引子
如果有世界上最帅战斗机评选，法国达索（Dassault）公司的“阵风（Rafale）”战斗机一定会是个热门选手。“阵风”拥有许多纯种法式战斗机的特征，也是一种彻头彻尾的经典达索战斗机。
它已经在不同的战场证明了自己，包括近距离空中支援以及从法国本土空军基地出发的远程打击。“阵风”在空对空战斗中也很有效，经常与包括F-16“战隼（Fighting Falcon）”，F-22“猛禽（Raptor）”，F-35“闪电II（Lightning II）”和欧洲战斗机“台风”（Eurofighter Typhoon）在内的美国和欧洲战斗机在空中对抗舞台上同场竞技。在这些演习中，高傲的法国人，获得了英国，荷兰和美国的战斗机飞行员的极大尊重。
法国飞行员经常驾驶“阵风”战斗机和美国的F22和英国的欧洲战斗机“台风”一起训练演习
达索和法国政府还继续在欧洲和中东地区的战斗机项目中推销“阵风”，寻求赢得继埃及，印度和卡塔尔之后的新出口订单。
飞机本身也在不断发展。下一个迭代标准F3R已经在法国海军航空兵（Aéronautique Navale）和法国空军（Armée de l"Air）进行了作战测试。“阵风”项目不断地致力于在多任务和致命杀伤力方面的持续发展。达索工程师已经开始了未来F4标准的概念设计阶段。届时，法兰西龙骑兵的宝剑上又将增添一枚璀璨的钻石。
法国战斗机在战后战斗机发展中也算独树一帜，处处体现出法兰西的优雅
标准的F3R版本
2018年10月，法国军备总局（法语：Direction Générale de l"Armement，DGA）对F3R标准进行了认证。多个DGA部门与达索航空及其合作伙伴一起参与了F3R计划。
法国海军接收了第一架F3R标准的“阵风”
位于巴黎巴拉德（Balard）的DGA项目管理（法语：Ingénierie des Projets）部门，负责管理“阵风”战斗机项目，以及其他许多项目。
位于伊斯特尔（Istres）和卡萨（Cazaux）的DGA飞行试验（法语：Essais en Vol）部门，负责监督所有工业界的飞行试验，并与空军和海军作战评估中心密切合作，进行DGA认证试飞。
位于布列塔尼（Brittany）省雷恩（Rennes）附近布鲁兹（Bruz）的DGA信息控制（法语：Maîtries de l"Information）部，负责传感器，导弹导引头和电子战方面事务。
位于黎凡特（Levant）和比斯卡洛斯（Biscarosse）测试靶场内DGA导弹试验（法语：Essais de Missiles）部，负责导弹/精确制导弹药发射试验和作战试验
位于图卢兹（Toulouse）的DGA航空技术（法语：Techniques Aéronautiques）部，管理和执行有关有效载荷的电磁兼容性，软件认证和机身/疲劳结构研究和测试。
DGA的“阵风”项目总监，一名拒绝透露姓名的法国将军说：“F3R的开发和测试完全符合之前计划的预算和时间表，认证完成的日期和五年前签订的合同中确定的日期完全一致。由此可见，该新标准是多么的成熟。”
第一架卡塔尔的“阵风”战斗机就是按照F3R标准建造的，交付时，F3R还没有认证通过
在出口市场上，埃及，印度和卡塔尔是迄今为止购买了“阵风”全能型战斗机的三个国家。所有出口印度和卡塔尔的飞机都会直接按照F3R标准进行生产，已经接收了飞机的埃及“阵风”会像法国空军和海军的“阵风”那样按照F3R标准进行现代化改造。
“流星（Meteor）”空对空导弹的测试
“流星”空对空导弹是由MBDA开发的主动雷达制导超视距空对空导弹（Beyond-Visual-Range Air-to-Air Missile，BVRAAM）。“流星”导弹能在高度电子对抗（Electronic Counter-Measurement，ECM）环境中以远超100公里的射程，攻击各种机动目标，包括喷气式飞机、无人机和巡航导弹。虽然其最大射程仍然未知，但根据制造商的说法，该导弹超过60公里的不可逃逸区是所有现役空对空导弹中最大的。固体燃料冲压发动机可以使导弹以超过4马赫的速度巡航，同时提供中段推力和末段加速以进行目标拦截。双向数据链允许导弹载机和其他第三方数据源在导弹飞行中段为其提供目标更新或重新指定新目标。数据链也能够回传包括导弹功能和运动状态在内的信息，多目标信息，以及导引头获取目标的通知。
