在上周美股出现连续两日的明显获利回吐后，周一（4日）在科技股和能源股领涨下开低走高（涨幅超过1.5%），纳斯达克收涨1.23%最亮眼，标普指数和道指分别小涨0.42%和0.11%，暂时化解了许多人所担心的波段回跌压力。
据统计，美股自3月23日低谷强弹以来，从未出现连续三天的下挫，而周一盘中戏剧性地转危为安，或意味着这波反弹还没有结束，行情还在多头的掌握之中。代表股市波动的VIX恐慌指数周一下挫3.28%至35.97，盘中一度冲过40让投资人虚惊一场。
近期，许多悲观的分析师坚称3月23日的低点还会再来，但仍有部分分析师认为此处是牛市的中段整理，整理完成后还会再涨，而非熊市的架构。
主张牛市可望延续的理由包括欧美的“新冠病毒”疫情不再恶化，各地陆续解除管制、重启经济，川普总统相信年底之前疫苗便可问市，以及科技股的财报数字未受疫情大幅冲击，引领纳斯达克指数今年只跌2.9%，较历史高峰也只差11%。
科技股方面，指标股微软周一涨2.5%，苹果公司涨1.4%，亚马逊1.3%，已逐渐摆脱上周财报利空的阴霾。
另一方面，近期困扰美股的西德州原油期货也出现走稳的迹象，6月份到期的期货价格周一上涨3.1%，收报20.39美元/桶，站稳20美元心理关口，也比4月21日的历史低价6.5美元显着上扬，当时5月份期货因储存设施不足而出现-37美元的离谱报价。布兰特原油周一也上涨2.8%，收报27.2美元/桶。
受到油价上涨的激励，油企周一普遍大涨，康菲石油和油田服务商斯伦贝谢涨幅超过3%，标普能源指数上涨3.7%。
但航空股就没这么幸运了，由于巴菲特表示旗下的伯克希尔哈撒韦（Berkshire Hathaway）已认赔出清联合、美国、西南与达美等四档航空持股，让投资人对航空业的前景感到更悲观，这四档股票周一分别下挫5.1%、7.7%、5.7%和6.4%。
在疫情爆发前，巴菲特相当看好航空股前景，去年底该投资公司持有航空股约100亿美元，3月疫情爆发初期还加码达美航空（当时该投资公司已是达美航空最大股东），导致该投资公司首季亏损达500亿美元，巴菲特已坦承误判情势。
尽管目前欧美经济初步重启，但航空旅游业仍然乏人问津，各大航空公司下半年可能还持续钜额亏损，该行业可能是这波全球疫后景气复苏的末段班。据统计，第二季全球航空运量已较疫情爆发前骤降80%。
另据巴菲特报告，通用电气（GE）的航空部门已计划裁员1.3万人，显示航空业的景气异常寒冷，该股周一下挫4.46%。通用电气目前为全球商用客机引擎和零件最大的供应商。
但就美股指数而言并不悲观。标普500指数4月上涨12.7%，创下33年来最佳单月表现，5月份出现获利回吐本在意料之中，加上“5月卖股走人”的股谚推波之下，许多投资人对5月的行情戒慎恐惧。
摩根士丹利在最新的报告中预测，美股近期可能出现10%的修正，但此后将持续多头的步伐，因为各国央行已大幅宽松、财政刺激也不断出笼，疫情的数字可望减缓，投资人对于经济重启的信心渐增。该投行建议投资人逢回加码景气循环类股、高股息类股。
高盛也对景气复苏抱持乐观看法，该投行预期美国经济活动已经触底，可望出现V型或U型的反弹。
对于经济的重启，投资人普遍给予掌声。星巴克宣布本周末之前，85%美国门市店将重新开业，该股周一收报71.89美元，盘后闻讯上涨近2.4%。
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