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来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21 记者：夏旭田）、券商研报、中财网
随着欧洲疫情缓和，5月上旬开始，各国开始逐步“解封”，但疫情之后的民众仍不敢乘坐公共交通，于是纷纷抢购自行车作为代步工具。
5月份中国自行车和电动车对欧出口量暴涨，上万元的“土豪”车型也被抢购一空，生产厂家加班加点，订单仍然排到1个月后。
21世纪经济报道从阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获得的数据显示，同比去年同期，5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。而在俄罗斯，5月自行车的销量更是达到了去年同期的60倍。
电动滑板车的销售额也大幅增长，其中，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国增长380%，在本身体量就很大的西班牙也增长了280%。
“原本备在海外仓的货，一周就卖空了。第二批还在路上就被订完，第三批我们又多备了3、4倍的货。”电动滑板车品牌Janobike创始人李小龙表示，从3月份复工以来，销售额持续增长，月环比增幅达30%-40%。
目前，Janobike合作的上游车架厂家已经24小时满负荷开工，想要尽早拿货，甚至要靠“走后门”。
自行车品牌SAVA的速卖通负责人郭振鹤也表示，4月以来订单环比增长30%以上，产能吃紧，原本下单后3天之内就能发货，现在至少要等一周。
火爆的订单同样让电动车品牌Sheng Milo的生产线应接不暇，5月，Sheng Milo在速卖通上的订单环比4月翻了一倍。这家公司的运营负责人何冲表示：“工人每天加班到12点，订单仍然排到了一个月之后。”
反映到A股市场上，上海凤凰昨日午后直线拉升率先封板，公司股票已连续两日涨停。
信隆健康、中路股份、永安行、新日股份等自行车、电动车概念股涨势喜人。
自行车海外订单火爆的背后是，随着欧洲疫情缓和，5月上旬开始，各国开始逐步“解封”。欧洲人终于能出门了，但仍不敢乘坐公共交通，为了安全，他们纷纷开始抢购代步工具。
值得注意的是，无论电动滑板车还是自行车，在欧洲市场上的普遍售价都在1000美元上下，高端款超过1600美元，折合人民币万元以上，但仍然供不应求。
“欧洲当地政府为鼓励骑行提供了补贴，有了补贴，低端款相当于对折，高端款相当于只卖低端款价格，所以现在高端款也卖空了。”李小龙介绍说。
据悉，5月4日生效的意大利第二阶段复工法令中，提到为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。法国政府日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众在5月11日全国“解封”后骑自行车出行。企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。
而在自行车和电动车行业中，中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链。
中信证券研报指出，两轮车作为重要交通工具，全球年销量2.3亿辆，市场空间800亿美元。
欧洲、中国、美国是自行车主要消费市场，中国产量占世界50%。欧洲自行车总保有量约2.5亿辆，年需求量多年来保持稳定，年销量约为2000万辆，平均售价在500美元左右，市场规模达100亿美元。美国每年自行车销量在1500~2000万辆之间，市场规模约60亿美元。
目前，传统两轮车已步入存量，但伴随消费升级，骑行体验佳的电踏车近年在欧洲市场的增长中枢预计仍将达20%。我国是两轮车生产大国，年产1.1亿辆、年销0.55亿辆，空间200亿美元。传统两轮车市场日趋饱和，全球范围内主要的消费市场保有量已达高位（60-80%以上），国内出口市场平稳。
A股单车概念股暴涨，虚火还是实火？
来源：时代财经
欧美出现自行车抢购潮，在某种程度上中国自行车产业链的相关公司成为“最大赢家”。
美国销售的自行车所使用的零部件几乎都为中国制造，自2018年美国对中国进口产品征收新关税以来，大部分美国进口商的存货一直处于不充足的状态。
亚洲国家是自行车零部件生产和组装的主要阵地，受疫情影响，不少亚洲国家采取封锁措施，产品交付受到影响。
而目前中国疫情防控局势良好，复工复产加速进行，是全球为数不多能够恢复自行车生产的国家。
敏锐的资金也嗅到这一契机。本月以来，A股中单车概念股横空出世，龙头股广博股份本月迄今涨幅约47%，斩获四个涨停板。
与此同时，广博股份也在3日晚间对股票交易异常波动的情况发布风险提示称，近期公司经营情况及内外部经营环境未发生重大变化；受新冠疫情影响，预计公司2020年上半年净利润为亏损2400万元至亏损1200万元。
而生产国产之光的凤凰牌自行车的上海凤凰则对欧美自行车抢购潮的报道加以回应。
公司称，公司2019年、2020年第一季度，自行车出口量占自行车总销量的比例约为17%-18%，其中对美国、欧盟国家产品出口占比均不足1%。
除此之外，时代财经查询发现，还有28只个股经营范围涉及自行车，其中21只6月以来均上涨，占比达到75%。而新日股份、星辉娱乐、钱江摩托、永安行等涨幅均超过10%。
中国自行车是否真的那么牛？欧美对自行车需求激增，能否真正反映到行业和企业的收入上？
中国自行车协会发布的中国自行车行业2019年经济运行分析报告称，2019年我国自行车产量6500.2万辆，同比下降11.2%；而电动自行车产量为3609.3万辆，同比增长10.1%。
而出口形势严峻，总体呈下降态势。自行车、电动自行车及零部件出口额不足65亿美元，同比下降5.3%。中国自行车出口数量、金额和均价均同比下降。数据显示，2019年自行车出口5251.0万辆，同比下降11.4%；出口额为28.5亿美元，同比下降12.4%；出口平均单价为54.2美元，同比下降1.2%。
与此相反，自行车零部件出口则呈现逆势增长，2019年出口额为29.5亿美元，同比增长8.4%。
中自协分析认为，美国宣布对中国进口商品提高关税税率，导致自行车、电动自行车等相关产品对美出口遇到困难，从而导致出口数量和金额有所下降；但随着美国本土生产规模的扩大，使得美工厂对零部件的需求量增加，则带动了我国自行车零部件的出口。
对于我国自行车行业的未来，中自协认为，“稳出口”的任务依旧间艰巨。
我国的自行车主要出口市场美国、日本、印度尼西亚、韩国，电动自行车主要出口市场荷兰、德国、意大利、越南，这些国家均出现不同程度疫情，对行业出口产生不利影响。当前，外贸企业面临获取新订单、履行合同、国际物流、贸易壁垒等诸多难题，预计上半年出口可能出现较大下滑。
与此同时，汇率波动的影响也不容忽视。受疫情冲击多国央行宣布降息，美联储开启无限期量化宽松；部分新兴市场国家货币大幅贬值，使出口企业以美元结算时利润缩水，企业仍需规避汇率波动的风险。
由此看来，单车概念股或许只是股票市场上的一次热点追逐。
从口罩概念，到头盔概念和地摊经济概念，再到单车概念，股票市场上从来不缺乏炒作。
对于热点炒作从未掉队的A股投资者而言，只想对欧美民众说一声——你们抢你们的自行车，我们抢我们的概念股。
