距离上次涨价还不到一周，特斯拉再度宣布提价。
3月15日，据特斯拉中国官网显示，4款国产特斯车型售价上调，涨幅从1.4248万-2万元不等。值得注意的是，在3月10日，特斯拉刚刚针对Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版3款车型实施调价，售价均上调1万元。这也就意味着，5天时间特斯拉旗下车型最高上涨3万元。
特斯拉再度宣布涨价
5天最高涨3万
3月15日，据特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版、高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，价格上调1.42万元至2万元不等。
官网显示，Model 3后驱版涨价至279900元，相较于此前的265652元涨幅 14248元；Model 3高性能版的价格已涨至36.79万元起，较原来的34.99万元上涨1.8万元。
另外，Model Y长续航、高性能版的价格分别为37.59万元和41.79万元，较3月10日的35.79万元和39.79万元分别上涨1.8万、2万元。
值得注意的是，在3月10日，特斯拉刚刚针对Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版三款车型实施调价，售价均上调1万元。这也就意味着，不到一周时间，特斯拉旗下车型最高上涨3万元。
据了解，Model 3入门版（2021款为标准续航升级版，2022款改名后轮驱动板）历史最低价为23.59万元，而当前售价为27.99万元，上涨幅度近20%。
特斯拉美国售价全线上调
在上调部分中国车型的售价后，特斯拉美国全线上调售价，从2千到1.25万美元不等。Model X Plaid车型价格上调最多，达到1.25万美元。Model 3标准续航升级版也上调了2千美元，长续航版涨价4千美元，涨幅达到7.84%，为本次调价幅度最大的型号。
上周，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，特斯拉以及他旗下的火箭公司SpaceX正面临原材料和物流方面的巨大通胀压力，这可能会增加其产品的成本。马斯克表示，“并非只有我们面临这一问题。”
此前，投行韦德布什分析师Dan Ives也曾表示，特斯拉可能在未来两周内再次涨价，以适应供应端紧张的环境。Ives补充称，“特斯拉有能力像奈飞和亚马逊一样，将它不打算吸收的通胀转嫁给消费者。”
网友：买特斯拉堪比买理财
今日，“油价”和“特斯拉涨价”的话题一同登上热搜榜。
受国际油价影响，国内成品油价格持续飙涨，不少网友表示，“油价涨得我都想换新能源车了，但看了眼新能源车，其售价也在不断提高，太难了。”
对于特斯拉一口气涨价近两万，有网友指出，“2万能加不少油了，正常人2-3年的油钱吧。”
也有不少人无奈地表示，特斯拉堪称理财产品，“没想到，今年以来最挣钱的投资竟然是买了辆Model Y。”
特斯拉订单拿到“手软”
受油价上涨的影响，不少消费者开始向电动汽车靠拢。外媒称，特斯拉本周在美国多个地区的订单激增，订单量比上周增长了100%。数据显示，今年1月特斯拉在美国售出了37162辆汽车(同比增长49%)，占据了美国电动汽车市场近四分之三的市场份额。
不过，由于受产能的影响，该公司已经积压了大量订单。据了解，到今年7月，特斯拉才能交付Model 3的新订单，9月交付Model Y订单。为了提升产能，特斯拉在得克萨斯州建立了超级工厂，等该工厂开始投产和交付后，会对产能缓解有所帮助。
就国内情况来看，特斯拉中国的产能也十分紧张。近期有消息称，兜兜转转后，特斯拉第二工厂或落定上海。特斯拉全球销售总监任宇翔在股东大会上表示，将在中国上海设立美国以外的第一家海外工厂。根据官方信息，上海工厂将被命名为无畏舰，意思是无畏，工厂将负责动力电池组的生产和车型的整体制造。
不过，受供应链紧张、原材料上涨、通胀压力等方面的影响，特斯拉近期股价表现相对疲软，年内该股累计下跌27.48%，市值蒸发4500亿美元。截至目前，该股报766.37美元，总市值为7920亿美元。
涨价后下游需求依然强劲
新能源车销量有望大超预期
近期，中汽协发布新能源车产销数据，2月份销量为33.4万辆，同比增长204.7%，环比下滑22.6%。
信达证券指出，在当前时间点，块经历了较长的调整时间和较大的调整空间，且未来几年产业链有望保持高速增长。其次，前期市场对碳酸锂、镍等原材料价格上涨较为担忧，担心影响下游需求，认为工信部表示适度加快国内锂资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，有望打击部分因恶意囤货造成的碳酸锂价格上涨，且碳酸锂供给在Q2有望逐步释放；同时青山的镍事件已经过了最差时刻。最后，从需求侧看，涨价后下游需求依然强劲，同时近期工信部部长也表示2022年新能源车销量有望大超预期。建议积极关注板块中竞争格局良好的电池、隔膜、负极、正极等环节。
招银国际同样指出，二月零售弱于预期，新能源车保持强劲，整体前景喜忧参半。二月新能源乘用车批发销量仅环比下滑23%至32.1万辆，强于此前的预期。新能源乘用车的渗透率在批发和零售端均超过21%，创历史新高。虽然我们500万台的销量预测略显保守，但是新能源车涨价、供应链的不稳定性以及潜在的宏观下行风险仍可能对全年的销量表现带来扰动。
随着电池成本的上升，市场开始担心整车厂会停产部分新能源车。招银国际认为大宗商品的涨价会使整车厂转向生产利润更高的产品，但是停产本身并不是缩减成本的有效方式。认为现阶段整车厂最看重的依然是市场份额。
三月第一周，整体乘用车零售销量同比增长13%，新能源车保持强劲，新能源车市场份额进一步提升至26%。考虑到新冠疫情在全国多点爆发，招银国际预测三月乘用车零售销量可能会同比下滑。但是随着芯片紧缺的暂时性缓解，三月乘用车的批发销量有望实现双位数的同比增长。认为2021年报业绩披露后可能是更好的买入的时点，管理层路演和北京车展有望成为股价催化剂。
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