将“流星”导弹集成进“阵风”战斗机是整个F3R标准最重要的一项改进，同时也是一件非常复杂的工作。“流星”导弹通过“阵风”战斗机及其有源相控阵（Active Electronically Scanned Array，AESA）雷达发挥出了全部潜力。我相信就算之前不是，通过AESA和远程“流星”导弹这一对杀手锏，“阵风”战斗机已经成为了欧洲最好的空对空战斗机。
法国人在试验期间还测试了创新的射击模式，即当第二架敌机比最初目标更具威胁性时，通过数据链让导弹在飞行中切换目标。电子扫描2（法语：Radar à Balayage Electronique 2，RBE2）有源相控阵雷达具有出色的探测距离和分辨率，可以在很大的范围内跟踪“流星”，从而在导弹飞行中实现目标的重新分配。在该测试中，“阵风”的目标指定能力和“流星”导弹切换目标的能力，加上导弹主动雷达导引头的出色表现，让导弹直接命中靶机。
支持数据链的“流星”导弹给“阵风”增加了很多玩法，如：A射B导，射C换D等
比较尴尬的是，“阵风”战斗机的出色能力令这样的测试相当昂贵，因为测试团队不得不经常购买新的目标靶机......另外，这种决定性的战斗优势也成了武器发射试验和训练活动的一大挑战，因为在法国乃至整个欧洲可供射击的空域非常紧张，而现代武器的攻击范围又越来越大。
“铊（TALIOS）”目标获取吊舱
标准F3R“阵风”战斗机还装备了“铊”目标远程识别光电系统（TArgeting Long-range Identification Optronic System，TALIOS），这是由泰雷斯公司设计和生产的新一代目标获取吊舱。截止目前，法国空军和海军分别订购了30和15个TALIOS吊舱，预计将于2023年完成交付。如果决定装备“幻影”2000D的话，该吊舱的订单会被扩大。将TALIOS吊舱集成到“幻影”战斗机应该是件非常容易的事，因为DGA就是使用了其“幻影”2000D飞行试验台进行了TALIOS吊舱开发和试验阶段的飞行试验。
“铊”吊舱（TALIOS）的全称是目标远程光电系统
“铊”吊舱和“阵风”配对具有很大的增长潜力，尽管首批产品还未交付，各种改进已经被列入议程。TALIOS将遵循渐进式开发原则，在F3R和标准F4的版本中逐渐添加新功能。当前正在考虑的新技术，包括彩色显示器，增强现实功能，人工智能和大数据。
TALIOS目标远程识别光电系统吊舱挂载左侧进气道侧面的挂架上
最终的目标是向飞行员提供各种层次的数据，从内部数据库中提取的信息被叠加在TALIOS吊舱获取的图像上。例如，显示器可以显示添加了地理数据的目标图像。另一个可能的改进将是通过车辆的形状和特征进行自动目标识别。这些附加功能计划逐步进行DGA测试，并于2025年开始投入使用。
标准F4版本的未来发展是为了响应对2025到2035十年间国际地缘政治局势演变的预期。 对于法国武装部队而言，重要的是长期保持作战能力，以及和盟国系统的完全互操作性，特别是与包括F-35“闪电II”在内的第五代战斗机一起进行的联合作战。F4版本将通过采用最先进的CONTACT软件定义无线电，一系列系统升级和更新，新武器的集成，来提升“阵风”战斗机的杀伤力和网络连接性。后者是它作为更大规模数据链路网络节点的能力 。
很长一段时间，“阵风”将同时与四代机（F-15X）和五代机（F-22/F-35）同场竞技
增量F4.1
为了尽可能早地获得新系统并为工业界提供足够的时间来开发技术上更加雄心勃勃的功能，标准F4分为增量F4.1和F4.2。前者计划在2022年末获得认证审核，并于2023年初首次交付给法国空军和海军航空兵进行作战评估。
卡塔尔订购的“阵风”已经配备了头盔显示器
引入头盔显示器将是F4.1的主要技术进步之一。作为路线图渐进式开发的一部分，初始研究已经启动，以确定哪种技术解决方案能够更好地满足要求。为了降低成本，很有可能选择一个现成的系统，配以全彩显示屏。卡塔尔空军采购的“阵风”战斗机已经配备了以色列Elbit系统公司的TARGO-II头盔瞄准显示器，参见我之前的文章《沙漠雏鹰展翅高飞——快速崛起的卡塔尔空军》。
