中国能耗双控引起连锁反应欧洲镁库存或数周内耗尽全球汽车业复苏面临新危机

　　财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，在全球汽车行业还未走出＂缺芯＂的阴影之时，又一个新的风险袭来：缺镁。
　　由于中国镁产量受限，欧洲的镁库存已经降低至极度危险水平。而镁是生产铝合金的关键原材料，后者被广泛用于从汽车的变速箱、转向柱、座椅框架和油箱盖等各个方面。这意味着，如果镁产量迟迟不能恢复，全球汽车产业将再度面临大规模停工风险。
　　巴克莱分析师阿莫斯•弗莱彻(Amos Fletcher)在研究报告中表示：＂在铝板和铝坯生产中，没有镁的替代品…对镁的下游需求有35%是车身板——因此，如果镁供应停止，整个汽车行业可能都将陷入停滞。＂
　　美银证券分析师也在一份报告中表示：＂镁的短缺可能引发铝的短缺，进而可能影响汽车产量…我们在这一点上强调，这种情况还没有包括在我们的预期中。这个问题刚刚出现，还没有汽车制造商对此发出警告。＂
　　标普全球普氏能源咨询公司(S&P Global Platts)的一份报告显示，美国最大铝坯生产商Matalco上周已经告诉其客户，镁的供应已经＂枯竭＂，如果这种短缺状况持续下去，该公司明年将不得不削减铝坯产量。
　　全球约85%的镁产量来自中国，其中很大一部分来自陕西省榆林市。9月13日，陕西省榆林发改委发布《关于确保完成2021年度能耗双控目标任务的通知》，主产区大部分镁企50%产量受限，涉及镁厂40余家。9月20日，陕西省府谷县政府发出《关于商请对府谷县第一批能耗双控重点调控企业停止供电的函》，要求榆林供电局从2021年9月20日开始，对府谷县当地金属镁企业停止生产供电。
　　此轮限产将直接影响镁整体供应量。美银证券称，由于镁难以储存（3个月后开始氧化），如果中国后续不尽快加大产量，全球镁库存在今年年底前可能会降至极低水平。
　　国家海关总署数据显示，中国生产的镁几乎有一半出口到欧洲，其中很大一部分出口到德国。国际能源及大宗价格评估机构Argus Media的数据显示，过去一个月，欧洲镁进口价飙升75%，达到每吨9000美元以上的创纪录高位。
　　欧洲镁进口价近期大幅飙升
　　在本月早些时候发表的一份声明中，德国有色金属贸易协会(WV Metalle)呼吁德国政府紧急启动与中国的外交谈判。该声明称：＂预计德国和整个欧洲目前的镁库存最迟将在2021年11月底前的几周内耗尽…如果出现如此严重的供应瓶颈，就有可能出现大规模减产。＂
　　其他行业组织也发出了警告。行业组织欧洲铝业（European Aluminium）的成员包括挪威海德鲁(Norsk Hydro)、力拓和美国铝业，该协会要求欧盟和各国政府立即与中国合作伙伴采取行动。该协会表示：＂由于供应瓶颈，汽车、飞机、电动自行车、建筑、包装行业和工程等行业的整个铝增值链都面临着大规模的生产损失。＂
　　目前的关键问题是，中国的镁生产能否在今年年底前重启。英国金融时报报道认为，鉴于铝对中国制造业的重要性，有理由认为镁的复产即将到来。但巴克莱的弗莱彻认为，＂这是一个值得密切关注的风险。＂
　　根据美国银行证券的数据，生产一吨镁需要35-40兆瓦时的电力，而生产一吨铝则需要16兆瓦时。在当下全球能源短缺的背景下，这一能源密集型行业能否快速复产，仍需要打一个问号。