汽车安全与否，更多是由车身结构决定，而不是车身的覆盖件（铁皮）。汽车安全涉及领域很广，是一个系统工程，很多因素相互牵制，相互制衡，不能仅仅靠重量、钢板厚度、车身尺寸等表面量化的因素来衡量其是否安全。 误区2：车皮越厚越安全 车身框架是由硼钢、高强度钢、热成型钢等组成，有着极强的刚性。再者，经过科学论证和反复实验，工程师们研究出了zui佳组合方式，因此钢板厚薄并不是车辆安全与否的决定因素。 误区3：防爆胎能防爆 防爆胎，学名叫＂泄气保用轮胎＂。和普通轮胎相比，防爆轮胎可以在轮胎泄气的情况下，仍以80公里/小时的车速行驶80公里，最大程度的解决了令人担心的爆胎安全问题。所以，不要被它的名字所欺骗，防爆胎实际上并不＂防爆＂。 误区4：独立悬挂比非独立悬挂好 独立悬挂和非独立悬挂，只是悬挂模式不同而已，如果想要更加高的通过性和支撑力，可以选择非独立悬挂；如果想要舒适度以及汽车的操纵性，可以选择独立悬挂。所以，仁者见仁智者见智，适合自己的需求才是zui好的。 误区5：汽油标号越高越好 汽油并非标号越高越好，一般来说，汽油标号要与发动机压缩比相匹配。压缩较高的发动机应使用高标号汽油，反之亦然。若高压缩比的发动机加了低标号汽油，可能会出现爆震现象；反之，则可能导致汽油燃烧不充分，不仅浪费，还会产生积碳，损伤发动机。 误区6：各种油液添加越多越好 很多车主在加油的时候喜欢加满，加机油的时候也是加得满满的。但油液添加过多，反而会产生大量的积碳，积碳堆积便会影响发动机的正常运转。因此，汽车各种油液所加的量只要达到刻度线就好，而不是越多越好。 误区7：空挡滑行能省油 若是老式化油器车型，空挡滑行的确能省油，因为在空挡滑行时发动机转速会降低，此时供油量会下降，油耗自然变低。但现在的汽车基本上都是电喷或缸内直喷，由ECU来控制喷油量，带挡滑行时ECU会停止燃油喷射，而挂入空挡后ECU反倒需要喷油来让发动机保持运转，所以对于如今的汽车来说，空挡滑行并不能省油。 误区8：深色膜隔热性能更好 隔热膜颜色深浅与隔热效果并无太大关系，车膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而非染色层。在购买车模时，首先要看参数，如透光率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率、总阻隔率及质量，然后再依据自己的审美和品味选择即可。