笔者预测到 5 年（或更少时间）内无人驾驶技术将基本成熟并得到政府的许可进入大规模量产分发阶段，到 2028 年，无人驾驶汽车将分发到占据市场主流位置，在可预见的未来，人工驾驶汽车将退出历史（或被政府列为违法行为）。
We always overestimate the change that will occur in the next two years and underestimate the change that will occur in the next ten. Don’t let yourself be lulled into inaction. – Bill Gates
随着人工智能的强力发展，我们是时候初步探索下未来移动出行的可能型态了。
从 Demand-Side 看，移动出行需要解决的基本问题就是怎样让用户更快速，更安全地从 A 点到达 B 点。大部分用户都对价格敏感，更便宜，更快速都属于用户的一般需求。此外，优质的 Supply-Side 还可以提供更高层的用户体验，如快乐和自豪感等。
再看 Supply-Side，移动出行工具的控制权目前在个人驾驶阶段，也有部分公司（如 Waymo, Tesla ）实现了机器辅助驾驶，较成熟的无人驾驶技术等；从所有权来看，我们已经或仍然会经历出行工具从个人到共享为主流的阶段；工具型态方面，我们将经历地面交通工具（如汽车，自行车）到飞行交通工具（近距离如飞行汽车，远距离如航天器）占据主流的阶段；相应的，能源的主流也将从燃油转为更环保的电动模式（航天器仍将使用航空燃油）。
Waymo 的无人驾驶车队已经出发，笔者预测到 5 年（或更少时间）内无人驾驶技术将基本成熟并得到政府的许可进入大规模量产分发阶段，到 2028 年，无人驾驶汽车将分发到占据市场主流位置，在可预见的未来，人工驾驶汽车将退出历史（或被政府列为违法行为）。
飞行汽车技术也将逐步成熟，目前已有部分公司实现了量产，但生产成本没有降低到普通消费级，这个领域仍待更多开拓者加入贡献。
无人驾驶技术可以更好的解决很多 Demand-Side 的需求，如 AI 增强带来的安全性，快速性，娱乐等等。
商业模式层面，随着 O2O 的发展和无人驾驶带来的成本降低，移动出行领域也会出现今天的互联网流行的免费商业模式，即“羊毛出在消费者身上，商家来买单”的模式。
某天你将可以免费乘车去某个商家，最后商家来为你的车费买单（返利给打车平台）。
未来的玩法还很多，比如你可以在微信内发个语音或定位就可以打车等等。
未来已来，只是还未全面分发，stay tuned：）
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