零跑C11内外兼修，配备无边框车门，能否提高品牌影响力

　　如今国内造车新势力层出不穷，尤其是在新能源汽车市场，仿佛＂一时之间＂就出现了很多人们都没听过的品牌，零跑便是其中之一，上市以后品牌影响力一般，可能很多消费者都没有听说过，虽然如此，品牌也在不断做出努力，为人们带来新车型，零跑C11是品牌旗下的第三款新车型，定位于中型SUV，补贴后售价在15.98-19.98万元之间，单从它的售价来看并不便宜，所以也更让人们对它的实力好奇了。
　　在外观设计方面，零跑C11基本沿袭了品牌之前概念车的设计手法，看起来是一款典型的新能源车型，整体设计手法以简洁为主，运用了当下不少流行的设计元素。但说实话，看到这款车以后并没有给人带来太多惊喜，辨识度不高。
　　引擎盖左右两侧有隆起的型面，将前脸修饰的更立体，大灯采用当下流行的贯穿式设计，传统格栅所在位置形成凹陷型面，为了让车头看起来不至于太单调。下方传统雾灯区域采用曲面设计，下散热口造型简约，看起来略像张开的一张＂嘴＂，表面就是简洁网格，整体来看前脸没有太多亮点设计，看过以后容易让人们忘记。
　　车身整体采用撞色拼接设计，熏黑车顶与异色车身形成对比，车身整体轮廓偏圆润，车身表面没有刚劲线条，所以整体形成圆润型面，给人的感觉比较舒服自然。熏黑车顶看起来也比较轻薄，上窗线处镶嵌了一根细长金属条，前低后高的车身姿态具有相应运动气息。
　　门把手采用隐藏式设计，使用体验有一定高级感，另外无边框车门也是它的一大特色，这些设计在行驶过程中可以起到降低车身风阻的作用。多轮幅轮圈造型简约，外后视镜采用撞色拼接设计，D柱形成了大的倾斜角度，有效弱化了车尾笨重感。
　　车尾视觉重心偏高，后挡风玻璃周围装饰了熏黑面板，与车顶更好融合在一起，与下半部分车身形成对比，所以车尾整体给人的感觉就是层次分明。尾灯采用当下流行的贯穿式设计，灯腔周围采用熏黑设计，与前大灯进行呼应，中间连接灯带的下方镶嵌了一排英文字样，这也是当下比较流行的设计手法，看起来有一定高级感。除此之外，车尾也没有太多装饰了，熏黑下包围就是常规设计。
　　内饰设计前卫，尤其是中控台上的三联屏，这三块屏幕由熏黑装饰面板连接在一起，中控屏幕处于最前方位置，具有一定层次感，屏幕的显示清晰度和操控流畅度都还不错。仪表盘与中控屏幕可以实现联动，向驾驶员展示实用的行车信息，副驾驶位置前方则是一块单独娱乐屏幕，搭载了丰富的娱乐功能。这些科技配置还是更适合年轻消费者，对于上了年纪的消费者来说，它们似乎还不如实体按键来的实在。
　　内饰用料以软面皮质为主，门板内侧还有翻毛皮材质，看起来具有一定高级感。另外零跑C11的换挡系统采用比较少见的怀挡设计，传统换挡区域则是杯架、手机无线充电以及储物空间，整体设计看起来也比较舒展。
　　整个驾乘空间表现还不错，一体式前排座椅对人体有着不错支撑性，乘坐起来也比较舒服，尤其是向外突出的头枕，遗憾的是头枕高度不可调节。后排座椅的坐垫对腿部有不错支撑性，后排位置配备了三个独立头枕，中间头枕高度偏低，靠背在完全放倒以后可以扩展后备箱容积。
　　后备箱内部空间规整，地台下方还有一个比较深的储物空间，可以用来收纳一些贵重物品，整个装载能力还是很不错的，基本能满足日常家用需求。官方表示这款车搭载了L3级别智能驾驶辅助系统，而在后续还可能升级到L4级别。通过对这款车的了解，我们可以看出它在向高端新能源市场发力，但是对于它来说无疑面临着很大压力，尤其是在品牌知名度方面，很大程度上会影响它的销量成绩。