这些年伴随着共享经济的发展，共享充电宝已经成为了大家生活中习以为常的东西，就是这个习以为常的共享充电宝，如出现了价格越来越高的现象，甚至于一度冲上热搜，为什么共享充电宝成为了“价格刺客”？共享充电宝越来越贵到底是怎么回事？
据界面新闻的报道，众多用户反映，几家头部共享充电宝公司纷纷涨价，从最初的1元/小时涨到2-3元/小时，在一些一二线城市甚至高达3-6元/小时，且在不同场景实行“差异化定价”，某些地点甚至达8-10元每小时。
涨价最直接的原因或许是弥补“错失”的营收。“疫情对线下生意造成冲击，对行业影响很大。”一位共享充电宝行业人士指出。
以“共享充电宝第一股”怪兽充电为例，一季度该公司营收为7.371亿元，同比减少13%，环比下降12%，亏损0.96亿元，去年同期则为盈利0.15亿元。
怪兽充电CEO蔡光渊表示，今年第一季度，疫情在上海、北京、深圳、天津、杭州、长春等城市的爆发，给怪兽充电在当地及其周边城市的业务都带来了较大的负面影响。疫情导致线下人流量骤减，怪兽充电的点位访问频次也随之下降。
而且，湖南、重庆的媒体也实地探访了共享充电宝所面临的情况。据三湘都市报的报道，记者在长沙市岳麓区金麓小区的某面包店内看到一“街电”共享充电宝借还柜，通过扫码了解到，该充电宝2分钟内免费，2元/0.5小时，不足0.5小时按0.5小时计算，40元/24小时，总封顶99元。该位置还不算长沙市繁华地段，费用已达到4元/小时。
当天，记者通过走访长沙一些商场、网吧、酒店等地的共享充电宝借还处，发现相比几年前，共享充电宝的收费普遍涨价了。整体来说，一般区域的价格在1.5元/半小时-3元/半小时，或10元/1天—40元/1天；中心地段的价格为2元/半小时-2.5元/半小时，或30元/1天-60元/1天。
而据上游新闻的报道，上游新闻记者走进大坪时代天街，随处可见怪兽、小电、街电、来电、美团等品牌的共享充电宝柜机。随机扫码租借，发现价格几乎都是1.5元/半小时，不足1小时按1小时计费。日封顶价在20-30元不等，其中最贵的是来电，价格为2元/半小时。相比于此前1-2元/小时的价格，充电宝的价格涨了近400%。
而据上海证券报的报道，记者查询浦东新区部分网点发现，怪兽充电、街电等都将最新收费标准定为每半小时2元。位于北外滩商圈的美团共享充电宝收费标准为每小时4元。也有消费者向记者表示，位于部分景点、大型百货内的共享充电宝租用价格超过每小时4元的平均水准，收费高的可达每小时6元。
面对着共享充电宝的不断涨价，很多人都会很诧异，之前一度甚至免费的共享充电宝为什么会越来越贵？共享充电宝到底是怎么回事？
观察各家媒体的报道，让人感觉最奇怪的就是消费者都在吐槽共享充电宝企业的涨价，但是各家企业却是矢口否认，这件事让人感觉异常奇怪，对于涨价的传闻，我们看到了各家企业的奇怪表述。
据上游新闻的报道，小电方面回应媒体称：“目前行业企业定价都是按照市场监督管理局给出的定价范围去做定价的，小电始终遵守市场监管总局的要求，在定价方面符合监管规则，目前未有涨价的情况。”竹芒科技（旗下有街电、搜电两品牌）方面人士则称，近一年来肯定是没有涨过价的，且暂时没有调价计划。
其实，这就是共享充电宝企业的一种特殊策略，他们的玩法是非常明确的，这就是本身的整体价格没有出现比较大的变化，但是通过拉大不同区域点位的价格差的形式，让那些比较红火的点位价格上升的方式来提高自己的收入，其实这就是为什么各家企业能说自己没有涨价的原因。
当年在共享经济烈火烹油的高光时期的时候，共享充电宝的各家企业有的是办法拿到各种风投资金，自然烧钱也就不会心疼，然而这些年在共享经济领域的风投不断降低，共享充电宝的运营压力越来越大，也的确是到了相当艰难的时期。
然而，今年以来，受到疫情防控的影响，不少地方都出现了短暂的市场暂停，这对于共享充电宝的影响无疑更加巨大，据齐鲁晚报的报道，“国内共享充电宝第一股”怪兽充电2019年扣非净利润能达到1.69亿元,2020年下滑至0.83亿元,去年则直接爆亏1.17亿元,今年一季度继续亏损0.96亿元。也就是说,一年多的时间,怪兽充电把前两年赚的钱几乎全部赔进去了。
那些尚未上市的共享充电宝企业虽然没有公布自己的业绩，估计本身的表现也不会比怪兽充电好到哪里去，整体市场亏损的现象估计会进一步提升，特别是今年，各家共享充电宝企业的日益艰难是市场发展的必然结果，也是当前共享充电宝企业迫得不已的选择，涨价为了“活下去”，这可能才是共享充电宝企业的真实写照。
虽然当前共享充电宝企业不像之前那么无所谓烧钱了，但是之前的涨价却也是切切实实被消费者所体会到的，但是为什么共享充电宝还是不赚钱呢？
其实很简单，因为共享充电宝的内卷化商业模式让不赚钱几乎已经成为了必然，在共享充电宝那个到处烧钱抢占市场的时期，各家共享充电宝企业为了抢占优势的地理位置，往往会在一些客流量大的大商场和优质商户进行布点，后面为了抢到这些客流量足够大的点，共享充电宝企业可谓是八仙过海各显神通，其中给点位给足够的点位费就成为了一种常态。
小电科技招股书显示,2018—2020年,向点位合作伙伴及渠道合作伙伴支付的激励费分别为1.05亿元、7.15亿元、10.13亿元,占营收的比例分别为25%、44%、53%。怪兽充电财报显示其支付给位置合作伙伴和网络合作伙伴的奖励费2019-2021年分别为9.28亿元、15.77亿元、21.13亿元,占营收的比例分别为48%、58%、61%。
可以说，各家共享充电宝企业每年一半以上的收入都被这些商家赚走了，这也是为什么共享充电宝赚不到钱的核心根源。
虽然当前共享充电宝是越来越贵了，但是共享充电宝的刚需却是确实存在的，只要当前手机电池没有办法得到突破性的进展，共享充电宝的需求就会不断出现。
我们看到有很多人都在说，这么贵的共享充电宝我自己买一个带着不香吗？的确如果价格高到一定的地步会出现这样的现象，但是只要其价格还是可以接受的，这种救急需求也会持续存在下去。
不过从长期市场发展的角度来说，重资产的当前共享充电宝的拓展方式必然会被市场所淘汰，越来越多的轻资产的联合运营模式有可能将要普及开来，对于各家共享充电宝企业来说，运用代理商来进行市场拓展，而不是自己亲身下场几乎已经成为了一种常态。
