自从有了洗车O2O，我就很少去店里洗车了，上门服务确实非常方便，只是短时间内竞争太过惨烈，在我住的小区，两三个月前，洗车O2O的企业还是如火如荼，至少有4、5家在这个区域服务，用户享受的红利也是丰厚的，基本都是首单1元洗车，用了这家用那家，最后发现3个月后，这片区域就剩下一家了，洗车的小伙儿说，都干不下去，撤了。
最近，关于e洗车CEO离职，濒临倒闭的消息四起，之前还有其他平台也停业，主要是由于模式不清晰、同质化严重、资金链断裂等原因。
这波倒掉的汽车后市场O2O项目，大多是去年风生水起，拿到很多天使、风投的热门项目，时间转瞬即逝，如今这一波还没有找到方向的，就直接出局了。
今年初，中国连锁经营协会发布《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》称中国汽车后市场规模已达6000亿元。
从趋势上看，这是块不错的蛋糕，只是盯上的人多了，但是选择切入的点有不是真正的痛点。
何谓真正的痛点呢？为何说是“伪需求”？
伪需求就不是用户真正的需求，那么你做出的产品就没有切中用户痛点。
比如洗车这件事情，没有上门O2O时，我夏天洗车也不是很频繁，为什么？天气变化太快，下雨了怎么办，偶尔发现一洗车就下雨。
之前我家附近有个洗车一条街，这条街上都是夫妻店，每家生意还不错，遇到下雨天，就直接休息了。有些正式的洗车店，基本和维修保养都在一起，洗车只是相对其他业务高频一点。
一个十多元的客单价的产品，再加上用户消费大概1个月一次的项目，是不是很难活下去。
而且现在O2O项目很多不靠业务本身赚钱，都希望看到后边的增值，比如汽车金融，这方面是很多汽车后市场O2O融资时都会提到的。
其实有句话说得好，假的永远真不了。
伪需求就不是用户迫切要做的，比如说滴滴出行，它是伪需求，还是用户的真正需求呢？
从用户痛点看，方便快速的找到就近车辆，这点上就产生了很多运营方法。也就成了真正需求。
在切入汽车后市场O2O的企业中，都希望以洗车作为爆品介入，但是就e洗车来讲，从洗车行为到保养行为转化率5-6%之间，这方面的原因也很容易理解，保养的工作目前大都在4S店中，一个移动互联网项目，很难面面俱到，即使都涉及了，其转化行为过低，也容易走向死亡。
场景化是让需求真正发挥价值的武器，从汽车后市场O2O一窝蜂，到各种上门按摩、美甲等O2O拥挤不堪。
