为什么要用骑行的方式穿越新藏线？

　　为什么要骑行挑战新藏线？
　　一，挑战自我:
　　骑行爱好者之高海拔顶级骑行线路，有生之年就一定要去挑战一下，证明自己的能力水平及身体承受的状况。
　　二，走别人不敢走的路，看别人看不到的风景:
　　新藏线平均高海拔H4500以上，有近三百公里的阿克赛钦盆地无人区要带帐篷穿越。
　　年轻的骑行者都畏惧它的高海拔缺氧和恶劣气候环境。而我这个近花甲之老年行者，就更考验身体承受能力和意志力了。
　　加上历年曾有报导在这条线上出现严重高反不适或被狼攻击等死人事件，这祥走这条线显得更恐怖。
　　行走在新藏线上，可观神山圣湖之美丽风景也是吸引众多行者前往挑战的原因之一。
　　世界之巅珠峰一定要去看看。冈仁波齐神山转山也很吸引人。纳木错、羊湖、玛旁雍措、班公湖等圣湖像天一样的蓝，美得让人陶醉。
　　无人区的荒凉之美是在内地无法体验到的。巍巍昆仑风光更令人激动不已等等。都是每个行者心心念念的向往之地。
　　三，当然是因为爱好骑行才会以单车的方式去挑战。
　　用单车仗量新藏线肯定是一种挑战。特别是老年行者更具风险。
　　四，骑友的回答:
　　为什么这么大年龄了一定得要去骑行新藏线？为舍219的魅力会有这么大？
　　我的经验:
　　新藏线的骑行因为海拔高，气候环境恶劣。要求骑行者要做足功课，每天点到点的骑行，严格按照功略走。
　　遇危险和身体不可承受之时，要按预案果断放弃。
　　其次，内心要特别强大。始终充满必胜信心。应对要科学而灵活，准备要充分。
　　湛江74岁张华生的回答是:
　　拿我来说，多次去西藏。
　　走两次新藏线，两次丙察察，两次青藏线，两次滇藏线，就是挑战自我。
　　一个年纪大的人，不管是骑车到拉萨，或坐车去到拉萨，证明她身体现在还行。是现在还行，明天或过些日子就不知道了。2014年，我第一次走青藏线，在倒淌河遇福建车友，他50多岁，是土豪，到了拉萨，年底他就逝去了，唉！
　　红柳滩去三十里营很辛苦。中途在烈士陵园附近工地厂房过夜好些。
　　甜水海去红柳滩也很艰苦。在离红柳滩前三十几公里的废道班住吧。第二天再去红柳滩。
　　第一次走新藏线时，在烈士陵园道班住。2018年，我在三十里营一口气走到红柳滩。
　　2010年新藏线是土石沙路，非常难骑！
　　行走新藏线每个人的具体情况不一样。体能各方面有比我强的，也有比我弱的，不能复制，不能照搬。
　　2018年我和几个路遇的车友从红柳滩去甜水海，顶风非常大！！！
　　骑新藏线风险很大，要有思想准备！
　　很多强者都坐车到下一站或几站。
　　那些强者或者意志薄弱的，或耐力差的，或其他原因的，都知道前面的艰难，就先坐车度过去。在三十里营或红柳滩都有车可搭。
　　基本走新藏线者都看过别人的攻略。知道那个点坐车渡过去。
　　生命只有一次。李聪明走过很多次西藏，非常强大！在羌塘回不来了。他预先出问题是不知道的，自我感觉良好。
　　能申能缩一智者。在途中，一看不对头，要果断放弃！
　　(2021年4月23日)
　　骑行挑战世界第三极一一
　　新藏线无人区骑行(反骑)穿越:
　　新藏线是世界海拔最高公路。行走新藏线等于是行走在世界屋脊上，又称世界的第三极，极具挑战性。
　　从来没有一条路像新藏线一样，艰难险阻又充满魅力。狂野壮美，又充满沧桑。荒芜苍凉，又充满生机。原始古老，又充满辉煌。无法企及，又令人向往。让每一个走过的人终身难忘。