F4.1版本“阵风”的驾驶舱将基本保持不变，但将安装新的，更大的触摸屏数字显示器，能够显示TALIOS吊舱传来的高分辨率彩色图像。
“阵风”F4版本的全“玻璃”座舱效果图，可见拥有大屏幕彩色触摸屏
战机生存能力的提高会通过改进“光谱（Spectra）”自卫/电子战套件来实现。外部威胁几乎可以被瞬间检测，识别和非常准确地在三维空间中完成定位。改进后的套件还能够使用新的干扰波形，并且提高了对工作在非常高频段的敌方无线电波发射器的探测能力。
Spectra自卫/电子战套件
现代红外搜索跟踪（Infra-Red Search & Track，IRST）系统将安装在阵风前部光电系统（Front Sector Optronics，FSO）系统中，用于在雷达不开机的情况下，在敌人防区外对敌方目标进行被动探测、跟踪和识别。IRST还将允许在无云状况下跟踪隐身目标。
装在“阵风”座舱前方的前部光电系统有一左一右两个探头，右面是IRST，左边的是作战识别
RBE2雷达将添加地面移动目标指示器（Ground Moving-Target Indicator，GMTI）模式，用于探测和跟踪地面目标。另一项主要的雷达改进将是全天候提供更清晰的合成孔径雷达（Synthetic Aperture Radar，SAR）模式，用于在防区外进行雷达测绘。敌我识别系统也将进一步改进。
F4.1还将为海军的“阵风”开发一种新的航母辅助着陆系统，在某种程度上类似于美国海军最近为其F/A-18E/ F“超级大黄蜂”引入的航母精确进近和回收所用海上增强导航与集成控制技术——“魔毯”（Maritime Augmented Guidance with Integrated Controls for Carrier Approach and Recovery Precision Enabling Technologies，MAGIC CARPET）系统。
美国海军的MAGIC CARPET系统
使用这种系统，飞行员在航母着陆时，会在抬头显示器（Head-Up Display，HUD）中看到相关提示，这可以降低他们的工作量，并保证总能钩住最佳的第2和第3根阻拦索。从长远来看，法国海军的目标是引入新的，先进的自动驾驶模式，来满足其自身的要求，并确保与美国海军航空母舰上的系统可以完全兼容。
“铁锤”1000系统
增量F4.1将采用更重且更强大的高度敏捷模块化增程弹药——“铁锤”（Highly Agile Modular Munition Extended Range，HAMMER）变体，以取代GBU-24“宝石路（Paveway）”III激光制导炸弹，同时提供进一步扩展功能。与在“阵风”战斗机上使用了10多年的250公斤级“铁锤”250一样，新的1000公斤级别“铁锤”1000将全天候实现极高精度的对地打击。
GBU-24“宝石路”III激光制导炸弹
“铁锤”1000采用了与GBU-24相同的弹体，但将配备火箭发动机。破坏力和穿透力都与GBU-24相同，但具有更远的射程。和GBU-24另一个相同点是该武器将搭载在飞机腹部中心线挂架上。空军版飞机的机翼下也可以挂载。但考虑到飞机将未使用弹药带回航母的重量限制，海军版飞机不能在机翼下方挂载“铁锤”1000。
HAMMER是一个系列，共有125/250/500/1000公斤四个级别
增量F4.1还将包括“风暴阴影（Scalp）”巡航导弹的更新版本。从更高的高度释放，它将充分利用“阵风”战斗机即使挂载重型武器还能在高空水平巡航的能力。它将改善其在GPS受干扰条件下的精确导航能力。
最后，法军还希望为“阵风”F4.1升级和适配改进的空对地中程（法语：Air-Sol Moyenne Portee-Sameliore，ASMP-A）核导弹。显然，具体的细节是一个秘密。唯一透露的信息是，该升级计划已被批准，以保持法国空中核打击力量长期的有效性。
挂在“阵风”机腹的ASMP-A核导弹是法国三位一体核打击的空中力量
雄心勃勃的F4.2版本
增量F4.2将更进一步，以更激进和更加雄心勃勃的方式现代化“阵风”。主要目标是进一步提升战斗机与其僚机和战场上的其他参与者（如：空中预警指挥机（AWACS），海军战舰，陆军指挥所等）的互联互通能力，作为将网络中心化战争概念推向前所未有水平的努力的一部分。
