1月3日消息，小米公关部总经理王化日前就“小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来”的传闻回应称，该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外小米汽车进展顺利。
据了解，此前有微博博主理记爆料称，小米汽车车型已经定版，酷似Taycan，且截至目前小米汽车品牌未批下来，被列入到资本无序扩张概念。目前，该微博已被删除。
根据小米第三季度财报，智能电动汽车等创新业务投入为8.29亿元，较第二季度增加35.68%。今年前三季度小米造车业务已累计投入18.65亿元。
小米集团总裁王翔在财报会议上表示，对于小米汽车实现2024年正式量产的目标，公司进展非常顺利。目前小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。
此前有消息称，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为30万辆，一期和二期的产能均为15万辆。2024年小米汽车的首车将在北京经济技术开发区下线并实现量产。
值得一提的是，2022年12月30日，小米重大人事调整宣布落地。原小米集团总裁王翔退休后，卢伟冰晋升为集团总裁，并继续兼任国际业务部总裁，同时管理手机部、生态链部、大家电部、中国区、印度区；
卢伟冰此前兼任的中国区总裁一职，则由王晓雁继任，他同时被晋升为集团副总裁；屈恒晋升为集团副总裁，兼任技术委员会主席，并管理质量委员会和采购委员会；马骥晋升为集团副总裁，兼任互联网业务部总经理。
此外，屈恒晋升为集团副总裁、兼任技术委员会主席之后，任命陈波担任生态链部总经理，以接替屈恒，他将向集团总裁卢伟冰汇报。
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