车联网领域有了点儿大动静。
半个月前的一个上午，深圳市福田区的一家酒店里，座无虚席。四维图新高级副总裁景慕寒缓缓走上台宣布：四维智联正式成立，并且获得了来自腾讯、滴滴、蔚来资本等机构超过 1 亿美元的投资。
景慕寒说，在车联网领域内，四维智联要成为领跑者。很明显，这个目标直接瞄准的，是已经占有车联网大壁江山的斑马智行。
衔着金汤匙出生
刚一诞生就俘获数位资本大佬的芳心，四维智联有何来头？
其实，四维智联并非 " 初出茅庐 " 的无名小辈。此次四维智联 " 成立 "，实际上是一个从无到有，再从整合到独立的过程。2015 年的春天，已有十八年导航电子地图研发历史的四维图新出资 2.96 亿元，收购了一家名为 " 图吧 " 的互联网地图公司，并将旗下公司的上海趣驾、和骊安以及腾瑞万里变更成为了图吧的控股子公司，组建成了一个新的图吧集团。
这三个子公司分别是干嘛的呢？上海趣驾是一家致力于车载导航软件、车载娱乐与系统软件、手机导航软件的开发及应用的科技公司，早在 2014 年 9 月就推出了趣驾 WeDrive，这是腾讯和四维联合推出的车联网整体解决方案。和骊安也是一家专注于汽车信息系统的公司，前身是由原诺基亚汽车电子部的核心骨干在芬兰成立的公司。腾瑞万里旗下则拥有知名在线导航应用导航犬，车主用户累计近 1 亿。
全线整合资源后，新的图吧集团开启了自己的车联网生态之路，能够为客户打造一套从操作系统、车载导航、手机导航到 TSP 在内的完整车联网解决方案。今年 4 月，图吧正式更名为四维智联，并开始酝酿从四维图新中独立出来。
" 在开始行动之前，我们跟业内的专业人士，包括潜在战略投资机构都进行了沟通询问，大家态度都是一致认可。这样的谨慎评估后，去年下半年开始，我们开始去推动这件事 "，景慕寒说，" 过程都很顺利，一拍即合。还有一些投资方因为时间的问题，预计会在 A+ 轮参与投资，A+ 轮今年年底就会结束了 "。
经过半年多的准备，四维智联正式宣布独立。
好端端的，为什么要将四维智联独立出来呢？景慕寒告诉第一电动网，主要考虑到三点。第一是，做完拆分以后，四维图新会把更大的精力和资源投入到高精度地图、高精度芯片等核心资源上以及主要业务上，以增加上市公司（四维图新）的竞争力；第二是，为了解决人才激励的问题；第三是，通过拆分引进外来资本、外来资源，" 特别是战略资源 "，景慕寒强调。
所有跟车联网业务沾边儿的，四维智联都可以做
据官方资料显示，四维智联负责向乘用车厂家提供 " 共商 "、" 共建 "、" 共享 " 的整体车联网解决方案，不但包括从云平台到操作系统，再到地图、到导航、手车互联、内容服务、云端大数据等等一套完整的解决方案，还包括语音、统一帐号体系以及腾讯的支付体系的建设。
按照其 CEO 景慕寒的说法，所有跟车联网业务沾边儿的，只要是中国自主品牌的车企，就是由四维智联完全负责。
四维智联是用 " 智 " 把 " 车 "、" 网 " 联在了一起。所谓的 " 智 "，主要是大数据化、服务平台建设、OTA 能力以及产品可靠性。在数据化方面，四维智联有一个统一的大数据平台，能够对所有的车辆数据和用户使用车联网的数据进行收集、处理、挖掘，再反馈到前端的服务优化中；平台建设方面，四维智联的车联网平台会向汽车相关的各个行业开放，形成一个 SAAS（软件即服务）平台。
