北京汽车算得上是一个让国人感到非常熟悉，但却存在感不算高的自主品牌。熟悉是因为北京汽车一直活跃在国内各种公开场合当中，无论是影视还是被公开报导的重要事件，北京汽车的亮相频率非常高，但在市场销量中的表现却并不理想，一直以来都未能进入主流市场。
然而北京汽车也一直在求变当中探索，5月15日，北汽集团正式将新的“BEIJING品牌”定名为“BEIJING”汽车，这也意味着新的“BEIJING汽车”在经历过产销转型之后，将会有望逐步摆脱前身北汽绅宝产品线上的不足和缺点，在品牌和产品上迎来新的转变。
5月25日，BEIJING汽车旗下的全新SUV BEIJING-X7正式开启全国预售，这是一款新“BEIJING”汽车寄予厚望的中型SUV，同时也是有望让北汽集团在主流乘用车市场抢占一席地位的重磅车型，而且预售价在10-15万元的价格区间，根据一般正式上市后还有一定下降幅度的市场惯例，这款车起码从价格层面就已经有了一定的吸引力。
BEIJING汽车的前身是北汽绅宝的产品线，但是如果不提这一层品牌间的关系，估计大多数消费者不太会将全新的BEIJING-X7与此前的绅宝系列SUV相提并论，其中主要的原因之一就是BEIJING-X7在设计上的风格表现得更为成熟且整体性更高。
牵连狭长的大灯组、尺寸硕大的中网进气格栅和略显嚣张的前轮通风口装饰设计等等元素构建成了一个比较凶狠且富有辨识度的前脸，而车尾的贯穿式尾灯的设计感也非常值得玩味，灯组和车尾钣金勾勒组合让车尾的视觉层次感非常分明，体现出一定的档次感。虽然整体来说BEIJING-X7的设计元素在当下会与很多量产车型有较高的相似度，但山寨感并不算强，这对于BEIJING汽车来说无疑会是一件好事。
BEIJING-X7的内饰设计风格其实也趋同于当下主流的大屏潮流。用一块整体连接为一体的多媒体液晶屏幕组成了仪表盘和中控部分的信息显示装置，挡杆前方的液晶屏幕继承了空调信息的控制和显示功能。
值得注意的是，可以从X7的内饰看出设计师并没有一味地追求多媒体屏幕所营造出来的所谓科技感，而是适当地保留了一些物理按键以保证实用性。从这一点以及整体中控布局的方式和配色方案上可以看出，这一款车在设计上其实开始注意了很多的细节，这种设计上的细节处理其实很容易赢得普通消费者和潜在买家的好感，看得出来北汽集团的确在BEIJING-X7上表现地比以往的产品更为用心。
BEIJING-X7是采用了北汽自主研发的BMFA“魔方”全球化架构下打造的一款全新车型，该造车架构跟现在很多车企自行推出的整车平台和造车架构类似，它涵盖了传统燃油、混动、纯电等众多能源形式的整车生产支持，据悉，该架构还支持非插电混动的车型生产。
目前BEIJING-X7的动力形式仅仅公布了燃油版本的账面参数：BEIJING-X7搭载一台代号为A156T1的1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到188匹，峰值扭矩275牛米，在同价位搭载1.5T的自主品牌SUV中而言也是颇具竞争力的存在，而未来实车上市后，也将进一步推出插电混动版本甚至纯电动版本以满足不同的需求。
BEIJING-X7的车身尺寸数据长宽高分别为4710/1892/1715毫米，轴距为2800毫米，是一款比较标准的中型SUV，而定位在15万元左右的自主品牌中型SUV，其实已经有不少车型已经在市场上抢了先机，例如主打高性价比以及7座的奇瑞瑞虎8，以及来势汹汹的吉利豪越，都不是好惹的对手。
当然从设计上更成熟主流的BEIJING-X7想必在正式上市后的确会表现出不凡的竞争力，但是BEIJING汽车的品牌效应尚且不高，可以说是BEIJING-X7未来上市后最大的劣势所在。这并不是靠品牌情怀可以弥补的市场缺陷，但BEIJING-X7似乎也有备而来，根据此前工信部曝光的申报信息看，BEIJING-X7将会提供非常丰富的选装内容以满足未来车主们的个性化需求，其中也包括四驱系统等在SUV车型中比较具有说服力的配置。用配置和价格来打动消费者，倒不失为一个非常有效弥补品牌力不足的举动。
