自航空母舰诞生之日起，它就成为了衡量一个国家是否能够成为工业强国、现代化强国的标志性装备，也是一个国家终极武力和综合国力的象征。因此，长期以来，只有美、法、英、俄等少数老牌列强才具备设计制造这种航空母舰的能力。
正因如此，长久以来，“航母俱乐部”的成员国一直都是由西方所主导的。不过，这一情况在 2012年9月25号发生了变化，随着中国第1艘航母辽宁舰正式交付人民海军，中国从此拥有了属于自己的航空母舰。
而众所周知，辽宁号航空母舰是由前苏联建造的半成品航母瓦良格号改建而成。 瓦良格航母作为中国海军的第一艘航空母舰的根基，它对于中国军事，乃至整个东方都有着非凡意义。但是这艘航母的归华之路，却充满了艰难险阻。
1985年12月4日，苏联加盟共和国乌克兰的造船厂开始建造这艘“航母”；1990年7月，为了纪念日俄战争中被击沉的一艘名为瓦良格号的装甲舰，将这艘航母命名为“瓦良格”号。正当乌克兰紧密锣鼓地建造这艘航空母舰之时，苏联却在1991年的12月25日突然解体。
随着苏联解体为15个独立国家，曾经世界两极之一的超级强国苏联不复存在，而乌克兰独立以后，由于瓦良格一直在乌克兰境内建造，因此，这艘航母顺理成章的归乌克兰所有。然而令人遗憾的是，独立后的乌克兰经济状况并不乐观，政府已经无力支持这艘航母的继续建造。1992年1月，完成度68%“瓦良格”号的停工，它被扔在了这船厂的码头上，整天风吹日晒。
停放在码头的瓦良格号
时隔一年，俄罗斯的总理又来到了这艘乌克兰的造船厂，他看到了那艘艇在码头的“瓦良格”号，随后，俄罗斯与乌克兰展开了关于瓦良格号航母赎买问题的商讨，不过，也许是”穷疯了“的乌克兰对于这艘航母的继续建造，给出了一个天文数字。
如果要继续建造瓦良格号航母，就需要投资2.5亿美元，同样经济一塌糊涂的俄罗斯自然无法承受如此高额的代价，此次商谈，毫不意外地以失败告终。随即，乌克兰开始找寻新的出售对象。当时潜在的航母出售对象就是中国，然而，美国从中作梗，强硬要求乌克兰如果将这艘航母出售给中国，航母上面的舰载武器必须完全拆除，否则，等待着乌克兰的将是经济制裁。
瓦良格号航母
直到1998年，澳门的一家娱乐公司花了2000万美元买下了这艘航母，计划用来改造成娱乐用船。1997年7月，这艘航母踏上了归华之路。然而，当航母抵达土耳其北部的黑海水域时，土耳其政府在美国的挑拨下，出手阻拦航母继续前行，甚至强行下令让航母退回黑海。
土耳其政府用了种种理由，比如“船体太大、影响海峡其他船只航行”、“中国航母威胁论”等阻止航母归华。此后，瓦良格在黑海被困两年之久，中国为此还支付了大量的拖船费用和港口停泊费、滞纳金等。
土耳其阻拦
经过两年谈判以后，土耳其政府终于通过以换取中国军事技术、开放对土耳其旅游等条件，同意放行瓦良格号。但是，土国还有一个条件，必须有一个第三方国家为中国提供担保。这个时候，土耳其的领国希腊站了出来，愿意为中国作这个担保。
希腊甚至在瓦良格号进入爱琴海以后，为中国特意派出了领航员，在瓦良格号遭遇风暴之时，提供了救援直升机和拖船。希腊这种慷慨的行为，令很多人不解，究竟是何原因，让希腊帮助“瓦良格”到达中国呢？
希腊和土耳其地图
希腊在关键之时出手帮助中国的瓦良格号回国，这其中当然有极为深刻的国际政治原因，也与希腊的利益有关，更少不了中国付出的代价。不过除此之外，希腊肯出手，与其说帮助中国，不如说为了“恶心”土耳其，给土耳其找不痛快 。
希腊和土耳其之间累积多年的世仇。土希两国频繁交战数百年，早已造就了堪称血海深仇的民族仇恨。例如，在1821年，土耳其的前身奥斯曼帝国曾屠杀了3万多名希腊人，次年又将希俄斯岛上将近10万的岛民屠杀一空。1915年，死在东正教徒屠刀之下的的希腊人多达50万。
这些日积累月里的民族仇恨，虽然在近几十年已经告一段落，两个国家看似也进入了友好的状态。但是，关于塞浦路斯和爱琴海的问题，仍然没有办法让两个国家和平相处。或许就是因为这种原因，希腊政府才愿意帮助“瓦良格”通过海峡。他们自己早已经经历过了被突厥人刁难数百年的日子，出于对土耳其的仇恨心，对中国的同情心理，希腊政府才义无反顾地对中国出手相处。
