空乘人员李明则表示，将现在的机票价格称为“涨价”并不合适，只是把相应的折扣收回。
“上周日的时候犹豫了一会，现在再买票已经贵了一倍不止了。”
为筹备婚纱照拍摄，崔丽最近一直在关注杭州飞往三亚的机票。但是崔丽发现，自上周开始，机票价格突然开始上涨，且幅度并不小，“上周日（5月16日）查看月底杭州飞三亚的直飞机票价格普遍在500元左右，5月20日查看时已普涨至1240元。”短短一周内，该航线的机票价格上涨了近1.5倍。
“一夜之间，机票飞涨从300到1000？”“机票价格涨这么多，劝退了”“机票这么贵，快回不起家了”……各种社交网站上，关于机票涨价的讨论火热，价格飞涨的事实让不少消费者有了心理落差。
携程、同程旅行等平台数据均显示，今年清明假期期间经济舱平均支付价格同比2021年下降二至四成，为近三年最低价格；随后的五一假期，尽管部分航线出现上涨，但整体而言仍低于去年同期平均值。
某OTA平台数据显示，5月14日-5月20日，单程机票（不含税）均价为603元，5月21日-5月27日，单程机票（不含税）均价为763元，环比前七日提升27%。
“涨到现在下不了手的地步”
机票上涨的速度让崔丽的出行计划有所搁置。
“看着机票一点点涨价，涨到现在下不了手的地步。”目前，两个人往返超5000元的机票价格让崔丽选择观望，期待价格能有所回落。
但一些刚需出行的旅客则没有太多选择。5月18日，王杉就咬牙买下了一张5月24日由云南芒市飞往江苏扬州的机票，实付价格2277元。
5月中，王杉从扬州飞往芒市时机票价还仅为800多元，当她预订返程机票时，却发现价格以肉眼可见的速度翻倍增长。最终，王杉在返程的机票上多花了两倍的价格。
因个人原因，从2018年开始，王杉在江苏扬州-云南芒市这条航线上飞过数十次。在她印象里，这条航线的价格从没有这么高过。
“这两年的飞机票除了寒暑假和节假日贵一些，其他时候并不贵，像去年8月，机票只要2、300元，今年2月份的时候400多元。”王杉称，即便寒暑假最贵的时候，也只有2000多元，但如今并不是旺季，其近两日在机票软件上查询的时候，机票预订价格已经上涨至3200元。
据时代财经查询，近来国内各大热门出行航线确实出现机票价格上涨情况。
携程网站订票信息显示，截至5月23日下午17时，近一周广州飞往北京的直飞航班价格为3060元，该机票价格水平将一直持续至5月27日，随后机票预订价格回落至1650元左右。
爱飞狗旅行小程序则显示，以南方航空CZ3179（广州到北京）航班为例，该航班近几日的售价为3060元，但今年以来的平均价格为1045元，相比去年平均1176元有所下降。另外可以对比的是，在4月中旬-5月中旬，该航线的价格多位于800-900元之间。
其他热门航线如北京-三亚，目前全线普遍机票价格在1200-1500元左右；深圳-重庆机票价格在800-1000元左右；广州-青岛机票价格在1200-1300元左右。
另据航旅纵横最新提供数据显示，近三天（5月20日-22日），国内航线平均票价相比上周（5月13日-15日）上涨19%，国内TOP50航线平均票价上涨23%。
因为机票上涨的原因，有不少消费者也更换成了高铁、动车等耗时更长的出行方式；以及暂时取消非必要的出行计划。另悉，包括王杉在内的部分提前购票的消费者，还遇到了航空公司无故取消航班，只能重新购买价格上涨机票的情况。
每天4500个客运航班获补贴
机票价格普涨，除了近期燃油附加费再次上调外，有观点认为或与近期民航局补贴政策也有所关联。
5月16日，民航局组织国内航空公司召开视频会议，部署国内客运航班专项资金支持政策。截至目前，关于会议上针对国内客运航班专项支持政策的具体内容，民航局官网方面尚未对外披露。
民航资源网、航旅圈等来源则显示，会议上，民航局介绍了拟申请资金支持的具体政策内容：计划从5月21日开始到7月20日两个月的时间，每天对4500个国内客运航班进行现金补贴，最高补贴不超过每小时2.45万元，补贴总额超过130亿元。
另有消息称，该补贴政策对于上座率超过75%的航线不予补贴。至于4500个航班如何分配到41个航司，则根据近期各航空公司的航班执行量为分配基数。
对于上述民航补贴政策，多位民航工作人员向时代财经证实了真实性。
一航空公司市场部人士表示，最近机票普涨主要是由于民航局限制了航班飞行数量，导致很多航线减班、运力减少，相应地也就把票价从低折扣提为高折扣，控制在成本边缘，实际上大多数机票仍然是五折左右。“民航业近三年举步维艰，此次补贴经过计算后，实际补贴力度也有限。”
空乘人员李明则表示，将现在的机票价格称为“涨价”并不合适，只是把相应的折扣收回。其提到，之前航空公司为了吸引上座率推出了许多两三折的“骨折价”，因此才会出现几百元的机票，虽然上座率提高了，却未改善亏损情况。
数据显示，2021年，中国国航的净亏损166.42亿元，亏损同比扩大15.5%；南方航空净亏损121.03亿元、中国东航净亏损122.14亿元，三大航合计亏损总额近410亿元。
“白菜价的机票价格已经持续了至少几个月，但是客座率或者出行的旅客数量仍然是低位，这也说明以过低的机票价格来刺激出行需求释放是不成立的，而且机票价格越低，行业失血越大。”广州民航职业技术学院副教授綦琦对时代财经表示。
事实上，今年国内航班数量相较往年更显低迷，尤其是3月中旬以来，每日执行客运航班在5000班次以下，对比2019年，全年日均航班量基本均在12000班次以上。
不过，从近一周来看，航班数量开始缓慢上升。航班管家数据显示，2022年第20周（5.16-5.22）全民航执行客运航班量日均4635班次，环比上周上升9.7%，同比2021年下降63.4%，航班执行率为30.2%。
图片来源：航空管家
“从消费者的角度而言机票价格越低越好，但是事实上，白菜价的机票价格对于整个行业发展其实是不利且不可持续的。”綦琦说道。
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