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北京的雨已经停了，但「打车难」的问题并没有随着天气的好转而消散。就算是在非高峰时期打开滴滴 app，用户还是需要等待和排队。
7 月 25 日，为了在早高峰拉满 7 单拿到滴滴平台的奖励，滴滴司机刘师傅在 8 点左右抢下一单从北四环到国贸的生意。然而此时，叫车人张女士已经等待了至少半个小时，她向司机询问，都不下雨了怎么还是不好打车？
司机回答：
这跟天气其实没啥关系，很多人不干了，我也在考虑还是开黑车算了。
雨水让「供需」严重的失衡无所遁形，但影响百万群众出行的并不只是天气。
大不了就不干滴滴了
事情还要从 7 月 1 日开始的「严查黑车」开始说起。
当天上午 8 点 30 分，一辆灰色丰田刚驶入北京西站落客区，就被执法人员拦了下来。盘问后发现，这是一辆滴滴网约车，并且不具备出网络租车驾驶员证、网络预约出租车运营证，属于违规车辆。
这起处罚，为北京「严查黑车」拉开了序幕。
从 7 月 1 日起，市交通执法总队组织，公安、交管等部门协同，11 个执法大队、300 名执法人员分别出动，前往北京 45 个重点区域。其中大部分区域是机场、火车站、交通枢纽、轨道车站、旅游景区等地。
▲交通执法总队检查非法客运
这辆丰田成为了第一辆被查的「违规网约车」，等待车主的是高达两万元的罚款。除此之外，还要扣押车辆 2 个月，并自行缴纳每月 4500 元的停车费。
相比之前，惩罚的力度大了很多。有「被抓经验」的一位司机表示，原先不合格的网约车上路也可能会被「逮到」，但是交几千块的罚款就可以拿车走人了。但现在，罚款「涨」到了 2 万，这几乎是他们两三个月的收入。
很快，「罚款两万」就成为了北京滴滴司机们微信聊天群里关键词，滴滴司机们在微信群里互相「通风报信」，并总结出了应对的办法：
将火车站、机场设为不接单区域；
尽量避开上下车高峰地点，西单大悦城、望京、宋家庄等；
群里随时通报交警的巡逻地点
「上夜班」，白天休息，半夜 12 点再出门拉活……
7 月 26 日下午，爱范儿记者在滴滴上叫了一辆车，出发点是通州万达，目的地是北京南站。上车后，司机主动谈起近日「严查」的事情。并与记者商量，如果遇到交警查车，千万不能承认。
像这样「顽强抵抗」的司机其实不多，更多的人选择不干了。一位司机表示，他是属于比较「看得开的」：
我何必鸡蛋碰石头呢，大不了我就不干了。或者我可以先休息一段时间，等查得不严了再出来嘛。
之前，他在一家租车公司租了一辆京牌车专职跑滴滴。据他介绍，他身边有很多朋友和他是一样的情况——外地人租京牌车。
但他们都是外地户口，属于「违规网约车」。考虑到被抓到就是两万罚款风险，这位司机以及他的很多朋友都不干了。
「严查黑车」的成绩单很快被公布出来。
据北京市交委披露，仅 7 月 1 日半天，北京全市就检查了 1800 余辆车，查扣各类 「黑车」54 辆。
北京市交通执法总队行政处罚结果信息公示的数据显示，进入 7 月以来，每天被处罚的「不合规网约车」都有几十位。
而在 7 月之前，这个数字不过是个位数。
▲ 近期网约车处罚结果公示
这次是真的开始管了
滴滴司机们对次行动早就有了预感，只是执法的力度远远要大于他们的预料。
早在五月底前，北京市人民政府网站发布了一则《北京市查处非法客运若干规定》。这并不是针对网约车下发的政策，其中也涉及到了包车、旅游车、摩托车、三轮车等不同车辆类别。在这条规定中提到：
未经许可擅自从事或者组织从事网络预约出租汽车客运经营的，由交通行政执法部门责令停止经营，扣押车辆，并按照国家和本市相关管理规定处以罚款。
执行时间，就是 7 月 1 日。
事实上，从 2016 年开始，北京就陆续出台了监管网约车的相关政策。司机张师傅加入滴滴已经 1124 天，接单数为 13658 次，他说到 :
规矩早就定了的，只是以前不怎么「抓你」, 但现在开始真的「抓」了。
那么，一辆网约车在什么样的情况下是得到许可呢？北京对从事网约车的人和车都出台了相关的规定。
人——成为网约车驾驶员需要满足的条件里，包含了身体健康、未到法定退休年龄、无犯罪记录、取得《网络预约出租驾驶员证》等常规需求。不过其中最重要的一条是，必须是本市户籍。
车——个人汽车从事网约车服务，首先得是本市牌照。其次，车辆使用性质不得是非运营车辆，必须是「预约出租客运」。此外，还有一些对车辆的常规需求，比如车型和排放量——五座三厢小客车，车辆轴距不小于 2650 毫米，排气量不小于 1.8 升；7 座乘用车，车辆轴距不小于 3000 毫米，排气量不小于 2.0 升。
