北京商报讯（记者 魏蔚）尽管 ofo 一再强调独立发展的能力，但仍需要不断澄清收购传闻。7 月 30 日，针对 "ofo 和滴滴谈判已经接近尾声 " 的消息，ofo 方面发布声明称，" 类似言论皆为不实信息 "。
ofo 和滴滴在 7 月份已经就收购一事有过多次接触。有知情人士称，过去的两三周里，滴滴还派人来做过尽调，不过双方现在还在就收购的价格持续拉锯。
据 36 氪报道，滴滴创始人程维对 ofo 的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半，即 15 亿美元左右，这距离 ofo 创始人兼 CEO 戴威的预期有着极大的差距。而现在的情况可能还要更糟，" 滴滴还在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了 "，上述知情人士向媒体透露，此前也对收购 ofo 有需求的阿里巴巴，或者说蚂蚁金服则比滴滴出价还要更低。
滴滴对此不予置评。ofo 则表示，以上言论皆为不实言论，" 作为共享单车行业目前唯一独立发展的单车企业，ofo 一直带领行业探索未来的发展之路。我们将继续保持’用户至上’的核心价值观，全心全意为用户服务，继续为解决城市交通拥堵、空气污染等问题贡献最大的力量。"
此前，ofo 与滴滴的收购传闻已有多个版本。不过在 ofo 拿到 E2-1 轮融资后，戴威数次表态独立发展，ofo 也试图从各个方面为实现此愿望努力。
近几个月，ofo 停止了与芝麻信用的免押金骑行，尝试自建信用体系，还多角度推进商业化证明变现能力，并收缩了部分海外战线聚焦重点市场；上周，ofo 把骑行年卡费用调整为原价的一半，并进行各类社交化营销拉拢用户。
ofo B2B 业务负责人邵毅一个月前透露，"ofo B2B 各项业务进展顺利，目前营收已经超过 1 亿元。同时 ofo 在国内 100 余座城市也已实现盈利 "。
对于未来的规划，ofo 联合创始人于信表示，ofo 在进一步提高共享单车精细化、智能化运营程度基础之上，不断探索新型盈利模式，将盈利作为公司最重要目标之一。
" 从态度上看，今年二季度 ofo 的发展很积极。可以说，ofo 自己能掌握的每一个方面都在发力，但是具体效果怎么样还不得而知。" 比达分析师李锦清表示，" 可以肯定的是，变现是共享单车最主要的难题，如果能解决了这个普遍性问题，ofo 的发展路径就会顺畅很多，不论是骑行收费、车身广告还是流量变现，用户规模是基础，现在 ofo 取消了免押金骑行，这在对手全面免押的背景下是个挑战 "。
来源：北京商报
