新造车势力之一的蔚来，在与小鹏汽车打赌汽车交付以及特斯拉私有化之际，又再次传出 IPO 的消息。
根据亿欧网独家报道，经多个消息人士证实，蔚来将于今年 9 月在美提交 S1 文件，承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。如果流程顺利，蔚来最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。据悉，蔚来方面希望通过 IPO 募集超过 20 亿美元的资金，最终市值或将达到 370 亿美元。
而早在 2 月，路透社就曾援引知情人士消息称，蔚来 IPO 融资规模为 10 亿美元 -20 亿美元，并且已经聘请花旗等八家银行为其今年赴美上市做准备。就这次所报道的融资规模和投资银行来看，与上一次差别不是很大。
不过对于 IPO 的消息，蔚来汽车回复 36 氪 " 不予置评 "。
虽然暂时还不确定蔚来汽车的上市规划，但可以肯定的是 1 万辆汽车的交付，让公司的资金有紧张的风险。
2017 年 12 月 16 日，蔚来汽车的量产纯电动车 ES8 上市，售价 50 万元。首批 6 辆汽车已经交付给创始投资人。蔚来创始人李斌曾表示，这款车将于 5 月初交付。但直接 6 月中旬才真正实现第一台车的交付，比原定日期晚了一个月。李斌承认交付晚了，不过他认为是在投资人接受的范围内。
李斌还曾表示，交付 1 万辆车才会松口气，而这一交付数量也被很多大佬认为是新造车势力的入门级要求。就 1 万辆车的交付问题，小鹏汽车创始人曾于 7 月底表示没有车厂可以在今年实现。不过最近李斌打赌可以在年底交付 1 万辆车，如果打赌失败，他愿意赔个何小鹏一台 ES8。
不过想要交付越多的车，也意味着相应的资金需求。加上这次 20 亿美元的融资规模，才正好满足李斌所设定的造车资金需求。他曾在 2016 年底的全球新能源汽车大会上表示：" 造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要 200 亿以上的资金准备，否则别想做好。"
反观特斯拉，资金的短缺也让多款车型的交付雪上加霜，尤其是平价版的 model 3。与此同时，持续的亏损又直接反映到了财报上，使得做空者一再的不看好特斯拉，多次做空。多种原因的交织，让创始人马斯克产生了私有化公司的想法。
在一封公开的邮件中，马斯克阐述了自己打算以每股 420 美元、市值 713 亿美元的价格私有化特斯拉的原因。他首先提到，私有化后，所有工作人员就不必被剧烈波动的股价影响。也不用去应对每一季度的财报业务带来的问题，同时还可以终结 " 做空者的传闻 " ——特斯拉是证券市场历史上被做空最多的股票。
由此来看，已经调低交付车辆目标的蔚来，是否已经做好交付 1 万辆车以及登陆资本市场的准备。
来源：36氪
