德国电信及其合作伙伴表示，他们已在德国A9数字测试赛道上成功地完成了联网驾驶技术测试。Car2MEC项目由巴伐利亚州经济事务部于2016年3月资助并设立，目的是为了深入了解MEC在联网驾驶方面的价值。
该电信公司和Continental、Fraunhofer ESK、MHP和诺基亚一起，在A9高速公路上测试了许多不同的使用案例，包括紧急警告、交通拥堵结束警报、可变限速助手和高清地图。德国电信在A9沿线部署了两个本地且彼此分离的MEC设施，并与现有的LTE网络共享资源。在12个月的时间内，众多车辆测试让该集团能够在真实环境中评估MEC技术。
德国电信
德国电信5G高级副总裁Alexander Lautz表示，项目结果验证了4G网络边缘计算的性能，它是需要低延迟和超高可靠性的汽车用例的推动因素。他表示，他们将继续与汽车行业的合作伙伴就技术的发展及其在联网和自动驾驶解决方案中的应用进行合作，以提供最佳驾驶体验。
诺基亚为该试验提供了MEC技术，并报告称，测试证实通过LTE网络和基于MEC的边缘云，可以在不到30毫秒的时间内将对延迟要求极高的信息从一辆车传送到另一辆车上。值得注意的是，2016年的计划是将这个时间缩短到20毫秒，实际测试结果却是30毫秒。
Car2MEC项目主管Uwe Puetzschler表示，该项目的成果标志着他们朝着安全和自动化驾驶的方向迈出了一大步。他们已经证明，基于4G和5G网络的边缘云允许部署分布式应用程序，可以满足汽车行业在延迟和可靠性方面的要求。这也将加速该技术的商业部署。
与此同时，Continental称其目前正致力于开发支持MEC连接的车辆架构。Fraunhofer ESK则负责提供与ETSI ITS规范兼容的混合通信单元，在MEC边缘节点上部署分布式消息服务，以实现车辆与本地服务之间必要的低延迟连接。
Fraunhofer ESK高级科学家Karsten Roscher表示，虽然边缘云将端到端的延迟减少了超过20毫秒，但对于未来要求更高的各项服务来说，4G无线接入网络仍然是一个限制因素。但是，他们仍相信边缘云和5G的结合将为联网和分布式应用程序带来全然不同的未来。
