今天前往苏伊士运河参观。苏伊士运河是由英国人出资和设备修建的，它将地中海和红海连接起来(海平面一样)，大大缩短了欧洲和亚洲的航行距离，是世界上最繁忙的航线之一。运河水深40 50 米，目前是单行道，每天可以通过50艘船。埃及现在正在加宽航道为双向，到时候每天将可以通过120-150条船。当时的埃及王国答应运河修好后英国人可以使用100 年。但是1952年纳赛尔推翻了埃及的王朝统治，宣布取消协议，将运河收归国有。我们从运河边上的伊斯玛利亚市坐渡轮跨过运河，到达了西奈半岛，一天之内从非洲到亚洲来回。西奈半岛曾经被以色列占领，并修筑了巴列维防线。我们参观了该防线的一部分，全部是在沙漠底下的坚固工事。今天令我们印象深刻的是埃及军队沿路处处布防，到处是沙包路障，荷枪实弹，不知道是对付以色列还是伊斯兰国。不过对中国人还是友好，不时士兵们会跟我们打招呼。这次去西奈半岛还要劳烦保安公司，专门派了一个带着冲锋枪的保镖全程护送。苏伊士运河对岸的西奈半岛就是大沙漠，实在拍不出什么好景了。 今天从开罗去地中海城市亚历山大参观，照例靓仔保安随行。一到景点，他就警惕地四处张望。有一次几个埃及小青年围着我们一个女团友要求拍照，保安立即上前驱赶，并检查他们的相机 。看见他西服里面的冲锋枪没有？有他在，我们安全感十足。不过好像紧张了一点。 亚历山大是面向地中海的城市，是埃及最大的港口和全国第二大城市，城市东西长30 公里，南北最窄处不足2公里。在当地导游的嘴里，她是埃及最漂亮的城市。说老实话，她比开罗干净多了，但还是比较落后。亚历山大灯塔遗址，它在600年前的大地震中倒塌了，后来用原来的石材修建了这个城堡。 庞贝柱建于1600年前，又称骑士之柱，由粉红色的阿斯旺花岗岩造成，柱顶雕刻有花瓣的石托。柱高27米，除底座和顶部的莲花，中间柱子是整根的，重600吨。想象一下，当时的埃及人是怎么将她竖起来的？旁边的狮身人面像有3300年历史，比金字塔附近的狮身人面像稍晚一点(4600年前)。以前埃及皇帝的夏宫就在亚历山大。最后一张照片是所谓的＂伊拉克＂蜜枣树，每年一棵树可以产200公斤蜜枣。 以前埃及国王的夏宫 以前埃及国王的皇家海滩 伊拉克蜜枣树 今天一早从开罗沿着天国之路直奔埃及西部沙漠(利比亚沙漠)，经过4个小时的车程，来到巴哈瑞亚。真主给了埃及人70%以上的不毛之地，但是也给了埃及一条尼罗河和6个沙漠绿洲(在100米深的地下有地下水)。我们吃了一顿沙漠餐，住的小旅馆条件很一般，水龙头里面的水是淡黄色的，连刷牙洗脸都省了。不过在沙漠腹地，这些问题应该有心理准备。沙漠地区的原住民相当封闭，为了延续后代，埃及政府对他们网开一面，允许表兄妹通婚。在古埃及，甚至有兄妹结婚的。那个8岁当皇帝的图坦卡门就是和他姐姐结婚的，这样可以保持皇家血统。 中午在照片中的饭店吃的阿拉伯餐，有馕和薯片，还有一些说不出名字的酱。晚上在沙漠里面席地而坐，吃烤鸡腿和有味道的米饭。因为这几年埃及附近几个国家都在打仗，所以对埃及旅游业影响很大。据说我们这个团是今年那个沙漠旅馆接待的第一个团。 沙漠饭店 沙漠甘泉 沙漠旅馆 乘坐四驱越野车进入沙漠腹地，在沙地上密密麻麻布满了小黑石，这就是著名的黑沙漠。它是由黑色的玄武岩经过千万年的风化而成，在阳光的照射下，这片望不到边的黑沙漠格外耀眼。 水晶山全部由水晶石组成，不过水晶的品质不高，随便捡，否则早就像盗墓一样被盗采一空了。大沙坡是个滑沙的好地方，不过埃及人没有开发。沙地上被那一个个的小山岗点缀得千姿百态，风光无限。 水晶山 这次沙漠之旅最精华的景点是白沙漠。在空旷的沙漠上，白色岩石风化成各种形状，四处林立的＂雕像＂任凭你想象，有鸡状石、骆驼石、海豹石、女皇石、磨菇石等等，为单调的黄沙漠装点亮丽，人们不得不佩服大自然的鬼斧神工。 开罗著名的汗哈利利集市。 埃及有9千万人口，其中信奉伊斯兰教的占90%，信奉基督教的占10%，但是两种宗教和平相处。在开罗参观了1600年前的圣母玛利亚教堂，它又被称为悬空教堂，因为它是盖在以前的城墙南门上，不是真的悬吊在半空中。在湛蓝天空的映衬下，雪白色的塔楼和美丽的十字架散发着圣洁的光辉。她是埃及最古老和最漂亮的基督教堂。 1300年前的阿尔米尔清真寺是非洲第一座清真寺，标志着阿拉伯民族和伊斯兰教开始在非洲兴起。寺内可以同时容纳万人进行祈祷，建筑仍然十分坚固。 在离开开罗回国的路上，导游告诉我们，沿路是开罗新区，我们原来住宿和吃饭的地方是在旧城区。看来，我要为开罗正正名了。未来几十年里，开罗的人口可能会增长到4000万。为了减轻首都开罗的压力，埃及于2015年宣布在寸草不生的沙漠地区建设一个新的行政首都，占地面积达700平方公里，容纳500万人口，项目第一阶段预算就达450亿美元。重中之重的新首都中央商务区（CBD）项目承包给了中建各局，当时（2015年）正在施工，预计2020大部分工程即可陆续完工。中建从国内调来了1000名工人，而1600名工程师中，有800多人都是来自国内。由于资金问题和国际形势，虽然第一阶段工程目前大部分在建设中，但是随着我国和国际投资者陆续退出，该项目的第二和第三期已经推迟。 埃及新首都建筑模型 新首都的马路