预计在2024年末完成F4.2的认证审查，作战评估将于2025年初开始。法国空军和海军航空兵的“阵风”飞机将首先升级到F4.1标准，然后再升级到F4.2。但是根据每架飞机的具体情况，需要做一些权衡——某些飞机可能无法获得F4.2版本的所有能力。第五个生产批次的每架飞机都将安装完整的F4.2升级套件，可能还有更先进的系统。
连接服务器
随着民用通信开始转向5G移动网络，战斗人员也在为未来做准备。具体地说，“阵风”F4.2将是一场技术革命，互联互通将成为F4.2增量的核心改进之一。战斗机上将装上一台类似于民用路由器的安全军用通信服务器。该服务器针对网络攻击进行了特别加强，系统将确保数据流的顺畅流动。所有来自外部的信息，通过数据链路，将迅速传输给飞机系统；内部系统生成的所有数据将在最短的时间内与其他内外部设备共享。这将是全世界第一次在战斗机上引入这样的服务器。
泰雷斯模块化数据处理单元（MDPU）是“阵风”数据融合的关键
添加安全宽带服务器需要进行深入的风险分析，以确保在重量和体积方面没有问题。值得庆幸的是，“阵风”在这方面拥有充足的预留，包括容纳冷却和供电系统的空间。在同一时间框架内，通过提供更强大的整合性来保证更强的攻击灵活性的所谓“额外武器和导航系统”也将成为对“阵风”战斗机的永久性改进。
“额外的武器和导航系统”其实就是一个可以随时添加更新应用的平板电脑
事实上，这种“额外的武器和导航系统”是一种创新的技术解决方案，涉及放置在飞行人员膝上的平板设备。飞行人员可以使用该平板设备更轻松地访问特定数据。它为法国空军和海军航空兵提供了在不需要修改飞机武器系统架构的情况下，临时添加应用程序的可能性。例如，最终用户将能够快速切换到现代通信工具或协议，以便在和盟军联合作战中，与战区最新引入的系统进行“对话”。
“额外的武器和导航系统”将放在飞行员的腿上进行操作
一个卫星通信（SATellite COMmunication，SATCOM）天线将安装在驾驶舱后面的上机身上。根据“阵风”项目总监的说法，达索公司的工程师必须富有想象力才能找到安装该加密自主卫星通信系统的必要空间。根据一个名为“奥米伽（Omega）”的开发项目，“阵风”F4.2还将能够实现双星座卫星导航，即同时使用欧洲伽利略导航卫星传输的超精确位置数据，以及最新GPS卫星的M码导航信号。
F03D数据链
飞行中三维波形（法语：Forme d"Ondes trois Dimensions，FO3D）数据链也计划在增量F4.2上引入。FO3D将是一个安全，加密的数据连接，依赖于法军各军种开始装备的新甚高频（VHF）CONTACT软件无线电的专用发射/接收模式。下一步将把它发展成为一个有向数据链路，使用非常狭窄，几乎无法检测到Ku波段波束。北约国家仍在讨论未来北约数据链的标准协议，必须等到协议最终确定，然后才能进一步推动这样的数据链接开发。
泰雷斯公司提供的包括雷达在内的各种电子设备
为了保证阵风的生存能力，计划进行各种其他改进，包括电子攻击能力。Spectra自卫套件将装备新的数字干扰器，能够更快地对宽频雷达作出反应。并且将加强RBE2雷达在困难条件下跟踪慢速和低雷达横截面目标的能力，这是考虑到了日益严重的微型无人机威胁。
“防区内”电子攻击
面对分布在大片地区的反介入系统的激增，法国军事决策者发起了一项旨在提高“阵风”战斗机电子攻击能力的研究。联网的防空系统中，远程地对空导弹武器的兴起，以及能够迅速切换雷达开关机状态的瞬时威胁的涌现，迫使法国开发出新的解决方案来保护其部队。
“阵风”携带的红外干扰弹
法军最终选择了一个“防区内”系统，而不是处于敌方防御系统射程之外的“防区外”干扰机。新系统将包括一个带动力的有效载荷——一种迷你无人机。它可以由“阵风”现有的雷达箔条发射器发射，飞到飞机和威胁之间并保持位置。它是一个全新的电子攻击概念，旨在刺激敌方防空，迫使它们发射电磁波，从而暴露它们的位置。这样，“阵风”战斗机就能够详细绘制出地对空导弹系统的位置，并进一步对其进行阻塞攻击，使其不能正常工作。目前的计划是在2025年左右将该新系统投入使用。
“阵风”F4还能够释放主动雷达诱饵进行自卫。这些都是独立的低成本干扰器，可以通过编程来有效对抗未来出现的新威胁。
