小鹏汽车刚刚完成了今年新造车企业最大的单轮融资，董事长何小鹏也再次加码小鹏汽车。
8 月 2 日，小鹏汽车宣布完成 B+ 轮融资，B1 和 B2 轮共计完成融资 40 亿人民币。联合领投方包括春华资本、晨兴资本以及何小鹏的个人加码，本轮新进入的资本除春华资本外，还包括高瓴资本、K11 投资、钟鼎创投。这是新造车企业 2018 年以来最大的单轮融资。
今年 1 月 29 日，小鹏汽车宣布的 B 轮融资 22 亿人民币，加上 B1、B2 轮金额，小鹏汽车完成大 B 轮融资 62 亿元，接近 10 亿美金，其累计融资额已超过 100 亿人民币。此外，根据小鹏汽车方面透露，其估值已经达到近 250 亿人民币。
据 36 氪了解，何小鹏此次的个人投资超过 1 亿美金，加上之前的个人投资，他已累计在小鹏汽车投资约 20 亿元左右。
小鹏汽车第一款量产产品——纯电动 SUV G3 将于 2018 年年内上市 , 并启动交付。于此同时 , 小鹏汽车将在全国建设 150 个超级充电站 , 并逐步在一线城市落地数十家线下直营门店。2019 年，小鹏汽车计划进行更大规模量产，以及第二款车的设计、研发和生产。
对于本轮融资，主导本轮融资的小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地告诉 36 氪："B+ 轮大概进行了 4 个月。过程非常顺利，投资人看重小鹏汽车的理念。"
以下为 36 氪专访
36 氪：B1、B2 轮启动的时间点是什么时间？
顾宏地（小鹏汽车副董事长兼总裁）：融资启动是从我今年 3 月 26 日加入之后。之前，已经有一些资金表示想要进来，我们的一些股东也希望能够增加投资。整个 B+ 轮大概是 4 个月。我觉得还算是比较快的。
36 氪：这一轮有 3 个新加入的机构，其中春华资本还是领投方，这几家看中了小鹏汽车哪些方面呢？
顾宏地：新的投资者不少，这几家在是大家比较熟悉的。他们还是非常认可小鹏汽车的理念：第一，我们希望用传统差异化、科技差异化去打造一辆不同的汽车。我们在做一辆电动汽车，与此同时，我们在智能化、无人驾驶、人机交互软件硬件结合这一方面花了很大力气。他们非常认可我们这样的做法和理念。
36 氪：这轮融资主要投入在哪些方面？
顾宏地：马上年底要开始交付，明年我们会有更大的量产和第二款车的设计、研发和生产等一系列的布局。我们融资也是为下一步公司的持久发展。我们在下半年会开始铺销售网络，开始搭建整个服务体系，还有刚才说的生产、供应链等等，这些都需要资本去打造。
36 氪：小鹏汽车内部现在对进展、交付的节奏是否满意？如果打分能打多少
顾宏地：我觉得还是非常满意的。整体的节奏与推动的速度与年初制定的一些计划没有太大的偏差，所以在这一点上我觉得还是非常满意。无论是这几个维度——从融资的结构、从产品的结构，从公司架构和人才的结构等等，都做的非常不错。
36 氪：有关部门下发的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》关于资质发放以及投资的退出有了新的政策，这个征求意见表出了之后，行业里新造车企业的融资难度是在加大的，您怎么看这个事情？
顾宏地：小鹏汽车现在也是最近在解读这个新的政策的宣导，然后也在跟很多境外机构做沟通，在与官方沟通，去了解和消化这样的政策，我们也会因为政策的一个改变战略上做一些布局。
但我觉得对新造车企业来说的话，不仅是新政的压力，在未来的 12 个月到 18 个月，是一个非常重要的时间。我感觉在下面的这个 12 — 18 个月当中，会有一个比较大的自然淘汰的过程。
很多车的新造车企业可能一开始是融了钱去做研发，但是最难最苦的他们都还没有遇到。我们亲身经历过的从一个概念车变成一个量产车的过程，就是一个非常大的挑战。
对造车我们还是比较敬畏的。这个过程中，无论对资本需求，对技术的需求和人才的需求，和对整体的商业化操作和运营的一些能力的需求，是很多新造车企业不具备的。在未来 12 — 18 个月，应该是会看到自然淘汰的过程，这个行业也是会更聚焦在头部企业。
36 氪：资本层面对新造车企业的热度在消退吗？
顾宏地：我不觉得这个热度在退，但我觉得大家会更小心，更有选择性的去投。
之前有一个情况：有拉个团队，融点钱就算做电动汽车——好像很多家都在搞这个事。经过这一年多，市场也看到了：这事的挑战很大，我觉得最大的或者是比较有经验的资本的话，他们会非常小心地去投一个类似的企业，而且我觉得他们可能对质量和对内部的公司的要求和选择性会越来越强。头部效应会越来越大的这样一个行业，最后只有非常少的几家能够收集所有的该有的资源、能力和产品，能脱颖而出。
36 氪：接下来的融资节奏是什么样的？
顾宏地：我们肯定会非常积极的去看融资的机会，特别是在今年如果我们汽车在交付过程当中，整个市场还不错的话，我们是会考虑去跟市场再做一轮正式融资。投资者的定位是很重要。所以我觉得如果市场好，我们整体的业务的进展按部就班能达到我们的要求。可能考虑在年底完成新的一轮融资。
36 氪：有一些造车企业接受了一些来自主机厂或者零部件企业的融资，小鹏汽车有没有考虑跟传统的产业链做更进一步的融合？现在有这种考虑吗？
顾宏地：战略的多样化我们一直不会排除，在这个新兴行业当中，需要去评估任何你觉得有关联的一些机会和战略关系，我们会积极的去考虑所有的相关的上下游和我们的主业和科技有关的一些战略关系。
来源：36氪
