2018年，物流业非常地火，讨论最多的莫过于快递企业上市、收购、融资，新品牌开发，新业务拓展，获得无人机运营许可，各家无人车、无人重卡亮相……
12月19日，2018京东X机器人挑战赛总决赛在天津科技大学举行，沈阳ACTION机器人战队最终夺冠。
京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，京东物流着眼于通过实际应用推动智能物流的未来发展，通过搭建行业专业技术交流平台，促进国内外智能机器人技术的深度融合。
比赛没有人工干预、完全模拟真实场景，与第一届相比，第二届比赛更偏重于实际场景化的部分，难度也有所提升，京东会进行筛选孵化，也会从中挖掘一些人才，让优秀作品获得更多商业化机会。
实际上，在10月18日京东举行的2018全球智能物流峰会上，由京东自主研发的各种物流黑科技就曾出现在大众眼前。无人机、配送机器人，涉及到了物流配送的各个环节。
由京东自主研发的L4自动驾驶货运卡车使用多传感器融合，实现远距离范围内的物体检测、跟踪和距离估算，通过视觉定位和多传感器融合技术，结合高精地图，让车辆即使在隧道中也能实现精准定位和自动驾驶。
那么，从实际的落地来看，机器人最重要的因素是什么？
肖军认为，稳定性是机器人变成一个产品最重要的部分，不具有稳定性就不叫做一个产品。另外从应用场景来说，机器人更多的是解决重复劳动，人生理或身体极限达不到的事情。
举例来讲，京东有一种仓库类型叫酒水仓库，里面全放的是饮料和一箱一箱的酒，有一个劳动工种是要天天搬到传送带上，一天需要大量的弯腰，把箱子搬到传送带，这其实是一个机器人最可以去干的事情，正常的一个人一天只能工作两小时，而且两小时的辛苦程度非常大，基本上回去腰也直不起来。但是对于机械臂来说，只需要50公斤到100公斤级的机械臂，很容易就从下面往上搬，而且没有休息，正常工作就OK，效率上提升。
所以机器人就解决了人在很多方面，生理上达不到的事情，目前现在的机器人不能解决还有很多问题，京东X会做最需要的部分，同时有前沿的创新和新的技术的时候，再应用起来。
对于京东、阿里等电商行业来说，发展到一定规模以后，物流才是取胜的法宝。不少初创公司从机器人智能物流目前可解决的不同应用场景着手，诸如“货到人”拣选系统、机器人分拣系统、机器人搬运系统等，来实现人类的解放。
据有关调研数据显示，全球物流机器人市场将从2014年的160亿美金增长至2020年的313亿美金，市场空间巨大，机器人智能物流将是百亿规模的市场。
物流机器人得到前所未有的关注是可喜现象，但这并不意味着中国智能物流机器人的时代已经全面到来。当下中国物流机器人领域面临的挑战其实还有不少。
如技术基础比较薄弱、机器人自主导航仍存难题、成本仍然是不可抗拒的元素。
在本次机器大赛现场，中国机器人峰会主席刘进长认为，人才是创业之本，如果想发展快，必须找到一批志同道合的朋友一起创业。
企业不挣钱肯定是不行的，我们如何更有效的挣钱才是根本，有些企业更多的是只注重眼前利益，缺少工匠精神。
日本有150年以上的企业有2万多家，而我们国家只有5、6家，大家在做的过程中，一看哪一行挣钱就去做了，忘了自己的初衷。
我们想做好机器人，就要针对一个题目一直做下去，因为做机器人跟做其他的东西不一样，场景不一样，我们针对一个场景不断耕耘，不断部署，时间长了就会产生大家意想不到的结果。
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