有关部门领导同志对此方案非常重视，于是决定以此理论为基础，进行一次规模较小的试验加以验证，目的地在北纬6到8度，东经110度30分的南沙海域（李准滩以南）。此次共有32艘船，192名渔民参加，其中还动用了海南最大的渔业母船——9000吨的“江海一号”（琼三亚F8138）和1500吨的运输船“江海渔运一号”（琼三亚F8189）。 江海一号综合补给船，长100.8米、宽15.2米、高13.8米，集海洋捕捞、收购、精粗加工、切片烘干等10余种功能，满载排水量达9000多吨，功能吨位4000多吨。日急冻加工300吨，日制冰50吨，日淡化水120吨，日切片烘干20吨，冷藏2000吨，保鲜200吨，干品、果菜保鲜20吨，贮冰300吨，贮油1000吨，贮水1500吨，可配套300艘各种作业渔船。主机1100马力2台，发电机组704KW一台，320KW4台，315KW一台，250KW二台，70KW一台，25KW一台。冷冻主要设备有200型冷冻机组三台，200-2型冷冻机组二台，250型制冰机二台，60型制淡水机组二台（每台每天淡化水60吨）。船上共有船员80余人。船上设有检验室、速冻间、加工间、精加工间等，渔民只要有渔获，就可以送到补给船上以市场价收购。收购来的各类海产品，会根据不同的种类、大小进行分类，接着进行切片、晾晒、腌制等加工，再进行速冻、保鲜。
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江海渔运一号运输船的职责就是负责将渔民的收获运送回港，平均15天左右往返渔港和作业地一次。
与江海公司签订合同加盟到江海一号作业群体的渔船、渔民均有享受优惠待遇，其中无偿提供伙食，油优惠500元/吨，公司还按产值提取2%设置南沙风险基金。船队根据渔业作业类型分为5个组，即拖网作业渔船12艘，2个组；钓具和刺网作业18艘，3个组。
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这次出海之后，发现了一个意外情况：从儋州市白马井渔港码头出发，到达预定的南沙作业海域全程900海里。原来预计船队将在出发后4天到达。但是船队驶出渔港后，其中的7艘木质渔船航速较慢，不能跟上母船的速度，所以时间会延迟几天。船长陈平表示，要保持组织整的一个编队，不能让一条船掉队，现在差不多以5节左右的速度航行，如果保持这个速度，起码要9天到10天左右。 说到这里，渔船作业还是常规的模式。下面就介绍江海一号的另一个性质：渔船母舰（不是简单的支援船）。
“江海一号”船顶甲板上，绑放着12艘吨位5吨至8吨，长7米到11米，宽2.5米的捕鱼小船。渔民都是江海公司从沿海地区聘请来的，渔船就是原来他们在沿岸作业的旧船。这种船正常情况下就是在海岸边转悠，下南沙是不可能的事情。现在像舰载机一样搭载在江海一号这样的大船上，一切都解决了。按合同，公司按规格与品种全部收购他们抓到的鱼，鱼价分五六种，一级鱼的收购价15.5元一斤，一级鱼主要是红鱼、马鲛鱼、金枪鱼。江海一号船长说，这次要在南沙工作半年以上的时间，渔民则说，明年春节才能回家。而队伍里的其他普通渔船，往返也就40天。
好，大家肯定会问：说了这么多，那个传说中的钓鱼技术是咋回事？——“延绳钓”：放长线钓大鱼！
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他们的筐里是一条鱼线，这条鱼线有250个鱼钩，每个鱼钩间隔三米。所以，这条鱼线至少有750米长！每隔3米放1枚钓，两个多小时放2000支钓钩，吃完一顿饭就可以收钓了，慢了大鱼要咬断胶丝。船上有钓鱼机，用钓鱼机收钓大约花5到6个小时，整个流程至少需要8个小时以上。每条船的底舱可装鱼4000斤，运回到大船后再加工。
一天每条船放2000多支钓，如果有1000条鱼上钩，每条鱼至少三五斤，这就意味着有3000斤到5000斤鱼（实际上钓率在2%~20%之间）。
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这个钓鱼试验一旦成功，国家会拨款建造万吨级钓鱼基地船，以及大量千吨级钓鱼母船和运输船，并在南沙海域的渔民中推广这一技术，在我方实控岛礁上建立渔业基地和补给站点。如此不但经济效益明显，能大量消化沿海渔业资源枯竭后的剩余劳力，还能防止周边国家（越南，菲律宾）对我渔业活动的骚扰破坏，开发南沙，前景辉煌！
