由于以色列人口少、人力珍贵的缘故，以色列国防军采用的装甲载具都是以生存性为最高原则，例如驰车式（Merkava）主战车就采用前置引擎设计，以争取最高生存性，而生产装甲运兵车，大多也是使用战车底盘为基础开发，例如使用T-55底盘的阿奇扎里特式（Achzarit）及使用百夫长战车底盘的纳克帕登式（Nakpadon）等重型装甲运兵车，甚至以军使用最大量的M113，都依据威胁增加不同的外挂装甲，形成全世界最重装的装甲运兵车队。
T-55
以军破例采用轮型甲车
在冷战结束后，北约各国开始重视轮型载具的快速部署及低维护成本价值，但对于时常在城镇环境作战，面对武装游击队的以军而言，他们的装甲载具只变得更重装，丝毫不见有轻量化的趋势。例如在2008年进入以军服役的雌虎式（Namer）装甲运兵车，使用的就是驰车式主战车底盘，而这使其成为全世界防护最优也最重的装甲运兵车。
装甲运兵车
毫无疑问的，装甲相对「轻薄」的轮型甲车，从来就不是以军考量的选项，但当坚定式（Eitan）8X8轮型甲车在2016年8月1日问世，已由第933步兵旅（Nahal）展开实测，若测试顺利，将在2021年起正式量产。坚定式服役后，却破天荒地打破以军不采用轮型甲车的惯例，而这同时也不禁令人好奇，为何以军愿意打破自己的原则，开始采用轮型装甲车。
坚定式8X8轮型甲车
以军虽然有以战车底盘衍生的重型装甲运兵车，但因为战车底盘数量较少，且价格和维护成本昂贵，因此真正的运兵主力仍然是便宜且载员数高的M113装甲车家族。M113首次在1967年进入以军服役，并在1970年开始正式从美国手中接收，淘汰老旧的半履带装甲车，在往后数十年的战争中，虽然战防武器的普及开始令M113暴露防护不足的问题，但以军仍续改装M113以符合作战需求，例如以军特有的M113猎豹式（Bardehlas），就安装上LVAS爆炸反应装甲或鸟笼式防护铁网，能抵抗RPG-7火箭弹的攻击。
M113猎豹式
坚固、快速、多功能、低成本
然而，在进入21世纪后，能使爆炸反应失效的纵列破甲榴弹以及即造爆裂物（IED）的普及，却令M113暴露铝製底盘不够坚固以及外挂防护不足的问题。在2004年第2次巴勒斯坦攻击行动中，2辆载有士兵的M113被IED摧毁，车上11人阵亡，此次教训促使以军开发更抗炸的雌虎装甲车，并减少M113的使用。在2014年保护边缘行动中，1辆M113更是被RPG-29火箭弹（使用纵列弹头）命中，车上7人阵亡，导致有部分以军指挥官不愿再派遣M113进入战区，促使以军开发全新载具以全面淘汰M113。
M113
但要淘汰M113并非易事，以军拥有多达6000辆M113，数量之庞大绝非单价300万美元，造价昂贵的雌虎式装甲车可以取代，因此M113的后继者除了优异防护性能外，还必须维持较低的成本。基于此，以军国防部战车管理部汲取历年战争的教训，并著手设计1款以8X8轮型底盘为基础的全新装甲运兵车，于是坚定式（Eitan）应运而生。
坚定式与雌虎式装甲车一样，都能载运3名车组员（驾驶、射手、车长）以及9名全副武装士兵，都是符合战术需求的装甲运兵车，但根据以色列国防部在2016年的报告书，坚定式的造价只需雌虎式的50%，因此以军将会同时采购这两款装甲运兵车，与雌虎式形成高低互补。假如要跟随驰车主战车挺进到火线上，就需要重装甲的雌虎式载运步兵，而如果是在火线后运输步兵，就使用坚定式。
融合坚固、快速、多功能与低成本于一身的坚定式，以M113的性能和其任务性质来说，采用8X8轮型的坚定式完全具备取代条件，意即在可接受的价格内，拥有全面超越M113的能力。尽管坚定式的详细尺寸虽然未公布，但从已知照片和车重30至35公吨的资料推断，坚定式可以装载更好的装甲和动力系统。
搭载厚重装甲更好防护布局
在防护性能上，坚定式底盘由于离地高、V型底盘和钢製结构的优势，爆炸压力能有效从两侧卸除，避免结构遭到破坏，防护远强于M113的平底铝底盘，且车内乘员全数都配备抗炸座椅，降低士兵在震盪中受伤。而当8X8构型在压触地雷时，有可能只会损失其中1颗或1对轮胎，但不至于直接丧失行动能力，但履带较战车履带轻薄的M113，却可能轻易被瘫痪无法动弹，任敌宰割。
此外，坚定式的尺寸与重量远大于M113，从而使它能搭载更厚重的装甲与更好的防护布局，例如坚定式的车首和侧面都有非常厚重的装甲保护，能抵抗火箭弹攻击，而车首两侧也使用电瓶包围，提供更进一步的防护力。尽管目前官方尚未公布坚定式使用的装甲性能，但以全面超越M113防护力的指标来看，即便RPG-29火箭弹击穿了坚定式，也不一定能有效摧毁载具或使全车人员阵亡
而为了适应型式众多的反战车飞弹，以军也规划为坚定式整合上主动防御系统（APS），能够提前在15至30公尺拦截飞弹或火箭，例如雌虎式已经整合战利品主动防御系统（Trophy APS），而坚定式虽然还没确定APS的型号，但战利品以及铁拳（Iron Fist）都是可行的选项，特别是铁拳具备有占用空间小和误伤机率低等优势。
铁拳
但坚定式不只有生存性高的优点，机动性高也是让以军信任8X8构型的原因，相较于道路时速67公里、马力仅275hp的M113；坚定式得益于750hp柴油发动机和轮式构型，能在道路行驶高达时速90公里，并以比M113还高的速度在干旱 地形上越野，同时获得更优异的肃静性与舒适度。
高生存性是最大考量
在传统认知上，履带的越野能力优于轮型，但以色列境内公路网普及，且沙漠干旱少雨，因此重型轮车在以色列受松软地形限制小，尽管型在克服乱石地形和乘载极高的重量时有困难，所以须和采用履带构型、重达60公吨的雌虎式相搭配运用。
另一方面，轮型的维护成本远低于履带，以M113使用的T130E1单销履带为例，其寿命为4500公里（其中每500至750公里就要更换胶块、每1000至1500公里就要更换衬套），但轮型甲车所用的军用跑平胎，一般寿命可达3万公里，且不像履带需要中途更新零件。至于在火力配置上，它使用装载50机枪的遥控武器站作为自卫武器，但如果有需要，也可以搭载配备30-40公厘链砲的遥控武器站，使坚定式成为步兵战斗车（IFV）执行任务。
轮型履带
坚定式在整体的设计上其实相对传统，以色列陆军对它的要求就是「可负担的价格、最高程度的保护」，因此并没有加入太多花俏的科技，例如8轮转向，或仿傚德国拳师犬（Boxer）装甲车採用模组化车厢设计，因为这些都无助于提高生存性。相对地，加大车体、增加马力，并尽可能添加先进防护设备，才是构成坚定式的必要元素，也是以色列军方所重视的设计原则。
