小号雅阁上线，11代思域正式开售，标配10气囊1。5T，12。99万起

　　作为一代网红座驾的10代思域，在最近几年时间里的热度和人气，可是相当不错。在网上，它是大家调侃＂秒天秒地秒空气＂的主角；在线下，思域也用实际的销量向大家证明了，＂哥的热度从来都不是闹着玩的＂。而就在9月24日这天，这台深受年轻消费者欢迎的思域，即正式迎来了第11代车型。
　　照例先来看价格，此次，11代思域共推出了6款车型，官方指导价12.99-16.39万元。整体定价和10代思域差异不大，但门槛略微高了一些，不过老款思域的1.0T三缸机也没见有几个人买。
　　外观部分，如果期待的是新思域能将设计变得更激进、更运动，那可能它就会让你失望了。因为11代思域的外观明显就少了10代车型的运动感，反而是变得越来越家用，造型上也在大步向雅阁靠拢。特别是车头，11代思域都变得温柔了不少，横向视觉更宽了，当然，也变得更家族化了。
　　侧面造型倒还好，溜背元素依然在，贯穿式腰线也没缺席；车尾整体造型收敛了不少，但个人觉得11代思域的尾部，实在有些过于中庸。不过话又说回来，审美这件事从来都是仁者见仁，只要你自己喜欢就足矣。
　　（10代思域）
　　内饰部分，都说10代思域的内饰太廉价、毫无质感/设计感可言，但到了11代思域这里，就彻底改写了。不说别的，如果告诉大家这是换代雅阁的内饰，我想你们都不会过多怀疑，因为11代思域的全新内饰照老款一对比，差距都能用质的提升来形容。
　　（11代思域）
　　在新思域上，咱们完全可以用＂精致＂一词来形容，比如内饰做工用料比老款更上心了，10.2英寸全液晶仪表+9英寸（带车联网、支持OTA升级）中控屏也比老款车型更有档次感。还有，11代思域的贯穿式蜂窝状空调出风口，无疑都是内饰运动调性的点睛之笔。
　　配置上，11代思域也给我们看到了它进步的一面。比如安全方面，该车全系标配了10气囊，在中配往上的车型，即拥有一套比较完善的智能驾驶辅助，这一系列在老款思域上可是一样都没有。舒适性配置上，11代思域的进步不算大，真皮座椅/主驾驶电动调节仅高配车型才能见到；好在新车的座椅舒适性有所提升，乘坐体验上还是进步了不少。
　　空间方面，11代思域长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，乘坐空间较老款相比，提升幅度并不明显。以身高180cm的试乘员为例，前排调至合适坐姿后，腿部空间剩余一拳三指，头部空间仅剩两指。后备厢容积属于常规水平，内部规整度、进深空间满足日常家用都没问题。
　　动力上，11代思域取消了老款的1.0T三缸机，换装为了全系1.5T，但低配车型仍只有129马力，个人也建议直接跳开180TURBO车型。在240TURBO车型上，新车最大马力182Ps、峰值扭矩240N·m，较老款相比是有略微提升；传动部分，新车全系均匹配了CVT变速箱。
　　驾驶感受上，新款思域就像换上了一套休闲装，油门响应没有以前那么神经质，更平缓的状态也更贴合日常的驾驶；但动力储备咱们依然不用担心，低速、中高速状态下提速，思域在同级/同价位中都很有竞争力。加之转向手感、指向性和阻尼感拿捏得还不错，底盘在满足家用的舒适之余，悬架支撑也没有软绵绵。
　　写在最后：11代思域就像是一位贪玩的年轻人，在结婚后忽然顿悟，从前崇尚张扬、个性，现在则是成长了顾家、贴心的成熟男人。可能你觉得新思域它变了，变得不再纯粹了；但其实，思域自始至终就只是一台家用车，关于运动、操控，更多都是思域Type R的职责所在。相反，11代思域在内饰做工、质感、用料和驾乘舒适性等方面，才更是选择家用车的消费者，多多关注的重点。至少在我看来，全新一代思域问世后，速腾可能真的需要担心一下自己的销量了。