1883年10月4日,一列名为"Express d"Orient"的列车从巴黎东站驶出,穿越欧洲,开往土耳其伊斯坦布尔,"东方快车"的名字首次出现。 蒸汽火车车厢里琳琅的雕花,做工考究的地毯,熠熠生辉的银器,丰盛的佳肴美酒,时尚复古的精致装扮,充满异域风情的旋律动人——侦探小说里,这列豪华的东方快车充满神色彩。 在欧洲最美的阿尔卑斯山脉,还有一段旅游列车线路被称为"黄金列车",集瑞士精华景观之大成,以位于瑞士心脏地带的琉森湖畔为起点,串联琉森、因特拉肯、蒙特勒,一路延伸到日内瓦湖畔。 火车从来不只是出行工具。俄罗斯总统普京曾评价:坐高铁有一种浪漫的感觉! 众所周知,中国高铁被誉为"新四大发明"之一,早已超越日本、美国,成为世界第一。目前我国高铁运营里程已突破3.5万公里,约占全球的70%,是世界上唯一高铁成网运行的国家。 不仅实现了"更快更高更强"的目标,很多人不知道,中国也有一趟全新升级的豪华旅游专线——"新东方快车"。 2021年7月3日首趟列车从乌鲁木齐出发,沿途经过中卫,张掖,嘉峪关,敦煌,吐鲁番,伊宁,布尔津,富蕴等地,旅客可在最长14天的行程里领略大美新疆丝路风光。 2022年的春天正在悄然走进,如果真如专家所料,疫情可以被封存于即将过去的这个寒冬,春暖花开时,这列豪华专列将被更多人关注到。 -01- 历经近40年,新东方列车使命变迁 中国与东方快车的故事始于1985年。当时,俄罗斯的豪华列车穿过蒙古,开到二连浩特口岸后更换为中国的车厢,前往中国境内的目的地。 早期,这趟线路主要用于中外领导人出行等重要场合,列车的名字就叫做"东方快车",它行驶于丝路沿线,途径河西走廊,穿过南疆北疆。 1995年,比尔盖茨就曾乘坐这列快车游览古丝绸之路嘉峪关-敦煌段。著名的钢琴家鲍惠芹,小提琴家盛中国都曾在这列中国"东方快车"上开过小型音乐会。 随着该趟专列面向旅游业开发,欧洲的旅行社还给它起了一个更美丽的名字——香格里拉快车,它载着数万游客,重走丝绸之路,外国游客是其主要受众群体。 从诞生之初,这列东方列车就可谓中国最最豪华的旅游列车,并经历了多次升级。1999年,车厢更换为从德国进口的24型车;2002年,列车全部装备升级,整体配套媲美四星级酒店,每节客车厢共有6-8间豪华与精致厢房,并配有2间卫生间,每节车厢均安排专属服务员。 直到最新一次升级,"新东方列车"达到顶配,被称为"移动的宫殿式五星级酒店"。 2019年,新疆铁路部门总计投入约5000万元,再次改造出来18节车体,其中至尊金钻车厢有4节,每节车厢有4间大床房,每间可以容纳2名游客,整节车厢仅能容纳8名游客;豪华蓝钻车厢有14节,每节车厢有7间标准房,每间房间可以容纳2至4名游客,整节车厢最大载客量也仅为28名游客。 每次全趟列车不超过200人共同出行,但列车配置约50位工作服务人员,服务配比达到了4:1。所以列车每节住宿车厢均配置一位管家,协助贵宾处理火车上大小事情,比如可选择让管家将贵宾换洗衣物熨烫整齐后送至房间。 新车体的密闭性、稳定性、减震性相较之前的老车体大幅提高,并且全车Wi-Fi覆盖。 列车配备超大观景玻璃窗,视野开阔,沿途美景一览无余:浩瀚沙漠、苍茫戈壁、广袤草原、逶迤雪山、湛蓝湖泊、丝绸古道…… 卫生间、淋浴间干湿分离,旅途中随时都能冲热水澡。还有扩容的超大储物柜,能存放更多衣物、行李,甚至还配有密码保险箱。 列车上还有营业到深夜的酒吧、尽情高歌的KTV,其他装潢也是十分华丽。 相较于传统火车,新东方快车拥有两节餐车,整个旅途中用餐可提供100多道菜品,精选高级厨师随车服务,保证菜品不重复,融入地方特色餐食,大盘鸡、烤肉串、椒麻鸡、手抓饭、烤包子……更有吐鲁番的葡萄、哈密的瓜、额尔齐斯河冷水鱼、罗布烤羊肉,让贵宾们在铁轨上体验舌尖上的新疆。 