很多消费者在购车之前普遍都有一个观点：如果要买SUV，必须购买带四驱的车型。理由通常集中在“脱困”、“性能”，甚至“越野”层面，认为“四轮驱动”才是一款SUV的最标准答案。
然而现实往往与臆想相悖，根据市场统计来看，购买城市SUV的大多数消费者最终的选择普遍还是前驱版本，而如果实际询问一个SUV车主为何没有购入四驱版时，总会得到一个普适性比较高的答案：因为四驱更贵。
直到福特锐际的出现，似乎让“四驱”不再有了昂贵的标签，全系标配2.0T+8AT+四驱并且18.98-21.88万元的官方指导价格也让它看上去具有很高的性价比，但上市不过半年不到的时间，锐际便在今日（4月17日）推出了两驱版本的车型，售价在17.98-19.48万元，看样子又一次为市场做出了妥协。
新款的锐际作为衍生车款，除了四驱变成两驱之外，并没有在其余配置上进行明显的缩水，248匹马力、393牛米扭矩的高规格动力发动机和8AT的变速箱依旧是标配，18万不到的2.0T+8AT SUV，依然还是福特锐际最大的卖点和宣传亮点所在。
高性价比是锐际自从上市以来就拥有的舆论评价，毕竟在同价位的SUV中，主流车型都已经普遍使用小排量发动机，例如CR-V和皓影的1.5T、大众系列紧凑型和入门中型SUV所使用的1.4T等等，使用2.0T发动机的车本身就不多，标配四驱的更是几乎没有，因此锐际单论配置都可以称得上当下合资品牌紧凑型SUV中规格非常高的存在，但是尽管如此，锐际的销量数据还是略显惨淡了一些。
今年前三个月车市本身就处于一个半停滞状态，对于每一个品牌来说都有一个比较大的打击，然而福特锐际的前三个月总销量仅为3400台左右，与探岳、途岳、CR-V和皓影这类市场上更为主流的车型相比，锐际的销量仅为这些车型的零头，甚至在去年表现一直不佳的Jeep指南者，今年前三个月的销量都比锐际的同期销量要高。
也许推出两驱版本，可以说是为了提供更为丰富的车型选择，让某些持有“四驱太费油，两驱更合适”的观点的消费者有一个台阶下，也可以说是福特为了进一步扩张产品版图，降低售价而进一步提升产品的性价比，但或许更深层的意思其实只是福特意识到了在市场上的地位仍旧难以恢复，从而在产品层面做出了又一次的让步。
高性价比的产品出现固然是好事，但是福特锐际的销量差可能是这款车型必然承受的结果。毕竟消费者买车不仅仅只是选择了一款车，更是选择了这款车所属的品牌。福特品牌的口碑和销量下滑已经是持续了数年的窘境，而影响到其销量数据和品牌地位的主要原因，仍旧是福特品牌的质量问题。
尽管福特的断轴门、“毒内饰”事件、高油耗等等问题的出现距离今日已经过去了数年之久，现在全新一代的产品也与往年的福特有了全面的提升，但是这些负面的影响仍旧让消费者对于福特品牌的信任度有严重的下降，要消除固有的负面印象的认知，仅仅靠一款配置较高的高性价比SUV并不能彻底扭转局面。因此无论是从品牌还是车型，福特既要进一步稳固锐际的综合产品力与性价比，也要对自身的品牌重塑做长效的规划与布局，否则，等锐际上市一年以后，不排除再一次成为车市遗珠的可能。