　　正骑新藏线无人区指的是从大红柳滩到松西村这段。
　　这段有260公里距离，海拔都在五千米左右骑行。是最艰难和最考验身体承受力的地段。也是新藏线上最恐怖的路段，因为此段荒无人烟，骑行者处于五千米的高海拔，身体会高反而疲惫，行走会非常艰难，加之受恶劣天气如暴风雨雪和强逆风横风甚至怪风等的影响，这样就可能不能按攻略及时到达预计的食宿点，而致途中野外扎营，这样就充满危险甚至会遇到狼的攻击。所以这条线在骑行界属顶级高风险线路，一般的骑行者谈之色变，心生恐怖。
　　正骑新藏线的很多行者会在翻奇台达坂之前的大红柳滩出现严重高反，更害怕之后的无人区，而放弃前行打道回府。
　　沿线到甜水海阿克赛钦盆地无人区，这里没有补给和食宿(2021年消息在甜水海新建有食宿点)，必须自带帐篷和食物。无手机信号，与外界失去联系。
　　到了死人沟，可以住泉水湖检查站的板房里，有水和方便面供给。有柴油机发电和移动信号。
　　到松西村就算出无人区了。
　　而反骑新藏线则是从拉萨骑行半个月或更久的高原环境之后到阿里首府狮泉河。再到日土县城过班公湖到多玛乡开始算是进入半无人区了。抵松西村后就进入全无人区，直到翻过奇台达坂到大红柳滩才算走出无人区。
　　所以反骑新藏线会相对容易些，因为适应高原环境的时间会长一些。特别是从青藏川藏滇藏入拉萨后再反骑新藏线，身体会更好受一点。但那样要花近二个月的时间骑行，行程太长。
　　反骑新藏线要过的第一道难关是爬24公里的岗巴拉山盘山公路到羊湖垭口H4800，之后就是爬卡惹拉冰川垭口H5059。其次就是去珠峰的108拐加吾拉山口和绒布寺都是H5200的高海拔，也是很考验人的。
　　再就是G219国道从桑桑镇到切热乡，这一天要翻二座近五千米的雪山，也有一定难度。且是反骑首次到切热乡H4800的高海拔住宿，身体会有高反。(桑桑镇至切热乡途中翻越两座高山垭口:切拉山垭口，海拔4880米；索白拉山垭口，海拔5085米)。
　　我的2020丙察察新藏线基本上都是一个人独骑。只在萨嘎才偶遇哈尔滨68岁的高琦一行，然后幸运结伴穿越无人区。否则，一个人也同样要坚定地往前走，那样可能就会孤单些而已。
　　不管正骑和反骑，都要在五千米的高海拔无人区住上三个晚上，即松西村住地H5221，死人沟住地H5118，甜水海扎营点H4900。
　　我的2020丙察察新藏线无人区穿越一一
　　无人区海拔:
　　多玛乡H4400 红土达坂H5380 松西村H5221 界山达坂H5347 死人沟(泉水湖检查站H5118) 火烧云检查站 甜水海H4900 奇台达坂H5170 大红柳滩H4217米。
　　无人区里程:
　　多玛乡 107公里松西村 58公里死人沟 84公里甜水海 117公里大红柳滩
　　我的2020丙察察反骑新藏线无人区穿越
　　穿越新藏公路(反骑)第一天，翻过G219最高点红土达坂H5378到松西村。
　　从甜水海阿克赛钦盆地无人区翻过H5170的奇台达坂，下50余公里长下坡，快到红柳滩时遇强逆风横风，夹着沙子象龙卷风样，非常恐怖！
　　甜水海扎营点
　　甜水海无人区扎营点
　　死人沟
　　界山达坂
　　红土达坂
　　死人沟
　　红土达坂
　　松西村
　　班公湖
　　班公湖
　　阿里首府狮泉河门楼
　　纳木错圣象天门
　　绒布寺珠峰观景台
　　珠峰日照金山
　　拉孜
　　金丝牦牛
　　珠峰108拐