心塞！
北京小客车今年第二期摇号的基数序号总数公布，本期约2898人抢一个指标，中签难度再创历史新高。
“一号难求”是时下北京购车族最大的烦恼，好在相关部门正在想办法解决——包括近期的允许符合摇号条件的个人参加市高院组织的司法拍卖等办法；而更长远的是考虑无车家庭的摇号问题。
一
约2898人抢一个指标，中签难度再创历史新高
昨天，在小客车指标摇号现场，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第二期摇号的基数序号总数。
重点
1:
约2898人抢一个指标，中签难度再创历史新高
本期约2898人抢一个指标，中签难度再创历史新高。
截至2020年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3376458个有效编码、单位共有50467家。
新能源小客车指标申请个人共有437539个有效编码、单位共有7973家。
本期将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。
经本市法院认定，本期共有5689个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。
重点
2:
新申请者或将继续轮候9年
按照现行规则测算，今年个人新能源指标54200个已在首期用尽，新申请者或将继续轮候9年。
指标配置工作结束1小时后，申请人可在北京缓解拥堵网站（www.bjhjyd.gov.cn）登录用户中心查询配置结果,也可通过拨打电话12580查询当期配置结果。
重点
3:
继续延长部分小客车指标的使用期限
北京市小客车指标调控管理办公室此前通报，根据当前疫情防控形势和企业复工复产情况，经市政府同意，决定继续延长部分小客车指标的使用期限。
小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的指标持有人，可于解除之日后120日内办理完成车辆登记手续。
二
增设个人申请有效期，及时剔除不再符合摇号条件的申请人，提高中签率
“一号难求”是时下北京购车族最大的烦恼。
“我住在房山的六环外，已经参加摇号9年了，却一直未能中签。我每天坐公交上班来回需要6个小时。”一位参与北京市小客车摇号多年的居民这样抱怨道。
其实，像这位居民一样，不少北京购车族眼下都面临这个问题。
4月21日，相关部门就群众关心的这一问题进行了答复：
北京市小客车数量调控政策实施以来，小客车调控部门积极听取各方意见和建议，不断完善政策，解决久摇不中的问题。
办法1
将过期未用个人小客车配置指标返回摇号池，提高中签率。
办法2
增设个人申请有效期，及时剔除不再符合摇号条件的申请人，提高中签率。
办法3
设置阶梯中签率，给予久摇不中申请人（含持C5驾驶证的残疾人）高阶梯中签率。
办法4
设置示范应用新能源，给久摇不中急需用车申请人提供新的选择。
办法5
允许符合摇号条件的个人参加市高院组织的司法拍卖。
三
摇号措施将关注无车家庭，而且更关注家庭成员数更多的家庭
1:识别对用车确实有需求的家庭，要让指标的配置更加精准
今年初，北京市交通委新闻发言人容军表示：下一步，摇号措施将关注无车家庭，而且更关注家庭成员数更多的家庭，让小客车指标的配置增加精准。
容军表示，对于机动车摇号的问题，交通委一直在做深化研究，接下来的研究方向是如何让这个指标发挥更大的作用。“下一步，可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人，也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话，首先要照顾的是人更多的家庭。”
针对家庭人数如何判断的问题，容军坦言，这是一个亟待解决的问题，交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决这个问题。
“其核心思路是更多倾向于真正无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车确实有需求的家庭，要让指标的配置更加精准。我们的希望是指标发出后，让一大家子受益。”
容军表示，这一政策正在不断推进，而且会广泛征求市民意见。
2:“退出机制”很有必要，希望尽快实施
比起以家庭为单位摇号，更多人还在关心这样一个问题——
这还真是个问题
当时北京刚摇号的时候
很多学生或者一些并不打算在北京常住的人
在当时有北京集体户口的情况下
也早早加入了摇号
在中签几率还没有现在这么夸张的时候
不少人还真就中签了
后来有一部分人要么离开了北京
要么不需要购车
但号牌却大多被出租出去了
“退出机制”的确很有必要！
不过退出机制眼下还比较遥远
还是先实现对无车家庭的倾斜
才是最要紧的
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整理/赵华夏
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