dsi进气道是进气道的一种，全称叫做中文称“无附面层隔道超音速进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩。
而这个bump实际上是一个压缩面，以飞机为参照系，前方来流经过bump时会产生沿横断面的压力梯度，就是中间压力大，两边压力小，所以气流会分成两路从两边流出。
外唇口设计成前掠，就是让气流可以流出去，不进入进气道。不过这里说的气流是指贴着机头蒙皮的附面层气流，不能让发动机吸入这种气流。所以dsi就不需要传统的附面层隔道了。
超音速时，来流接触到bump会形成斜激波。超音速来流经过斜激波会减速，再经过唇口正激波进一步减速到亚音速气流，这才能供发动机吸入。
所以dsi的bump就跟f14二维进气道的斜板或是m2k三维进气道的进气锥作用差不多。 但是传统的斜板可以调倾斜角度，进气锥可以调前后位置。而bump现在暂时还不能调节，是固定的。所以说目前dsi进气道都是不可调的。
其实工程师也希望将dsi设计成为可调。但现在还做不到。这要求bump能变形，而且变出的各个形状还全都得精确符合cfd预先设计的外形(bump形状比斜板或进气锥复杂多了)，另外在不需要变形时还得有足够的强度保持精确的外形。现在的材料科技还做不到这些要求，就像柔性蒙皮一样，这样的天顶星黑科技和大明朝原子弹一样，目前是不可信的。
至少是未展示之前是不可信的，并不是贬低，而是上述的那句话，在保持足够的强度保持精度再要求变形，这对于现在的科技太难达到了。如果要进行调整，请问如何进行调整，往里植入更小的电子单元？，那么又如何保证强度，而且，电子单元又如何能控制合金，在不进行自主加热的情况下，就算是做到了，让一块儿金属随时变大变小，热胀冷缩吗？
这幅图片是我从一个问答里截取的，我且说一下，首先石墨材料不是吸波材料，只能有限的透波。第二，石墨复合材料不是石墨烯（文章中将其混为一谈），而且这是很普通的技术。第三，石墨纤维同样运用在了雷达罩，此图并没有表明。
最后，关于dsi比caret更有利于隐形这个说法。是来源于正向rcs，的确，在正向rcs中发动机叶片的镜面反射是很大的来源，但是仅凭dsi或caret都是无法遮挡风扇叶片的。更重要的是s形进气道内段，一方面s形进气道直接遮挡雷达的入射波，另一方面遮挡和吸收回波，所以，在风扇rcs上，dsi和caret是无太大差别的。
