上世纪90年代初以美国为首的多国联军发动了海湾战争，仅42天的空袭行动就将伊拉克军队辛苦建立起的现代化防空体系彻底摧毁，要知道当时伊拉克在某些方面实力是高于我们的，这场“闪电战”给全世界都上了一课，这也彻彻底底打醒了我们，在现代化战争中如果不能夺取制空权就是坐等挨打，自此中国空军走上了现代化之路。其实早在上世纪70年代末期，我国就做出了“不管如何，今后作战，空军是第一”的战略决策，但是当时限于中国技术落后，无法发展现代化战机，经过20多年的发展中国空军三代及以上战机的规模已经达到了世界前列，军用机场也是遍布全国。
中国空军歼10C战机
我们都知道，军用机场的战略地位非常重要，一旦开战必将会成为首轮打击目标，那么军用机场一旦受到打击战机如何才能正常起飞呢？其实各国一直都在训练机场受损后战机起飞的科目，其中一个重要的“临时机场”就是高速公路。高速公路起降战机最早起源于德国，德国是世界上最早修建高速公路的国家，德国高速公路一方面可以拉动国内经济带动就业，另一方面也是为了战争做准备。当时德国高速公路修建的标准很高，甚至可以起降轰炸机，二战后期苏联红军反攻德国，将德国主要军用机场进行轰炸和封锁，此时德国修建的高速公路便被征用作为“临时机场”，因此可见高速公路在战争中的重要作用，以至于现在德国高速公路都是世界上标准最高的。
美军空军基地
从德国开创了高速公路起降战机后，世界各国也将高速公路作为“临时机场”开发。美国去年曾发生一起飞机在高速公路迫降事故，飞行学员驾驶一架小型教练机发生引擎故障，飞行教员接手飞机后依靠过人技术平稳降落在高速公路上，从而避免了空难的发生。
美国小型教练机迫降公路
不光是民用飞机，近年来军用飞机高速起降训练也常有发生。2018年1月17日，俄罗斯媒体报道了一条重要消息，俄罗斯苏-30M2战机和苏34战斗轰炸机在罗斯托夫地区展开了一次公路起降战机战术演练，并且此次是俄罗斯历史上第一次重型战机在公路上完成此类训练。此消息一出便引起了各国的高度关注，其实在一些领土狭小的国家早就效仿德国修建了能够进行战机起降的高速公路，像芬兰、瑞典等国，既然高速公路起降战机如此重要，我国展开此类训练了吗？
其实早在1989年中国空军就在沈大高速上进行了起降战机训练，数架各型战机和运输机连续平稳降落在“临时跑道”上，至此宣告：我们的战机也能起降在高速公路上了。最近的一次起降训练是在2014年，空军苏-27战机、运-7运输机、直9直升机首次在郑民高速完成了起降训练，运输机起降照飞不误，其他重型战机更不在话下。
并不是每条高速公路都具备起降战机的要求，想要达到“临时机场”的要求就必须严格按照军用跑道要求设计，路基必须要比普通高速公路厚，能够承受几十吨战机降落时的冲击力，周围环境空旷，不能有影响战机起降的杂物，高速公路必须平直，中间隔离带能够随时拆除，只有符合这几点要求才能够达到起降战机的标准。我国在修建高速公路时宽在6车道以上的一般会预留一段“机场段”，而且我国已经把军民融合上升到了国家战略，目前我国高速总里程已经达到10几万公里，可以说必定有很多能够进行战机起降的路段，因此搞好军民融合在战时提高战机战场生存能力是非常重要的。
