4月3日消息，在中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东针对问界品牌更名作出回应称，本来是想将“华为问界”作为一个生态品牌，让消费者选择时不是很困惑。但是公司有些领导有不同意见，要求把“华为”去掉。
“现在是赛力斯生产，马上会有奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案（智选车模式）的车出来，如果都采用不同的品牌去营销、服务和零售的话会很复杂，投入成本很高。”余承东表示。
余承东指出，华为想通过问界品牌与合作伙伴共同打造系列化车型，同时这几家采用智选车模式的车企规划的车是不冲突的，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV等。他强调，无论如何，华为想推行生态联盟的本质没有变。“我们会把（合作）车厂的产能资源都充分利用起来，每一家都不浪费。”
图源：IT之家
此外，余承东在回应与广汽合作生变时表示，广汽的确已经放弃与华为HI模式的合作，目前HI模式下的三家合作伙伴仅剩长安一家，另一家北汽则将采取智选车合作模式。
在大量人力财力投入下，华为在智能驾驶、智能座舱和智能网联等领域持续深耕，余承东表示，“在这三个领域，我们希望能够做到世界第一，这是我们的目标。”不仅如此，华为智选模式下的汽车“质量也要做到第一名，整车体验和数据安全都要做到业界和全球的No.1。”
余承东进一步表示，传统的中国车企拥有华为不擅长的整车制造能力，华为则拥有传统车企不擅长的软件、算法、云以及芯片等优势，两者可以取长补短、合作共赢，“帮助我们的伙伴成功，我们才能间接取得成功。”
3月31日，华为正式发布其2022年年度报告。华为副董事长、轮值董事长徐直军在回答记者提问时表示，市面上“华为汽车”的说法，是有些部门、有些个人滥用华为品牌。华为后续将确保华为品牌不被滥用。徐直军强调，华为不造车，也没有任何“华为汽车”。
早些时候，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。
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