共享单车的热风散去，共享单车改变了我们的出行方式，也是城市管理的噩梦。过度依赖资本，而没有思考单车本身的创新，共享单车终从移动互联网时代的“模范”，变成了现在无人问津的匆匆过客。
看着满大街横七竖八躺倒在地上的共享单车，或许人们更加认识到共享单车真的是资本驱动的孪生体。缺少了资本的推动，共享单车最后只能沦为一堆又一堆的城市垃圾。
然而，我们依然不能否认共享单车给我们的生活带来的巨大改变，只是这种改变仅仅只是用户方面的，对于城市管理来讲，堆积如山的共享单车就是一场噩梦。
借助互联网的方式来解决用户租还车的难题，并实现“最后一公里”痛点的破除并非是一件坏事。
共享单车的错误在于它将在过度地依赖资本、过度地看重用户、放大了互联网的作用，最终让共享单车盲目扩张，最终从移动互联网时代的“模范”，变成了现在无人问津的匆匆过客。
共享单车遭遇当下的困境并非在于共享单车本身，而是在于共享单车的商业模式与互联网行业的其他类型无异。
以互联网技术为肇始点的共享单车租还车流程的优化，仅仅只是改变了用户痛点，对于共享单车本身还有共享单车使用后的管理问题并未有太多改变。
正是因为如此，共享单车本身的商业模式仅仅只是用户红利时代行得通的模式，当用户红利退却，找不到合适的商业模式，共享单车又会陷入新的困境里。
不可否认的是共享单车的出现的确让后移动互联网时代略显平静的市场有了一丝波澜，资本的涌入，巨头的加持都让它抢尽风头。但，仅仅只是借助互联网技术来改变租还车的难题，并且靠用户租金来获取盈利的做法，显然难以承担起庞大的市场规模带来的巨大压力。
或许，从一开始，共享单车就是一场资本闹剧。复盘共享单车，我们或能窥探到更多内在原因。
无论互联网技术多么快捷、方便，共享单车始终逃不脱是单车的宿命。单车的本质决定了共享单车应该也必然通过单车上的创新来获得持续发展的能量。
事实情况却是，共享单车放弃了在单车上的创新，仅仅只是将创新放在了互联网式的营销方式上。
这种单一且俗套的创新方式无论对于共享单车本身，还是对用户来讲都是缺少吸引力了，而这也造就了共享单车必然会落幕的现实。因为只有借助互联网的方式来改变单车本身，才能让共享单车不再是一个概念，而是变成了一个真正能够落地到实际的存在。
当然，我们不能将这个问题单独归结到共享单车身上，因为几乎所有的“互联网+”模式都存在这样的问题。正是因为如此，我们才看到当互联网的红利落幕之后，便开始出现类似新零售、新金融、新商业等一些回归到“互联网+”的对象的改造上的尝试。仅
仅只是对共享单车进行概念上的创新，而不从单车这个本质着手进行改变，只会把共享单车带入到所有互联网模式相雷同的模式里。共享单车的数量达到一定的程度必然会引发质变，给城市管理带来问题，自身经营同样将会遭遇挑战。
共享是共享单车的核心“技术”。共享经济的本质在于平台仅仅只是充当达成最大规模的资源对接的工作，并不参与资源的供给。现实情况却是，共享单车平台主动参与到了共享单车的供应、运营和维护过程当中，最终实现的是并不是单车拥有者（个人）和单车使用者（个人）之间的对接，共享单车本身的“共享”概念从一开始就发生了偏移。
共享单车抛弃了“共享”这个核心技术和概念，只会把共享单车带入到本就不属于共享经济的范畴和情景里。当平台参与共享单车的供给、运营、维护等流程，所带来的一个最为直接的结果就是自身运营成本的不断增加。当资本的供给速度跟不上共享单车向外供给的产品和服务的速度时，共享单车便会出现经营方面的问题。
一切的野蛮生长必然需要以规范为前提。从某种意义上来看，正是由于共享单车在资本推动下的野蛮成长才造就了今天它面对的困境与难题。所以，即使是在资本推动下的野蛮生长依然要以规范为前提，所有抛弃了规范发展的前提的发展，最后都必将会陷入到新的困境之中。
