250之间，坐姿最舒服的车是太子车。
　　哦，对了，这一圈下来，我骑的是豪爵 tr 150。
　　去一趟西藏，其实没有多麻烦，首先时间也就一个月左右。足够你从老家跑个来回，正常情况下，里程也就一万公里左右。
　　虽然我骑的是豪爵，但是路上也看到各种品牌的车进藏。正常保养，一般都没问题。
　　首先看你喜欢什么车型，然后能否驾驭（尤其是坐高)这个是最重要的。再有就是考虑下品牌、质量、口碑等等。
　　如果你是第一次去的话，对摩托车还没有自己的选择标准，真要推荐的话，建议看看豪爵铃木的两款150太子。
　　一款就是tr150(现在价格只要9000多了吧)，一款就是悦酷，也就是gz150，价格比上面贵个两千左右。
　　推荐理由：合资车，品牌、口碑、质量，坐高，尤其是售后多，哪怕西藏和新疆，也是售后店最多的。
　　谢邀！
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　　去西藏摩旅对于普通人来说是一件值得回忆一辈子的事情，骠骑府也希望哪天能抛开俗世中的一切来一次净化心灵的摩旅。说到摩旅，当然绕不过摩旅两大神车——飞致250和豪爵铃木的GW250，GW250F，DL250这几款车。上图简单说明吧。下图为飞致250标准版，价格为19800，你也可以看看旅行版，价格21500。
　　发动机是移植于雅马哈林道越野车小鹿Serow250上的那颗单缸风油冷机器，排量249CC，最大功率为14.6KW，最大扭矩19.6NM，动力适中，皮实耐造好伺候，可靠性极佳，车体轻巧，外观虽然土气了点，但是去西藏可不是为了拉风，讲究实用的话选这车没错。
　　豪爵铃木家族的几款也看看，下图为GW250，价格23800，如图。
　　下图为GW250F ，价格25800。
　　下图为DL250，价格根据配置不同在27800到31800之间，建议选择ABS版本。
　　预算多点的话，也可以看看国产春风650MT，贝纳利TRK502。价格分别是43800和33800（根据配置不同），如图。
　　这两款动力强劲，适合在国道上巡航，目前西藏的道路条件有了很大改善，大部分道路都很适合这两款车行驶，只要不下烂路，这两款车还是非常不错的。
　　大贸的川崎Versys-X300也可以了解下，价格52900，如图。
　　川崎VERSYS 650 ABS也可以看看，也不错，价格85500，如图。其实选择余地还是很大，去西藏可以根据自己的条件来选择，预算多就选择排量大点的，不论是高反还是热衰都比小排量要表现更好，效率也更高，长时间爬坡没什么不良反应，高速巡航也能使得时间上更充裕，因此骠骑府一直推荐排量大点的车型。当然，预算不多也可以考虑小排量车型，也有不少车友使用的是国产125CC，150CC甚至踏板车就去了西藏，不是不可以，而是没有大排量车型合适，并非抬杠的意思。
　　装备上最好网上都了解下，骠骑府一般认为，一些常用药物，必备工具，护具，电子设备，帐篷，雨衣，保暖衣物等等都是必须的，同时还得掌握一些必备的技能，基本故障判断，补胎的技术也是必须要知道的，另外如果是新手，不建议独自行动，最好是结伙出行，人员不一定要多，最少两人以上，互相有个照应即可。
　　好了，就介绍到这里，希望对你有用，
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　　没有到不了的车，只有到不了的人。
　　这个不错，摩旅神器
　　要看你的需求是什么样，价格区间，带不带人，不是有句话吗？没有上不去的车，只有上不去的人，有骑水鸟去的，也有骑嘉陵70去的，还有骑电瓶车去的，想一路骑行舒服的话就选大排量踏板，或太子巡航车，想看起来很牛逼就拉力，想玩的高兴也可以骑越野，所以你的需求很重要，现在的路况很好了，没有什么太差的路了，不用太担心。
　　大排量跑西藏比较舒服，小排量相对累，但是一般小排量比较简单，容易修理。因此，不在什么车，关键在于人及心情。心情迫切自行车也能上去。
　　谢谢邀请！
　　西藏，神圣的地方，令人向往的地方。还没有亲身体会去西藏的感觉，一直没有抽出时间，摩旅景点线路318。周围有从西藏回来的摩友，也挺他们讨论起摩旅西藏的经历：结合他们说的和自己摩旅的经验，总结如下，望能
　　给予你帮助：
　　其实，喜欢摩旅，不在乎用什么牌子的摩托车，＂没有去不了的摩托，只有不去了的人＂。我想大家应该明白了吧！摩旅路上什么车你都能见到，国产的、进口的、踏板、电动、100、150、200、250……1290等排量的摩托车，都是奔着一个共同的目标前行。他们能踩着单车、跨上小排量的车到达目的地，我们也可以到自己想去的地方。
　　去西藏如何挑选一个适合自己的摩托车，首先，考虑自己的经济能力，选择在自己经济承受范围之内的摩托。
　　个人建议，250属于黄金排量，摩旅比较合适，被众多摩友说的一款＂摩旅神车＂，gw250，价位在2万3左右。飞致250、rx3旗舰版（2万2左右）、dl250（3万左右）……等。
　　一万多的摩托车可以选择ktp200、本田190、幻影150等。
　　合资250均可，车型看自己喜好，不建议买街车！
　　这个 可以