大多数汽车制造商（除了特斯拉）都表示他们的自动驾驶汽车将依赖于激光雷达探测系统，这些传感器通过激光脉冲获得汽车周围环境的精确图像。通用、福特和宝马预计将在未来两年内为自己的首批自动驾驶汽车配备Velodyne和Innoviz的传感器。
根据对相关数据的分析，在过去三年中，约50家激光雷达初创公司已获得了超过10亿美元的企业和私人投资，2018年更是达到创纪录的4.2亿美元。
Velodyne和瑞典供应商Veoneer将于2021年中期为福特首款自动驾驶汽车提供激光雷达。Velodyne的总裁Marta Hall表示该计划价值十亿美元以上，该公司的HDL-64E已经出现在许多自动驾驶原型车的车顶上。
自动驾驶传感系统
但是迄今为止没有真正的传感器行业标准可以促进大规模生产并降低成本，行业研究机构IHS Markit称，到2025年，汽车激光雷达的收入预计仅为25亿美元。
得到了沃尔沃投资的激光雷达创业公司Luminar同丰田、大众和奥迪等品牌也有合作，该公司的首席执行官兼联合创始人Austin Russell表示，有些问题可以用资金克服，但是资金解决不了快速开发、包装并实施最新的激光雷达技术中的物理问题。
丰田研究所自动驾驶高级副总裁Ryan Eustice表示，丰田已与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但该公司仍在继续评估新的传感技术，并不着急启动。
自动驾驶车辆软件公司Renovo的首席执行官Chris Heiser表示，如果汽车装配商“过于技术化，就可能会处于不利地位”，因为可能会出现更新、更便宜的系统。
埃隆·马斯克表示，“自动驾驶”系统并不需要激光雷达，而是应该依靠雷达、摄像头和软件的组合。
Aptiv PLC是自动驾驶系统开发领域最活跃的供应商之一，它投资了三家激光雷达初创公司：Innoviz、Quanergy和LeddarTech。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达配合使用。
Aptiv的首席技术官Glen De Vos表示，激光雷达可以像雷达一样，随着时间的推移以及需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性都会得到优化。