回顾共享单车在野蛮生长时走过的路，我们依然不能否认的是商业模式上的困境还有资本推动下的简单粗暴。正是因为共享单车缺少规范下的商业模式的探索，所以才会有它仅仅只是通过野蛮生长和盲目扩张的方式来实现自我成长。当野蛮生长和盲目扩张无法抵消由此带来的成本时，共享单车便会陷入到新的困境里。
共享单车从一开始就已经失去了它本身应该具备的内涵和意义，最终陷入困境也成为一种理所当然。
资本的加入非但无法从根本上破解共享单车的痛点和难题，同样将会把共享单车的错误无限放大。于是，我们看到共享单车要么投入巨头怀抱，要么陷入困境。过度放大共享单车的错误只会让我们片面地认为共享单车是毫无是处的。全面而又理性地看待共享单车才能找到破解当下发展困境的方式和方法。
在共享单车市场异常寒冷的时刻来思考它的未来发展方向再合适不过了。可能你会说投身巨头之后共享单车已经足够安全不再为生存而苦恼，但如果持续地投入一个难以实现几何级增长的项目，即使对于互联网巨头来讲也不是一件明智的事情。因此，思考共享单车的未来对于任何一个共享单车平台来讲都是一件宜早不宜迟的事。
改造单车，共享单车需要的不止设计上的改变。共享单车并非仅仅只是共享经济与单车的简单相加，它的更大的意义在于对单车的改造，失去了对单车的改变，共享单车将丧失成长的真正力量。以摩拜为代表的共享单车在设计上对单车的改变仅仅只是在方向上进行了加持，其实质并未真正改变共享单车本身。
因此，为共享单车增加设计感仅仅只是比较表层的改变，有关单车更加深度的改变需要进一步被释放。
除了设计之外，共享单车更加应该在功能上拓展，让单车并不仅仅只是停留在传统单车的功能上，而是应当发掘出单车更多的功能和作用，从而将用户体验带入到全新时代。几乎所有的共享单车平台都会陷入到新的困境里，正是共享单车的功能无法跟上时代发展，没有真正拓展单车的边界导致的，未来只有真正拓展共享单车的功能，才能将共享单车的发展带入到全新时代。
共享只会将共享单车困囿在相对狭隘的范围内，去共享化才是未来主要的发展方向。真正以共享经济为出发点的企业从来就不会用共享经济为名头来打概念，共享单车以共享为主打恰恰让自己困囿在了一个非常狭隘的范围内。
未来的共享单车想要获得更大的发展，必然需要进行彻底的去共享化，甩开共享经济的包袱，进行其他领域的探索。对于共享单车来讲，互联网单车、网络单车等概念所承载的压力似乎要小很多。
当共享单车遭遇困境，甩掉共享经济的包袱，真正让单车回到它本来的面目或许才能让其获得更加长远的发展。相对于共享单车给这个行业带来的资源，它因为共享经济所失去的或许更多。当资本退潮，共享经济的改变不再有效，共享单车如何回归最本质的东西，或许远比要主打共享经济的概念要来得更加快速和直接。
陈旧的商业模式让共享单车难以为继，创新商业模式势在必行。诞生于移动互联网时代的共享单车并未找到属于这个时代的商业模式或许是共享单车最尴尬的地方，当共享单车走入到生死攸关的十字路口，或许找寻新的商业模式对于共享单车来讲显得尤为重要。
仅仅只是将租车的押金和租金看成是共享单车的盈利模式显然难以撑起共享单车庞大的运营体系，只有打造一套新的、多维的盈利体系，才能让共享单车带入到一个全新时代。
纵观当下的共享单车市场，尚未有哪一家共享单车平台真正找到一条适合自己的商业模式，正是因为如此，我们才看到摩拜、哈罗、ofo等共享单车平台都在通过加持大数据、区块链等新技术来实现其在商业模式上的创新。
加持新技术仅是一个方面，对于现有商业模式的创新，彻底摆脱以押金、租金为主的商业的模式或许才是决定未来共享单车到底能够走多远的关键因素。
资本鼓动的共享单车热风最终以萧瑟的冬季作为终结，这即使必然，亦是宿命。有关共享单车的灵魂拷问或许在它的十字路口将会不断被拷问，只有真正将共享单车的厘清共享单车的错误，才能明晰其未来的发展方向。
