不说，你可能不知道。 世界真的变了。 一直以来，大家都知道德国车最安全。 不过，后来德国车也跟日本车玩轻量化，也变薄了。 空腔注腊工艺也不用了。 德国车也开始变脆了。 日本车呢？ 把吸能结构和轻量化玩到了极致。 个别车型的蒙皮厚度，几可与薄纸相媲美。 不过，就是这样，日系还是有绝招的。 大家都知道，一百公里时速出的交通事故，车辆基本上是会报废的。 就是不报废，修好了，心里还是会有阴影的。 也正是在这个理论的支持下。 吸能结构和轻量化才真正走上主流。 在汽车碰撞中，撞击力传递给汽车，让它形变，从而吸收冲击力。 而轻量化，其实主要是用来省油和省材料的。 既然高速碰撞，情况都差不多。 与其费心巴拉地加厚钢板，加粗结构。 还不如换一种思维去解决这个问题。 加厚钢板，加粗结构，这是豪华车要做的事。 但这种事，对于家用车来说，非常不友好。 特别是油耗和生产成本。 丰田的思路，其实是非常值得借鉴的。 吸能结构减轻冲击力。 轻量化，降价成本。 至于乘客安全问题，用气囊去解决它！ 卡罗拉用了8个安全气囊，确保全方位保护乘客。 所以，卡罗拉号称最安全的轿车，还真不是吹的。 关键还是它的思路创新。 其实，汽车工业已经非常成熟。 以前讲安全，前提是先保车，后保人。 丰田换一个思路，弃车保人！ 一切以人为中心展开，事情就好办了。 反正，出了事故，车都得修。 人没事，就行！ 这也是一个致胜的奇招吧！ 可能说卡罗拉是最安全的轿车，还是有点过了。 但说它安全轿车，还是没问题的。