巴西沙佩科恩斯队的空难悲剧，已有71人遇难，另有6人生还(此前报道81人登机，实际为77人，乘客名单中4人未登机)，而这6人能被救出，和飞行员在坠机前的举动可能有一定关系。
据英国《镜报》披露，飞行员米克-奎罗加在飞机撞山坠地之前，紧急排空了油箱内的燃油，这一最后的举动，也令飞机在坠毁后没有起火和爆炸。后来，六名生还者被从飞机残骸中救出，但奎罗加不幸遇难。
《太阳报》则用“英雄飞行员”(hero pilot)来形容奎罗加，该报还披露，飞行途中，奎罗加曾联络沙佩科机场的空管，希望更改航线，避开山区而飞一条更直接的路线，但遭到空管拒绝。后来，该飞机因为电机故障而在山中坠毁。
多国调查人员抵达重点“黑匣子”
负责牵头调查这起空难的哥伦比亚民航局说，这段录音对调查坠机原因很有帮助。
而目前，巴西方面派出的调查人员也已经抵达哥伦比亚，并动身前往坠机现场；此外，玻利维亚方面以及出事飞机的制造商英国方面，也都派出了专家，协助调查。
接下来，调查人员将把重点集中在失事飞机的两个黑匣子上——也就是客机的飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录器。这两个黑匣子在空难发生不到一天后，就已经被找到。
为何6人能幸存？
民航专家张起淮表示，关于空难中幸存者生还的问题，是和很多因素存在联系的，主要的原因有以下几点：
1.在航班坠毁之前，机组人员是否做好了相应的准备，这个准备是两手的。一方面是飞机的驾驶水平，一方面是空乘人员是否对乘客做出相应的提示，比如说系好安全带，收起小桌板，打开应急设备等等。这和空难发生后的人员生还存在一定的关系。
2.机上成员的身体素质，空难发生之后，能否生还和机上人员的身体素质存在一定的关系。如果身体素质好，在碰到同样的情况下生还的可能性就会大一些。
3.飞机坠毁的位置、当地的气象条件以及救援人员的救援速度。如果说坠毁位置是在人烟稀少的地方，救援人员赶到的速度慢，生还的可能性就会少。此外，救援还与事件发生在白天还是晚上，当地是下雨、下雪还是晴天等等天气情况相关。
4.和飞行员与地面的沟通有关。如果说飞行员在飞机坠毁前能和地面保持沟通，地面能够及时了解飞机的情况，那对于救援行动来说是非常重要的一件事。
5.和乘客在飞机坠毁前的准备有关系。如果乘客能够按要求完成所有的应急准备，生还的概率也会提升。
张起淮表示，除了这几个因素之外，影响机上人员是否能幸存的因素还有很多，比如说飞机坠毁时的飞机状况、冲击力大小、机舱内的有毒有害气体的多少、行李是否掉落、乘客是否离应急通道近等等。
而对于此次坠机事件发生的原因，目前也有两种报道，一种认为飞机是存在电气故障，另外一种可能是燃油不足。
对此，张起淮表示，两种情况都可能导致这次坠机事件。“飞行员会根据始发点、终点以及经停点的距离来加油，如果说飞行员的技术好，他往往能很精准地控制燃料量，到目的地后剩余的油量就会少；而对于一些飞行员来说，他们也可能会多带一些燃料，以免飞机在飞行时遭遇到一些事故。如果说飞机出现燃料不足，和飞行员加油的量可能存在一定的联系。”张起淮说，“除了加油的原因，飞机在遭遇到一些突发事件后会选择备降，导致油料不足的原因和备降点的距离存在关系。”除此之外，张起淮还表示，出现油料不足，还有一个原因就是油料的质量可能存在问题。
对于飞机上出现电气故障，张起淮分析指出，电气故障可能会导致飞机出现三个问题，一是影响飞行员对飞机的控制、二是影响飞机上一些数据的准确性，例如飞机的高度、位置以及飞机的其他数据；三个也是最严重的，就是电气故障可能会导致发动机起火。这些原因都可能导致飞机坠毁。
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