中国农村公路常常只有3米5宽，就不能再修宽一点吗？

　　农村发展一直是人们关注的焦点，俗话说＂要想富，先修路＂，随着国家的不断发展，人民的生活水平有了明显的提高，现在农村基本上都铺上了水泥路，但现在提到农村的道路很多人就会感到很闹心，之前的村村通也变成了村村痛，归根结底就是道路太窄。
　　去过农村或者生活在农村的人都知道农村的公路只有3.5米，最多能容纳一辆汽车通过，如果迎面出现两辆轿车，会车就会变得十分困难，在农村日常生活其实没什么太大的影响，但是如果遇到结婚迎亲、过年返乡的时候就会出现大堵车现象。
　　前几年农村小车拥有率还很低，所以当时能有一条路就觉得很不错了，但随着人们的生活水平都得到了质的飞跃，村庄的交通工具不再只是电瓶车和摩托车，很多人家都已经购买了小轿车，这时候原先的路面就会显得异常地窄，既然如此为什么不能把路加宽一些呢？这问题的背后实际上隐藏中国和中国农村向上生长的秘密。
　　国家修路是有标准的，公路从上到下，分为高速、一级、二级、三级、四级共5个技术等级，农村公路如果没有大中型和轻型车辆就要按照四级公路的标准进行建设，而四级公路在规定中的宽度就是3.5米，从设计方案来看并不算窄，但从我国近几年所有畅销车辆品牌旗下车型来看，大多数轿车的车宽1.6~1.8米之间，部分类型的SUV、越野车会超过1.8米，如此一来，3.5米的道路对司机的驾驶技术是个不小的挑战。
　　第一、钱的问题
　　既然是修路那肯定要涉及钱的问题，虽然地方政府会根据具体情况发放修路补贴，但根据＂三个一点＂战略内容要求，修筑道路沿途的农村村民必须自筹一部分资金，要是上级和地方政府拨款足够，村民们只需要添一小部分的钱，这样一来大家还是能接受的，可总会有财政不富裕的省市，修路拨款也就成了问题，再加上地形地质比较复杂的地区，修建难度大，其开销也会格外大。
　　而且道路的中后期养护是非常关键的，很多地方为了公平起见，会选择人口数量来进行分摊，这对人口数量多的家庭来说算是一笔不小的支出，农村的大部分人都是靠种田的微薄收入谋生，连自己都过不好还怎么筹钱修路呢?所以说3.5米宽的四级公路还是很符合现阶段我国农村近况的。
　　第二、征地
　　除此之外，修路是要占地的，许多城市在拆迁旧房老房重新建楼时都会有钉子户赖着不走，农村也不例外，当你行驶在乡村公路时你会发现很多农田、居民房屋都紧挨着公路的边缘，如果再拓宽一两米就会影响到群众的生活。
　　此外，国家18亿亩耕地的红线是绝对不能碰的，交通部门也强调，在公路建设中实行最严格的耕地保护制度，占用耕地拓宽道路肯定是过不了审批的，另外占用土地还会牵扯到补偿问题，就很有可能拖拖拉拉修个好几年，这能把路修好就不错了，拓宽道路的事还应想个万全之策，这就是为什么农村公路只有3.5米宽的原因了，一切是结合实际，综合考量的结果。
　　那照这么说，农村道路的问题就没有办法解决了吗?其实，国家早就看到了这一点，先后出台了各种政策，就像前几年提出的＂四好公路＂的概念，所谓＂四好＂就是建好、护好、管好、运营好，我们不仅要加宽，还要从它的内涵上提升标准。现在很多地方，尤其是相对发达的地方，他们都实施了一项叫做农村道路的＂白变黑＂工程，这是什么意思呢？就是把原来的水泥路换成柏油路，也就是我们所说的沥青路，沥青路的质量相对比较高，使用的时间比较长，也能减少对车辆的损坏；
　　还有一些地方在建公路时已经将最低标准提到了四米，部分农村还出现了6米宽的双向车道。根据央视新闻频道给出的数据，我国累计完成新改建农村公路为138.8万公里，农村公路的总里程已经达到了420万公里，具备条件的乡镇和建制村，通硬化路、通客车目标已全面实现，在最新颁布的规划中，到2035年我国农村的总里程要达到500万公里的目标。
　　一个国家的公路如同一个人的血脉，虽然中国的公路起步比较晚，但发展迅速，农村公路建设更是在强势推进，正是有了这四百多万的农村公路，把原本闭塞的乡村和外面的大千世界连在了一起，将很多身处农村的中国人送到了城市闯荡，最重要的是还为我们的美丽中国建设画下了浓墨重彩的一笔。
　　农村道路建设至关重要，是我们农业现代化的重要组成部分，相信在不久的将来农村公路会越来越宽，人民的生活条件也会更好。