4月16日，上汽通用雪佛兰首款7座中大型SUV——开拓者在国内正式上市，售价25.99-32.99万。新车提供普通版、Redline版、RS版三种外观设计，前驱和适时四驱两种驱动形式，2.0T+9AT一种动力总成，共计五个配置款式。
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买轿车还是SUV？进群小仙女告诉你
开拓者25.99-32.99万的售价与小编早前文章中的预估几乎一致，那五个款式中，买哪个款式更值呢？
开拓者的静态表现，小编在相关实拍文章中已具体说明（点这里：新车实拍！这款25.99万起的7座SUV刚刚上市，选它还是选汉兰达？），故此处就挑重点来说。
RS运动版外观
开拓者最低配和次低配为普通版外观，中配为Redline运动版外观，次顶配与顶配为RS运动版外观。三种外观的差别主要在于配色、轮毂尺寸，以及是否对部分零部件进行熏黑处理，不过三种外观设计都很帅，只有帅和更帅的区别。
海外版(上) & 国产RS运动版(下)
国产版开拓者为特供三排七座中大型SUV，因为增加了第三排，所以C柱后的车身被加长，外形相比海外5座版更加魁梧。
开拓者共提供6种配色，但三种不同外观版本分别只能选择其中4种配色。普通版本有冰原白、峡谷灰、火山红、星月蓝；Redline运动版有极夜黑、冰原白、海崖灰、峡谷灰；RS运动版有极夜黑、火山红、星月蓝、峡谷灰。个人认为最帅的当属RS运动版+火山红配色，红黑色彩对撞强烈，无愧“SUV中的科迈罗”的称号。
海外版(上) & 国产RS运动版(下)
三种不同版本的开拓者，内饰同样有差别，主要集中在仪表、中控屏、空调出风口、配色方面。
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作为车长近5米，轴距2米86的中大型SUV，开拓者三排座位的空间都无需担心，在7座中型/中大型SUV中名列前茅。
开拓者采用与别克昂科旗、凯迪拉克XT6相同的横置引擎+前驱/适时四驱底盘平台和2.0T+9AT的动力总成，差别仅在于调校。在开拓者上，这台2.0T引擎最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，并带有可变缸技术，可在四缸与两缸模式间切换。
顶配开拓者四驱模式旋钮
次顶配和顶配开拓者配备适时四驱，但二者还有所不同。次顶配的适时四驱与典型城市SUV区别不大，仅有一个中央多片离合式限滑差速器控制前后桥动力分配，无法控制左右轮间动力分配。而顶配的Twin-Clutch适时四驱在后桥上还多了一个多片离合式限滑差速器，可实现左右后轮动力在100：0-0：100间分配。
顶配开拓者适时四驱（红框处为后桥多片离合式限滑差速器）
就算仅有一个后车轮有附着力，顶配开拓者也能轻松脱困，而只有普通适时四驱的次顶配和其它城市SUV，只有一个后轮着地就基本无法脱困。顶配开拓者本质上还是城市SUV，脱困时的从容度肯定不及搭载全时四驱或分时四驱的硬派SUV，但比只有普通适时四驱的次顶配和其它城市SUV还是强不少，说不定哪天在野外能救你一把，不至于在没有自救工具和外部救援的情况下叫天天不应叫地地不灵。
反正，最低配开拓者就一句话，25.99万，买不了吃亏，买不了上当。
对于开拓者，我个人首推一头一尾的最低配和顶配。因为中间三个款式论价格不如最低配实惠，主要多出一些可有可无、锦上添花的舒适性配置，最低配的配置就足够日常使用，多花几万不太值得；而论配置丰富度，中间三款又和顶配有所差距，且在顶配独享Twin-Clutch适时四驱的前提下，中间三个款式特别是只配备普通适时四驱的次顶配，地位就显得比较尴尬了。
预算紧张买最低配，有钱直接买顶配，建议就是这么简单粗暴！
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我认为，三者主打的目标用户有重叠也有区别，相同在于都是对7座SUV有刚需的人。不同在于，汉兰达的用户年龄较大，可能在40-50岁左右，他们买车完全就是为了家用，第三排使用概率较高；锐界的用户年轻一些，在40岁左右，第三排主要为了短途应急，使用概率不大，而且车主喜欢享受一个人开车的驾驶乐趣；而开拓者的用户应在30-40岁左右甚至更年轻，是新晋二胎家庭的顾家奶爸。
但开拓者除了设计，还有两点优势是两位对手不具备的，一是更高的基础配置和性价比，二是顶配车型更强悍的适时四驱系统和越野脱困性，如果给30多万让我在三者中作出选择，身为90后的我肯定选开拓者。
上汽通用雪佛兰-开拓者 指导价：25.99-32.99万
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上汽通用雪佛兰开拓者的上市，对国内30万级7座SUV市场来说无疑是一剂强心针，毕竟大家可能都对市面上那些要么长得太老气，要么没优惠还得排队提车等很久，要么在第三排空间上存在不足的7座SUV感到厌倦，而开拓者在年轻化设计、7座大空间上都做得相当不错，加上雪佛兰品牌一贯较大的终端优惠，你近期如果想入手一台7座SUV，不妨考虑下开拓者！
