货运就是帮助运输货物的，我们吃到的大米、蔬菜、水果，买到的衣服，都是依靠货运才能够到达我们手中的，当然，这其中要经过很多个环节。做货运还需要准备好适当的货运车辆，成本也比较高，那么，明年干货运是否赚钱呢?
说到做物流货运行业，相信有很多货运司机都会选择走高速出行，货车走高速出行是按照重量收取费用的。根据国家规定，货车最大的载重量不得超过49吨，然而，很多车主为了多赚些钱，只能将车主多装货，因此也经常会因超载而被罚款。不过近日，国务院办公厅发来有关于货车收费的文件，2020年起，货车收费“大调整”。
2020年起，1月1日起，取消了称重收费，货车将统一按照车轴收费，这也就意味着无论空车还是货车都要按照车轴收费了，货车跑高速公路可以多拉点，而空车跑高速哪怕什么也不拉也要收取高速费，这样看来，空车跑高速很显然是要赔钱的。
现在很多货运车主都是贷款买车，贷款买一辆车要跑三四年才能还清贷款，而货运行业又不景气，不是没活就是赚得太少，为了还车贷也只能硬着头皮接活，这就使得很多货车车主在还贷款上难上加难，而这一政策的实施也就意味着空车跑高速是不赚钱的，所以已经买车或者想要买的朋友可要做好最坏打算了，万一回来时配不到货就只能干瞪眼了。
而且有不少的新入行的人都想挣快钱，贷款买上几辆车，再请个司机靠走量来回本，这种发展模式是一种非常病态的发展模式，对于整个行业内的运输价格造成了极大的冲击。让一些跑单帮的私人货车车主也是恨得不行。小编有一个朋友就和小编说，就是因为这帮人的介入，才使得现如今跑大车没有原先那么挣钱了。原先跑一趟的钱，顶得上现在跑两三趟。
虽然现在这单价比原先要便宜许多，但是一些从业时间比较长的老司机，还是有一些固定的货源客源的。所以要说跑大车活不下去了，那也纯属瞎掰。在这种行情不太好的时候，大家就要越发的精打细算，汽车平日的保养也要注意。少抛几次锚，少出几次故障，其实就是变相的在回收成本。等到那些盲目入行的人干不动了，跑不下去了，行业内的规则自然会恢复。到那时候，估计干起来也就容易多了，利润也能回升一部分。
等到明年，国家对于货车上高速收费的政策会有所调整，对于货运行业来说，无疑是一个极大的打击，这个政策一出台，会导致货运成本更高，估计很多人已经在默默擦泪了。不过，其中的利润还是有的，到底能不能赚钱，就要看大家的能力了。
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