“阵风”携带的雷达干扰箔条
下一代“米卡”空对空导弹
从2026年开始，下一代拦截，近战和自卫导弹——“米卡”（法语：the Missile d"Interception, de Combat et d"Autodéfense de Nouvelle Génération，Mica NG）导弹将在“阵风”战斗机上服役。DGA于2018年底宣布了该武器的开发和采购合同。它涵盖了新购买567枚导弹，以及为法国空军和海军已经装备的另外300枚导弹进行升级。
下一代“米卡”导弹将在F4.2增量之后投入使用，它将使用双脉冲发动机
下一代“米卡”NG导弹开发和试验所需的时间意味着它将在增量F4.2投入使用后服役。设计师和工程师面临的挑战将是在保持“米卡”导弹当前的外形同时，创造一种全新的导弹，还要减少飞行包线扩展测试和发射包线试验。与目前的“米卡”导弹家族一样，计划开发两种“米卡”NG版本分别使用红外和主动雷达导引头。新的雷达导引头将依赖于有源相控阵技术衍生的解决方案，但适用于导弹较小的直径。
下一代“米卡”仍然会保留雷达（左）和红外（右）两种导引头
“米卡”NG还将使用双脉冲火箭发动机，其第二级可能在攻击的最后阶段才被启动。这将优化“米卡”NG导弹在末段对抗剧烈机动目标的敏捷性。
长远计划
“阵风”战斗机是一个非常完善的设计，具有巨大的增长潜力，并且会在未来很长一段时间内保持升级。DGA和法国武装部队对暂被命名为F5标准的F4标准后继版本有一个愿景，可能在2030年之后投入使用。所涉及的主要技术决策会在下一个十年开始时进行，将会利用多种技术长期保持“阵风”战斗机的先进性，以使飞机能够应对未来的威胁。
流体动力学计算机模拟流体动力学风洞试验
例如，它的传感器将受益于在多功能阵列（Multi-Function Array，MFA）雷达中使用的氮化镓（Gallium Nitride，GaN）技术。用于探测，干扰和通信的GaN贴片天线的飞行测试将在2025年之前开始。生产型MFA雷达将根据优先级以及新出现的国际和地缘政治状况，在第五个生产订单的“阵风”上或者F4标准之后下一个标准上投入使用。该技术将使MFA可以被安装在前机身的两侧，以拓展雷达的覆盖角度。其他改进包括集成各种新武器，例如由英法联合研发的未来巡航/反舰武器。
我在这里必须强调，“阵风”的增长潜力使其对于正在进行的旨在定义“未来空战系统（法语：Systeme de Combat Aerien Futur，德法联合研制的‘六代机’项目）”的研究至关重要。新的“六代机”应该在2040年左右服役。那时，需要“阵风”战斗机与它完全协作。
法德联合研制欧洲第六代战斗机FCAS计划
第四批生产订单第一批次（4T-1）的最后一架“阵风”已于2018年交付给法国武装部队。迄今为止，法国空军和海军加起来总共接收了152架各型“阵风”战斗机，包括法国空军的58架“阵风B”双座战斗机和48架“阵风C”单座战斗机，以及海军的46架“阵风M”单座海军战斗机。现在，达索公司的全部生产都是为了出口合同：埃及24架，印度36架，和卡塔尔的36架。卡塔尔还交了另外36架飞机的额外购买选择权准备金，参见《沙漠雏鹰展翅高飞——快速崛起的卡塔尔空军》。除此以外，“阵风”战斗机还在竞标一系列国家的战斗机合同，譬如：加拿大，瑞士，和印度等。
“阵风”战斗机的部件生产厂家，主要三家是达索，泰雷斯和塞峰旗下的斯奈克马（Snecma）公司
对法国军队的交付将在2022年重新开始，包括第四批生产订单第二批次（4T-2）的28架飞机。DGA“阵风”项目总监解释说：“因为要求已经改变，DGA、法国空军和生产商目前正在重新讨论和评估空军单座和双座版本之间的数量分配。另外，4T-2中还包含了海军的一架‘阵风M’。”
法国国防部长宣布将于2023年订购第五单约30架“阵风”战斗机
4T-2的交付将于2024年结束，使法国武装部队装备的“阵风”战斗机总数达到180架。法国国防部长弗洛朗丝·帕利（Florence Parly）最近宣布，将于2023年订购第五单约30架“阵风”战斗机。与工业界关于飞机配置，财务方面和生产/交付条款的谈判应于2020年开始。交付日期预计将于2027年1月开始，一直延续到2030年。
