第五代途胜L对比新奇骏价格对等各有各的好，但三缸或成阻碍

　　最近这几个月，作为20万级老牌SUV的现代途胜和日产奇骏，都纷纷迎来了全新一代车型。目前，第五代途胜L已正式上市，新奇骏也已开启预售，并将于7月末迎来上市。
　　对比其他竞品来说，这两款全新一代SUV在产品的新颖程度上，难免都更占优势。那么问题也就来了，第五代途胜L和新奇骏，到底该怎么选呢？咱们不妨就来强强对比一波，看看到底谁更有优势。
　　（第五代途胜L）
　　首先，两车在价格层面差异是不大的，第五代途胜L指导价为16.18-20.18万元，新奇骏预售价为19.99-21.99万。然后，在整车设计和内饰用料方面，都达到了较高的水平。可以看出，第五代途胜L在外观上的确下了不少功夫，酷似鹰翼的前脸造型和辨识度极高的贯穿式尾灯，想必在设计层面就足以赢得更多年轻消费者的喜爱。
　　（全新奇骏）
　　当然，新奇骏的外观同样也跟上了步伐。只是在设计上，新奇骏更多都遵循了老大哥途乐的设计方向，整车身线条和车头造型，均是以大气为主。在外观吸引力上，新奇骏大概率就更能吸引到中年消费群体的喜爱。
　　（第五代途胜L）
　　（全新奇骏）
　　内饰方面也是如此，第五代途胜L采用了经典的环抱式座舱，新奇骏则是主打了层次感，不过就整体美观性、设计感来看，两款车都拿捏得很不错。且在内饰质感和用料上也明显能看出，第五代途胜L和新奇骏都拿出了更多的诚意，在中控台、车门板这些地方也均是采用了许多皮革包裹，这一点可以给好评。
　　（第五代途胜L）
　　配置上，第五代途胜L配备了10.25英寸的开放式液晶仪表盘，和10.4英寸的中控大屏；其中，液晶仪表提供了三种不同的主题，中控大屏也涵盖了百度3.0智能网联系统，并支持车家互控、用户位置互联等功能。另外，关于倒车影像、定速巡航、LED灯组在内的一些基础配置，第五代途胜L都给到了标配。不过入门车型只有织物座椅、方向盘也是塑料材质，这方面就有待提高；但尊贵版、旗舰版就表现得很不错，除了前排座椅带电动调节，还给到了座椅加热。
　　（全新奇骏）
　　新奇骏的话，它的智能网联和智能安全配置整体都比较齐全，特别是该新车搭载的增强版ProPILOT超智驾，和升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，在用车体验上或许是会略高第五代途胜L一筹。至于其他细节上的配置，就只有等到新奇骏正式上市后，咱们才能更全面地知晓了。
　　（第五代途胜L）
　　再来说说两车都能得高分的空间、座椅层面，轴距上，第五代途胜L的轴距有着2755mm，中间地台也没有高高凸起，所以后排空间满足三人乘坐问题都不大。加之，第五代途胜L的后排座椅靠背可调节范围很大，在长途乘坐的话，大家是可以接近半躺状态，舒适性显然也有所提升。
　　（全新奇骏）
　　新奇骏的轴距也干到了2706mm，座椅方面后续将有5/7座版可选，不过第三排座椅确实有些鸡肋，也只适合应应急。好在第二排的乘坐体验依然不错，大沙发座椅很柔软，腿部空间也有保障，在乘坐体验上的确也不输CR-V、探岳等竞品。
　　（第五代途胜L）
　　但在动力方面，两者的口碑就有一定的差异化了。先说第五代途胜L，该车搭载的1.5T+7DCT动力属于听话的好学生，200马力足够强劲，换挡响应和平顺性表现得都不错，于日常的驾驶状态中，第五代途胜L基本是做到了舒适且＂有劲儿＂；而且1.5T四缸发动机的稳定性，也不必担心。
　　（全新奇骏）
　　到了新奇骏这儿，风向可就有些不一样了。动力上，新奇骏搭载的1.5T发动机是有204马力，扭矩也比第五代途胜L更大，CVT变速箱的换挡平顺性亦是优秀；但关键在于，新奇骏全系都用的是三缸发动机。众所周知，国人目前对于三缸机的抵触可是相当大的，其他车企也没见谁把它玩得转；确实，新奇骏用了一些技术来抑制三缸机的抖、不稳定性，但长期使用和后续的用车体验呢？可能大部分消费者都不太信任三缸吧。
　　（第五代途胜L）
　　（全新奇骏）
　　写在最后：就第五代途胜L和新奇骏的产品综合实力来看，大家都各有各的优势。前者更懂年轻人、设计感更出众，后者的整体用料也比老款有了大幅度提升；在座椅舒适性和空间上，两车则都占有一定优势。但同为1.5T机头的第五代途胜L和新奇骏，却是分为了四缸和三缸，且很显然，新奇骏的三缸机后续很大可能都将成为它的销量阻碍。所以，两车该怎么选，就得取决于你如何看待三缸机了。