1992年，刚踏入而立之年的应建仁见证了制造业的蓬勃发展，并以80,000元办了长城机械五金厂。在接下来的时间里，这个工厂慢慢扩充了其他的业务。四年后，应建仁成立铁牛集团。2003，应建仁等人共同获得从台湾购来的汽车生产线，也就是从这时开始，众泰才算正式迈进汽车制造业。
众泰是以汽车车辆、模具以及钣金零件等为主营的公司，总部设在浙江永康，它是中国第一批布局新能源汽车产业化的企业之一，并且曾经拥有着“六个”第一的纪录。
2013年，众泰汽车根据备受国内购车者喜欢的奥迪Q5，仿了一款名为众泰T600的车型，这款车一上市就对中国市场进行猛烈冲击。从这以后，众泰深谙“模仿之道”，制造出各种各样的山寨品以及假车。
众泰的行业顶峰在模仿保时捷从而推出SR9的时候。一经上市，50,000辆汽车就被哄抢一空。不过，后来国家对于品牌的意识开始觉醒，所以这时山寨车的名声就不太好了。众泰完全没有意识到这一点，根本不懂顺应大环境，还在云里雾里，停留在过去。
众泰的创立是汽车外观的重要革命周期拉开帷幕的标志，有着各种各样欲望的消费者面对着这些几近一样的大牌车，他们的内心也在衡量车子的技术含量。坦白说，有不少企业也会模仿和照搬，创造出无数的仿品，但是能把这种水平发挥到淋漓尽致的，估计也就只有众泰汽车了，这也充分证明众泰是模仿者中的佼佼者，完全可以秒杀一众小型连模仿都感到万分吃力的企业。
2016年，众泰出现了转折——新能源汽车总销量达到了330,000辆。有了购车者的热捧和国家的看好，众泰以为看到了光明的未来。
众泰对这一成果欣喜若狂，以为后面的一切会顺风顺水，品牌的销量会越来越高，甚至是打开了国际市场……然而，众泰汽车的发展远不像应建仁所期望的那么好。截至到三年以后，新能源汽车总销量降低了将近100,000辆。
依据众泰汽车2019的官方数据，公司2019年营业收入同比下降79.78%，为29.86亿元。单一年度亏损高达100亿元，但估值只有28亿元。不过，应建仁并无影响，相反还赚得盆满钵满。
据媒体报道，因为应建仁同其侄子提前套现，所以让众泰背上了高额的债。后来，众泰经常在新闻中被报道其不厚道，不给员工结清工资。可以这么说，众泰完全是把自己的一手好牌给打烂了，各种骚操作完全震碎了大家的三观，就是害人害己。
2020年7月，铁牛集团终于开始破产清算。据媒体报道，铁牛集团欠下了750亿元的债，同年的12月正式宣告破产。与此同时，应建仁旗下的别家公司也走上了铁牛集团的老路，落得如此下场，真的是令人无限感慨呀。
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