今年4月16日，工信部正式发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，从国家层面强调了智能网联汽车的发展方向和时间节点，智能网联汽车已成为我国车联网市场发展的新战场。
而随着科学技术的发展，汽车也不再只是一个简单的初级代步工具，更多开始成为如智能手机一样的终端，互联网技术的注入，让一台汽车更深入地介入我们的生活。
因此中外各大车企开始调整跑道，在汽车智能网联化上大做文章，这其中就包括自主品牌头部车企长城。而与智能网联深度契合的，正是哈弗旗下针对年轻人的入门级紧凑SUV哈弗F5。
4月20日，长城汽车以网上发布的形式，发布全新换代哈弗F5。作为年度改款车型，新车共推出7款车型，售价区间为7.98-12.58万元。
新款的外观设计变化不大，内饰的变化更趋向年轻化时尚化。新车最大的亮点是首次搭载Fun-Life智能网联系统，同时也是首款搭载车载微信的哈弗车型，全新的交互设计，无不显示出哈弗F5“潮派智联SUV”的属性。
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在动力上，新款哈弗F5全系搭配1.5T涡轮增压发动机，动力分为两档，分别是低功率版最大马力150Ps，峰值扭矩210N·m；高功率版最大马力169Ps，峰值扭矩285N·m。这不同于老款全系采用高功率版，此举当然是为了降低入门价格，2020款F5的入门手动i秀版价格为7.98万元，2019款入门价格则是10.2万元。
如果真的要选择一款推荐的话，买买君建议购买i潮版，动力属于高功率，并且配置也不差，是最值得入手的性价比选择了。
优点
先说优点，外观和内饰哈弗F5都做得不错，面向入门级的年轻时尚定位，注定这款车型和沉稳向的哈弗H系列不同，自带一些骚气的属性。
黄色很骚气
外观上新款变化不大，依然沿用了老款的家族式设计，碗形的大嘴式格栅设计，依然是霸气侧露，不过在买买君看来，这种直线条的简洁设计，绝对能俘获一批直男。车身侧面的造型显然要比前脸亮眼，无论是大溜背，还是前低后高的前后把手设计，一触即发的运动姿态一目了然。此外新款哈弗F5还新增“鸿鹄灰与帝王黄”双拼色涂装丰富消费者的选择，相比纯色版有着完全不一样的放浪气质。
不得不说哈弗F5车内饰设计相当具有新潮感和科技感，大胆的撞色设计配合狭长的空调口，将原来的车身在视觉上横向拉宽。而新款将老款的物理按键集合到触摸式的中控屏上，再加上车内多处镀铬装饰、潮流的电子挡把运用，科技范儿突显出来。
此外智联网也是在软件上的自我革新，哈弗根据面对的年轻消费群体打造符合时代的车机系统，采用全新的Fun-Life智能网联系统，其显著特征之一便是搭载微信车载版。在哈弗F5的方向盘上除了配备微信专属控制按键，而且还支持全语音交互，开车时只要“动动嘴”就可以，真是颇有君子动口不动手的大家风范，而且整套系统支持OTA升级。
缺点
哈弗F5的动力系统分为两档，低配版受制于成本采用的是传统的电喷技术，因此在动力性能上并不如高配版强劲，但是想想拉低的入门价格，也算情有可原。而搭配直喷技术的高配版入门价格为11.48万元，成本上升，价格自然也水涨船高，只能说各有取舍。
其次是横向比较哈弗车型的车机系统，我们会发现，哈弗H6、F7等车型上，用的是不同的车机系统。所以对于同为哈弗旗下的不同车型的消费者，多少会有一种割裂感，少了一种同品牌下的统一感，这并不利于品牌建设的认同感。
中控屏有位置有点矮且边框较大
另外哈弗F5的中控屏，虽然将物理按键全部集中到屏幕下方，但不得不说话尺寸有点小，边框也比较宽，这对于追求窄边框的年轻人来说，恐怕会是一个劝退的因素。
中控屏的另外一个问题是位置有点太低，可能是为了照顾用户的物理按键习惯，因此与之连在一起的显示部分位置有些过低。这样一来，不仅在操作时需要将头低下才能进行操作，在导航时也具有一定的安全隐患，如果能将物理按键和屏幕分开，再加大一点屏幕尺寸，或许显示效果会更完美。
从此次的改款哈弗F5可以看出，哈弗将H系列作为销量担当，而将上市两年多的F系列承担开拓新市场的有机力量。而且细分下来，销量已经稳定且定位更高的F7和F7x负责收割哈弗H6同价位但没有选择H6的用户，F5车型更多担任入门车型，以及起到降低入门门槛的作用。
仅从此次改款换代来看，相比老款10.25万的起售价，2020款哈弗F5入门价格更低，而且与H系列完全形成了差异化，主打更加潮流时尚的风格，相信以长城的信用背书以及不错的性价比，显然瞄准的是追求新奇、准备入手第一台车的年轻人。
回溯哈弗F5的销量，其实它并不属于爆款，但从实际意义上说，哈弗F5也并不是可有可无的角色，毕竟同门的另外一个销量担当F7x也是从F5衍生下来的车型。所以对于哈弗F5的前景买买君觉得销量不会特别高。
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但是从这次的升级可以看得出来，长城对于哈弗F5的定位“时尚潮牌”更为精确，并且对于大部分手头并不宽裕的90、00后，此次改款也进行了针对性的价格下调，由此可见长城对于F5的市场策略还是非常清晰的，就是主打年轻人。
所以对准入门市场的F5或许不会像H6那样大卖，但是在针对入门级年轻人这个细分市场或许会有不错的成绩。不过相比竞争对手长安CS55 PLUS等已经完成换代改款，仅仅只是年度改款的哈弗F5步伐还是显得有些慢了。
虽然哈弗H6依然连续蝉联82个月的销量冠军，但易经有云：福兮祸所倚。前不久三月的乘联会数据显示，第二名的长安CS75 PLUS与其差距不过几千台而已，所以竞争还是非常残酷且无情的。
因此长城必须要找到新的销量增长点，否则只会逆水行舟，不进则退。从这个意义上来讲，被寄予开拓新市场的哈弗F5就显得意义重大了。