上面的表述还是太过抽象，景慕寒用一个具象的例子跟第一电动解释他们的业务。他说，安全性一直是汽车用户最为关注的话题之一，但早些年 " 钢板厚就是安全 " 的认知早已作古，取而代之的是看不见的智能化的安全配置——主动安全配置和被动安全配置。
" 主动安全配置方面，四维智联的自动检查车辆稳定控制系统等主动安全保护配置，可以确保车辆在紧急制动、湿滑路面或急转方向时保持车身的稳定姿态，并能主动提醒车主车辆相关部件需要定期更换和维护。被动安全配置方面，如果你喜欢开车的时候打电话，又或者不得不接电话，那么，四维智联的自动接打电话的功能、智能语音服务、一句话命令即可应答等功能，就是为你量身定制的。除此之外，连智能应答、智能选歌、智能社交语音聊天等娱乐配备方面，四维智联也无一不精 "。
背靠腾讯系，决战斑马智行
想要做到车联网第一，对于四维智联而言，绝非一个小挑战。
早在今年 9 月份，四维智联最为强劲的对手——斑马智行就宣布完成首轮 16 亿融资。背靠上汽集团和阿里巴巴集团两座大山，斑马智行的智能车联网生态系统，已在上汽自主品牌上得到了大量的运用，而且还与包括福特、观致、神龙在内的多家车企达成了合作。可以说，四维智联刚起步，但斑马智行早已在江湖上行走多时，并且具有一定地位。
但实际上，有人将四维智联与斑马智行进行对比之后发现，两者的功能有许多相似之处，只是软件来源不同：语音控制方面，四维智联用的是搜狗语音，而斑马智行用的是斑马语音；地图数据，四维智联用的是四维图新的地图，而斑马智行用的则是高德地图；娱乐服务，四维智联用的是 qq 音乐 / 考拉 FM/ 酷我音乐，而斑马智行用的是虾米音乐／喜马拉雅 FM／蜻蜓 FM；支付手段，四维智联用的是微信支付，而斑马智行用的是支付宝支付；云平台，四维智联用的是腾讯云，而斑马智行用的是阿里云。不难看出，对标的背后，四维智联背靠腾讯系，就靠山而言很难说比阿里差。
四维智联与斑马智行最大的不同在于系统。四维智联是基于 Android 平台为车厂进行定制，而斑马智行则是基于 AliOS。那么相较于 AliOS 系统而言，Android 有何优势呢？景慕寒提到三点。
首先，是服务定制方面，由于 Android 是高度开放的，因此四维智联可以根据甲方的需求，做更深层次的开发；而基于 AliOS 的斑马智行会相对封闭一些，在定制化服务方面会有一定限制。
其次，从内容的角度来看，因为四维智联背靠腾讯系，所以与腾讯相关的内容，包括 QQ 音乐、微信等都可以集成进去，还可以集成第三方的。" 但是对斑马来说，这很难 "，景慕寒坦言。不过，据了解背靠阿里系的斑马智行第三方软件也并不在少数。
最后，在产品的完善程度上，景慕寒认为斑马智行系统对硬件的要求太高，很难适配主流的中低端车；而四维智联的方案同时覆盖了高中低市场。
然而，系统的开放性是一把双刃剑，在网络壁垒并非牢不可破的今天，尤其如此。四维智联如何解决开放系统所带来的安全隐患呢？
景慕寒给出的答案是，" 要靠大家一起努力，不能因噎废食 "。
他说：" 其实关于安全问题，业内已经有相应的的解决方案，我们也在和包括腾讯科恩实验室在内的专业安全机构合作。车载安卓系统快速普及是一个大家有充分共识的必然趋势。同时，我们正在倡议发展的安卓云 OS 联盟也会为车厂系统考虑这个问题。倡议建立一个基于安卓的 OS 联盟，把 CP 运营能力在前端得到完整的统一释放，由四维智联提供完整的 SDK 管理，打造一个需要车厂参与打造的生态环境 "。
来源：第一电动网