「规矩」虽然有，但在这些政策出台后，具体到后续执法上，依然缺少法规层面的执法依据。所以，执法部门查处手段不足——「管也管不了」。
另一方面，在 7 月 1 日之前，滴滴平台对待「不合格网约车」的态度也有些微妙——并没有强制「不合格」的司机下线。今年三月，滴滴开始停止对北京三环内的非京牌车辆派单。并表示，要逐步停止对不符合要求的非京牌车辆进行派单。
但滴滴对滴滴司机又有「罚款报销」的政策。据司机透露，97 分以上的滴滴司机如果被罚款，滴滴将报销 80 %。不过，有滴滴司机评价「报销政策」：
说是给你报，但拿不拿得到这个钱，就要看造化了。
此前因为「报销不兑现」的问题，还发生了多起滴滴司机与平台对簿公堂的事件发生。但无论如何，这个政策的存在意味着，滴滴对司机的「合规」是比较宽容的。
多方原因就造成这样的结果——外地车牌、外地司机、非营业车辆等不合规的「网约车」依然在运营。用一位司机的话来说就是：
没人查就继续开呗，小心点开。
一个「管」字，为的是民众的安全，却也写满了滴滴司机们的无奈。
面对滴滴司机的大批流失，直到目前，滴滴方面仍未有采取任何应对措施，只对用户给予了一定的出行建议：
近日平台收到很多用户反映由于供需失衡，北京部分地区高峰期打车成功率下降，等待时间变长，我们深感抱歉，在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式，更多通过预约或拼车出行，成功率会相对高一点。
老王是一个「资深网约车司机」，当年 UBER 进入中国的时候，他就是第一批司机之一。老王不年轻，不能像年轻的小伙子们那么拼了。一般情况下，拉满八个小时他就休车了。
不过就算是这样，补贴高的时候一个月还能赚 1 万块。
老王身边更多的是「很拼」的年轻人。有一个河南的小伙子，当年为了开滴滴，向家里的亲戚借了 16 万，买了一辆大众逸朗 1.4 T 舒适豪华。每天除去吃饭上厕所的时间，光算上在车上的时间就超过 16 个小时。
还有的年轻人，两个人合买一台车，白天晚上两班倒——总之，人可以休息，车不能停。
补贴也是滴滴司机们最喜欢回忆的话题——高峰奖、翻倍奖、抢单奖……
▲ 当年的出行大战 . 图片来自：财经网
而现在，奖励机制虽然还存在，但具体的奖励政策已经改了又改，如今「获奖」已经难上加难。
一位滴滴司机表示，不仅获奖门槛变高，滴滴平台为了少支付「奖励」也是相当「鸡贼」。比如，在一定时间内接满 30 单会有奖励，但当这位司机接了 29 单，唯独差一单时，就会出现死活没有单的情况。这位司机认为：
不可能没人叫车，但它就是不派给你，不想给你奖励呗。
实际上，在采访中大部分司机都表示，即使没有「严查」，干滴滴司机也已经「越来越没有意思了」——收入越来越少。
另一位滴滴司机在接受爱范儿记者采访时谈到，他平均每天工作 15 小时以上，7 块 2 毛 8 的 92 号汽油（现已涨到 7.48 元），每天要烧 200 多块。再加上汽车的损耗和保养，被平台抽走的 20 % 一天下来收入也就 300 块左右。
但他们不开滴滴以后能做什么呢？尽管大部分滴滴司机可能一时间想不出问题的答案，但生活的压力总会逼着他们做出选择。
这也给网约车平台带来了不小的压力。用户体验的好坏能决定一家公司的生存或毁灭。而滴滴给用户提供的服务是「叫车」，当司机们离开，用户们无车可用，还有什么体验可言？
或许是为了尽量减少「网约车」政策变化带来的市场风险，滴滴没有「把鸡蛋放在一个篮子里」。事实上，一直以来滴滴在整个大出行市场都十分活跃，汽车后服务、分时租赁、汽车金融、共享单车、无人驾驶都有相关的布局。在美团「分食」网约车蛋糕时，滴滴还宣布进军「外卖」领域。
▲ 滴滴外卖， 图片来自：搜狐科技
海外业务，也将为滴滴撑起一定的想象空间。目前滴滴已经进入了墨西哥、澳大利亚等海外市场。近日，滴滴有关海外的布局更是动作不断：
7 月 17 诶，滴滴投资 Booking Holdings，Booking Holdings 旗下的 app 将为用户提供滴滴叫车服务接口；
7 月 19 日，滴滴宣布与软银成立合资公司，计划在 2018 年秋季在大阪运营出租车；
在清河，有一家叫「延庆饭店」的餐馆，曾经是周围滴滴司机们常来的落脚点。
自称「滴二代」的年轻司机小王也是这家饭店的熟客，他常常在深夜十二点收车后，在这儿和「司机老炮」们和抽烟喝酒撸串。话题无外乎今天拉了多少钱，去了什么地方，挣了什么俏钱，遇到什么奇葩乘客。
但现在，光顾这家延庆饭店的「滴滴司机」越来越少。深夜，延庆饭店里变得很安静，再也没有人聊天了。
【来源：爱范儿】