从最初的领导人专列到早期主要面向海外游客,再到如今全面升级后面向广大国内游客,新东方列车不断升级背后,其承载的使命也在发生变化。 如此豪华的列车,谁看了不想说一句"我可以"呢? 不过这趟最豪华中国专列的票价真的不低。列车旅途最长的行程天数为14天,人均起步价3万元+,金钻的2人套间人均35800元+。 而从乌鲁木齐开往和田的普通火车票价,硬卧也不过370元,这里是直接加了两个零,近百倍的差距! 受疫情影响,去年刚刚升级后的新东方列车还在"试水"阶段。去年国庆假期前,乌鲁木齐铁道国际旅行社新东方快车项目组负责人曾对媒体介绍,"新东方快车今年计划开行10趟,受疫情影响,目前已经开行3趟,国庆节及后期还将开行3-4趟。" 也有部分乘客已经靠"钞能力"优先体验了一把,很多博主在网络平台上分享了旅途体验。有人说不虚此行:踏入列车就好像进入了时光隧道,周围豪华的装潢将你带入了上世纪古典优雅的氛围中。 但也有一些吐槽的声音。有人吐槽所谓的五星级酒店服务,跟普通的酒店没有什么差别,有人吐槽行程不是很灵活,必须要按照固定的列车点来上下车并不方便。 与过去普通人更熟悉的沿海游轮游相比,这趟丝路高铁之旅的价格的确也是不菲。 国内常见的是长江三峡豪华游轮,票价1000-3000元不等,最豪华的东方皇家系列,全船的房型都是套房,载客人数124位,人均价格为5000元出头。疫情前可以去东南亚多国的豪华游轮双人房价格约为万元左右每人。 -02- 从新东方列车到呼伦贝尔号背后的国内游升温 如果你以为这列新东方快车就是我国高铁旅游的天花板,这个结论真的下的早了些。 就在新东方快车升级不到半年后,去年冬天,我国又打造了一条超豪华旅游专列,它就是"呼伦贝尔号",又称"先行者"号。 据说先行者号的豪华程度堪比六星级酒店,斥资达到1亿元。每节车厢只有两到三间客房,每间客房都在8平方米到12平方米不等。列车装修采用胡桃木新中式风格,为的是不仅能让游客感受到我国的景色之美,同样也能体验到中式文化的魅力。 这趟专属的极地列车的行程中,从中国"北极"漠河,到极端气温低至-58 的"冷极"根河;从全国最大的封闭式景区牙克石凤凰山,到鄂温克族人的布冬霞部落。 至于其票价,更是惊人的达到了6万+。 随着我国旅游业的持续升温,高铁网络开始发挥新的作用,成为西部游的重要载体。 虽然这些旅游列车的高票价让人咂舌,但不可否认,中国旅游业已经在疫情下实现逆袭。这两年,国内疫情得到良好的控制,之前火爆的出国游转为内销,再加上高铁、游船等交通设施快速升级响应,出现了这类以交通线路和交通工具为主打的特色旅游项目。 《中国国内旅游发展年度报告2021》显示,2021年国内旅游人数将达到39.15亿人次,国内旅游收入将达到3.31万亿元,同比分别上升36%和48%,分别恢复至2019年同期水平的65%和58%。 《报告》也显示,中西部区域的国内旅游接待人数增长速度更快,与东部区域的发展差距不断缩小。2020年东部、中部和西部的国内旅游接待人数分别为32.18亿人次、30.35亿人次、32.14亿人次,未来中部和西部区域的国内旅游接待人数有可能超过东部区域。 作为国内旅游的特征之一,未来交通也将与旅游将深度融合发展。高铁、公路网络、旅游服务区、客运枢纽、邮轮游轮游艇码头等交通设施进一步完善旅游服务功能。 去年十一,许多人的朋友圈里西北游、川藏游出行的照片越来越多。巨额投资背后是对疫情后国内旅游市场需求爆发的预判,这类豪华专列国内游新供给未来到底表现如何,很快就会得到验证。 -END-