【智车派新闻】宝马表示，其电气化战略旨在：为消费者提供纯电动汽车或插电式混合动力汽车的选择，以推动其提升插电式混合动力车的全电动续航里程和整体的燃油效率。但事实并非如此。
宝马330e（图源electrek）
据悉，宝马2021新款混合电动汽车330e将于下个月发售，该款车的起价为45545美元，折合人民币32.2万元。但是据美国环保局不久前发布的数据显示，该车的电力续航范围有所增加，而整体燃油效率却被降级。
新款330e配备了更大的电池。电池电量从之前7.6kWh提升至12kWh。尽管全轮驱动330e xDrive一次充电只能行驶20英里，但它全电动续航里程的增加可以满足14到23英里的标准。宝马全电动续航里程的增加是值得肯定的，但是它仍然远远低于插电式混合动力汽车的行业领先标准。例如比它更大的本田Clarity插电式混合动力轿车能提供48英里的行驶里程，甚至体量更大的克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车也可以提供32英里的行驶里程。
而且宝马新款330e提供了一个称为XtraBoost的功能，当驾驶员将油门踏板踩到降档位置时，它能释放40马力的额外动力。这将它加速到60英里/小时的高峰时间缩短了几分之一秒，降低到5.6秒。这也将缩短日常行驶中的电动续航里程，可能会达到十几英里。
如果新款330e每23英里左右不能恢复正常运转，那该车将恢复为2L涡轮增压四缸发动机运行。而当电池电量耗尽后，2021年的BMW330e的燃油效率为28mpg，而上一代330e的燃油效率为30mpg，虽然只有2mpg（或6.6％）的下降，但是可能燃油效率会据此朝错误的方向发展。
