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周恩来“文革”中的两次绝密飞行

周恩来总理辅佐毛泽东建设新中国的历程,寻常人早已经深入了解。但建国后他是怎样面对突如其来的压力和临危之中处理灾难的,寻常人并不一定深入了解。日前,曾经给新中国总理驾驶过飞机的两位机长,满含深情地回忆自己是如何在“文革”期间为总理服务的,他们又是怎样亲眼看见总理面对突如其来的高压,以及面对病魔、面对灾难性天气、面对艰难时势时,所表现出的一个伟人具有的精神风貌的。

  “文革”期间的一天,已是傍晚时分,我们接到紧急起飞命令:“立即飞到上海,把周恩来总理接回北京!”毛泽东有事情要与周恩来商量。

  飞机升空后气流翻滚而来,好不容易在虹桥机场降落,已将近晚上九点钟了。

  此时上海上空正骚动着一股大范围的强气流,这种强气流可使飞机受到强烈颠簸,严重的还可使机体损坏。空军首长接到我们报告的天气情况后,认为总理专机不宜当即返回北京,便和总理协商。

  总理问道:“天气怎么个不好?究竟能不能回北京?”“空中强度气流,颠簸得很厉害。”我是机长,立即站起来回总理的话。“哪个高度层颠得厉害?”“从6000米至10000米,每个高度层都很厉害。来的时候我们都试探过了。”“相比较哪个高度层要好一些呢?”沉默一会儿后,有人报告:“8000米稍微好一点。”周总理听了,很干脆地说:“好,就飞8000米!你们既然可以飞来,我为什么就不能飞回去呢?我们走!”周恩来面对恶劣气象情况还是决定紧急赶回北京。

  恰在此时,收到北京发来的电报:“侧风60度,风速每秒18米!”风速这样大,又接近正侧风,飞机降落地面时稍有不慎,就会被风掀个底朝天。

  从上海虹桥机场起飞后,飞机一气上升到6000米,颠簸,继续爬高到7000米,还是颠簸,再爬至预计的8000米,仍然强烈颠簸。接着上到9000米,10000米!所有这些高度层都是强烈颠簸。气流一会儿把飞机抛上去,一会儿又给踢下来,上下颠簸的高度差,竟在100米左右。领航员吐了,机械师吐了,只有紧握驾驶杆的飞行员全力以赴同气流抗争。周总理一向以坐飞机从不晕机为自豪,可这回他也顶不住了,吃了两次晕机灵,仍脸色煞白,额头冷汗直冒。我们不忍心让周总理继续受罪,准备就近找机场降落,并派一个人到后舱向总理请示。周总理一见到他,马上强打精神,关切地问:“你们怎么样?还能坚持吗?”看到总理此时仍想着别人,这位同志被感动得热泪盈眶。他什么也没说,他知道没有必要说什么。

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