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7月18日，京沪高铁的一家股东披露的信息显示，截至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元，资产负债率仅27.74%。而其去年营业总收入达234.24亿元，净利润65.81亿元。
从运输量来看，京沪高速铁路开通运营5年以来累计安全运送旅客突破4.5亿人次。目前每日开行列车353列，2016年上半年日均运送旅客36.8万人次，是2011年日均运送旅客数量的近3倍。
铁路部门表示，5年来，京沪高铁是国内仅有的盈利高铁线路。作为“铁总手里最赚钱、最优质的资产”，业内人士分析认为，京沪高铁有可能被重点培养为第一批上市高铁公司。
据《每日经济新闻》援引京沪高铁内部人士称，京沪高铁固定资产1800多亿元，资产划分已全部完成，主要是一些联络线划给了路局或其他公司，动车段因为要维修区域内的所有动车，也划给了路局。
早在2010年年初，尚在建设中的京沪高铁就一度被传或将获国务院“特批”上市融资；此后，铁道部正式政企分开、国务院发展研究中心同时发布“383方案”，建议选择一批发展潜力较大、业务边界清晰、适合于成立干线公司的项目率先上市，这更加深了外界对京沪高铁上市的期待。
前段时间，临沂高铁纳入我国高铁中长期规划“八纵八横”网的消息让全市人民对临沂高铁的未来发展再次充满憧憬。我国高速铁路的“八纵八横”网中，第 二纵指的是北京——上海——福州通道，主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁”。11日，记者通过上级铁路局了解到，临沂如何并入第二纵目前已 有了具体内容。
据了解，“八横八纵”第二纵中的京沪通道，明确了北京——天津——济南——南京——上海高速铁路，包括南京——杭州、蚌埠 ——合肥——杭州高速铁路，同时通过北京——天津——东营——潍坊——临沂——淮安——扬州——南通——上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、 长三角等城市群。“从这次确定的市级节点来看，临沂是最大受益者，上通北京、天津，下达扬州、上海，有了这条线，临沂人的高铁梦更加丰满了。”相关工作人 员表示。
值得一提的是，据江苏有关媒体报道，新沂——临沂、新沂——淮安、合肥——宿迁(新沂)——连云港等3条高铁前期工作今年将启动， 目前新沂——临沂段的工程招标已经完成。“江苏的高铁已经开始动工建设了，临沂这段还没有动静，要加快推进才能尽快实现临沂人民的高铁梦。”相关工作人员说。
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